Авиационные происшествия в Азербайджане

В данном списке перечислены происшествия в гражданской и военной авиации, произошедшие на территории Азербайджана во все периоды истории и повлёкшие за собой потерю летательного аппарата и/или человеческие жертвы. В список входят также потери, произошедшие в зонах активных военных конфликтов. В список не входят потери беспилотной авиации.

В графе «Жертвы» через косую черту указаны число погибших/число выживших (например, 3/1 — 3 погибших, 1 выживший). Все происшествия представлены в хронологическом порядке, могут быть отсортированы по типу летательного аппарата и по эксплуатанту. В графе «Изображение» помещена фотография потерпевшего крушение летательного аппарата или фотография аналогичного судна.

Список составлен на основе открытых источников, может являться неполным и содержать неточности.

Статистика

Статистика крушения самолётов в Азербайджане по состоянию на 4 октября 2020 года.

2,5
5
7,5
10
12,5
15
1914
1929
1938
1942
1944
1947
1948
1958
1961
1962
1963
1965
1966
1973
1974
1976
1977
1982
1987
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1997
2004
2005
2008
2010
2011
2019
2020
  •   Гражданские
  •   Военные

Статистика крушения вертолётов в Азербайджане по состоянию на 31 ноября 2021 года.

2,5
5
7,5
10
12,5
15
1973
1989
1991
1992
1993
1994
1997
2003
2005
2007
2009
2013
2014
2016
2020
2021
  •   Гражданские
  •   Военные

Гражданская авиация

Самолёты

ИзображениеДатаТип ЛАЭксплуатантНомерМестоЖертвыКраткая информация
18.05.1914[a]Morane——близ Баку1/0Самолёт летел на малой высоте. Во время крушения пилот-авиатор Юлий Убейко получил серьёзные травмы и скончался на следующий день[b]. Пострадало также трое зрителей[4][5].
18.01.1929К-4Флаг РСФСР (1918-1954) ДобролётСССР-225Баку, в 1 км северо-западнее ст. Кишлы3/1Самолёт вылетел из Тифлиса и прибыл в район аэродрома Баку в 16:10. К моменту прилёта самолёта были глубокие сумерки при низкой сплошной облачности. Самолёт шёл с южной стороны от Биби-Эйбатских промыслов на высоте 300—350 м. На посадку самолёт шёл с северо-западной стороны аэродрома, севернее станции Кишлы, имея перед собой линию железной дороги с высокими телеграфными столбами. Подходя на посадку, самолёт врезался носовой частью в провода и правым крылом в телеграфный столб, отломав конечную часть правого крыла. После этого самолёт упал в 50 шагах за столбом около полотна железной дороги в положении вверх колесами. Оба пассажира и пилот погибли. Бортмеханик остался жив и находился зажатый в обломках самолёта вниз головой 3,5 часа[6][7].
09.04.1938ПС-9Флаг СССР Закавказское управление ГВФСССР-Л190Нухинский район, около села Джафарабад3/0Самолёт выполнял грузовой рейс Евлах-Нуха-Закаталы. Пройдя на низкой высоте Джафарабадские ворота, пилот встретил на склонах гор туман и решил развернуться, чтобы вернуться на аэродром вылета, хотя уже зашел в туман. Идя с пологим разворотом и набором высоты в тумане, самолёт в 06:35 около селения Джафарабад (20 км южнее Нухи) ударился о склон горы и сгорел. Пилот, бортмеханик и пассажир погибли[8][9].
25.11.1944Ли-2Флаг СССР Лётный центр ГВФ (Баку)СССР-Л4111Каспийское море, севернее Апшеронского полуострова7/0Самолёт проводил ночные учебные полёты с аэродрома Бина. Экипаж состоял из командира судна, бортмеханика-инструктора, бортрадиста-стрелка, трёх пилотов-слушателей и одного бортмеханика-слушателя. Взлетев в 01:50, на аэродром самолёт не вернулся. Через 2 дня на берегу моря были найдены части и рваные куски авиационных фуражек и два козырька, много деревянных деталей судна и колесо шасси. По словам проживавшей в районе станции Забрат-1 очевидца, в промежутке времени между 2 и 4 часами ночи горящий самолёт летел в северном направлении, а затем перешёл в падение[10][11].
06.08.1947Ли-2Флаг СССР Лётный центр ГВФ (Баку)СССР-Л4017близ Северо-Восточного Банка4/2Самолёт проводил ночные учебные полёты с аэродрома Северо-Восточный Банк. Во время производства первого разворота влево на высоте около 100 м самолёт потерял скорость и перешёл на нос и на правое крыло, став резко снижаться с большим углом и правым разворотом. Экипаж пытался вывести самолёт из крутого снижения, но из-за недостатка высоты самолёт в 20:40 мск ударился о землю. Всего самолёт ударился о землю два раза. В момент второго удара о землю фюзеляж самолёта переломился по грузовую дверь и хвост был заброшен на правую плоскость. И. о. командира отряда, пилот-слушатель, бортмеханик-инструктор и бортрадист-инструктор, находившиеся в пилотской кабине, были выброшены на 100 метров. Трое из них погибли на месте, пилот-слушатель скончался в больнице на пятые сутки. Развернувшись и пройдя расстояние 160—180 метров после второго удара, самолёт остановился. Находившиеся в грузовой кабине два бортмеханика-слушателя были в этот момент выброшены из самолёта и получили тяжелые ранения[12][13].
12.10.1948Ил-12Флаг СССР Узбекское территориальное управление ГВФСССР-Л1450Главный Кавказский хребет, север Азербайджана10/0Самолёт выполнял рейс из Ташкента в Адлер через Евлах. В 12:13 экипаж сообщил, что пеленг не работает и самолёт возвращается в Баку. Причиной было то, что бортрадист вызывал его на другой частоте. Диспетчер не сообщил в Баку о решении экипажа вернуться. Бортрадист передал, что самолёт находится в районе Евлаха на высоте 3000 м. 13:00 привод был выключен. Из-за неисправности автоматического передатчика позывные подавались вручную с интервалами 3-6 минут вместо положенных 30 секунд. Дальнейшей связи с бортом не было. Самолёт пропал без вести и его поиски результатов не дали[14][15].
13.02.1965Ил-14ПФлаг СССР Азербайджанское УГА (Бакинский ОАО)СССР-52003Нухинский район, 2 км северо-северо-западнее селения Ширинбулак, на склоне горы на высоте 680 метров23/0Самолёт выполнял рейс Баку-Нуха-Закаталы-Белоканы. Через 3 минуты после набора 1000 метров самолёт снизился до 700 метров. На этой высоте полёт продолжался 3 минуты с пологим снижением до столкновения в 10:22 с горой высотой 821 метров[16].
23.04.1966Ил-14ПФлаг СССР Азербайджанское УГА (Бакинский ОАО)СССР-61772Каспийское море, в 18 км южнее от острова Нарген33/0Самолёт выполнял рейс Баку-Махачкала. Через 12 минут после взлёта на высоте 1500 метров экипаж доложил о ненормальной работе двигателей и о возврате в аэропорт Бина. Экипаж выполнил разворот и приступил к заходу на посадку. Вскоре после начала захода на посадку экипаж доложил о сильной тряске и падении оборотов левого двигателя, в 07:59 — о падении температуры обоих двигателей, а в 08:02 — что идёт на высоте 200 метров. В это время в условиях плохой видимости экипаж уже пролетел мимо аэропорта Бина и самолёт находился над морем южнее Апшеронского полуостровава. Через 5 секунд КВС подал СОС и сообщил «сажаю на воду». Впоследствии несмотря на предпринятые поиски с привлечением сил военно-морского флота самолёт найден не был. Самолёт случайно был найден только через несколько месяцев на глубине 23 метров[17][18].
20.06.1973Ан-2Флаг СССР Азербайджанское УГА (Забратский ОАО)СССР-79827Саатлинский район, колхоз им М. Ф. Ахундова1/1Самолёт выполнял полёты по обработке хлопчатника. При выполнении третьего полёта и набора высоты 20-25 метров произошёл отказ двигателя и самолёт начал снижаться. Экипаж отвернул самолёт на малой высоте влево от бруствера канала высотой до 3 метра и тот при развороте в 07:15 по местному времени ударился левым колесом шасси и затем левой нижней плоскостью о землю. При дальнейшем движении самолёт столкнулся правой полукоробкой крыльев с бруствером канала, ударился носовой частью о выступ бруствера, скапотировал и разрушился. Экипаж выбрался из разрушенной кабины. Второй пилот скончался по дороге в больницу[19][20].
18.08.1973Ан-24БФлаг СССР Северо-Кавказское УГА (Махачкалинский ОАО)СССР-46435в 4300 м от ВПП аэропорта Бина56/8Самолёт выполнял рейс Баку-Шевченко. Через 5 секунд после отрыва на скорости 220 км/ч и на высоте около 10 метров произошел отказ левого двигателя. На высоте 90-100 метров самолёт вышел в район с превышением местности до 90 метров относительно аэропорта Бина и задел левой ОЧК за трос-растяжку нефтяной вышки. На удалении 161 метров от места столкновения с тросом самолёт задел трубопровод. Через 20 метров от труб самолёт пропахал борозду по земле, затем столкнулся с другим трубопроводом и на удалении 10 метров от него ударился фюзеляжем о земляной бруствер сточной ямы для нефтеотходов. От удара самолёт взмыл, перелетел над ямой, после чего столкнулся с нефтяной вышкой, которая в результате свалилась в направлении движения самолёта. В 18:51 на удалении 65 метров от вышки самолёт в перевернутом положении упал на землю у старого шоссе, оборвав при этом провода, полностью разрушился и сгорел. Погибли 54 пассажира и 2 члена экипажа[21][22].
22.06.1982Як-52Флаг СССР Бакинский аэроклуб—Бакинский аэроклуб2/0Оба человека, находившихся на борту, погибли. Детали крушения неизвестны[23][24].
09.09.1982Ан-2RФлаг СССР Азербайджанское УГА (Забратский ОАО)СССР-70563Имишли—Самолёт потерпел аварию из-за отказа двигателя[25][26].
27.08.1987Як-52Флаг СССР Бакинский аэроклуб—Бакинский аэроклуб1/1Из двух человек, находившихся на борту, один погиб. Детали крушения неизвестны[24][27].
01.08.1990Як-40Флаг СССР Армянское УГА (2-й Ереванский ОАО)CCCP-87453Нагорно-Карабахская АО, 22 км западнее аэропорта Степанакерт46/0Самолёт совершал рейс Ереван—Степанакерт. Из-за ошибки экипажа и служб УВД в 10:09 самолёт в облаках, находясь в снижении, столкнулся со скалистым склоном горы с отметкой 2823 м Карабахского горного хребта на высоте 2520 м и полностью разрушился[28][29].
29.10.1991Ан-2РФлаг Азербайджана (1991—2013) Евлахская авиационная компания «АЗАЛ-Агро»СССР-40704Нагорно-Карабахская автономная область, в 1 км к северу от села Ханабад7/0Самолёт доставил из Евлаха в Ходжалинский аэропорт специалистов по работе с инженерно-техническим оборудованием[30], после чего возвращался обратно из Ходжалы в Евлах[31]. Находясь над селом Ханабад, самолёт в 15:30 был сбит огнём стрелкового оружия 7,62 мм, упал и сгорел. Оба пилота (командир А. С. Асадов и второй пилот Х. О. Мурадов) и все находившиеся на борту погибли. Погибшими пассажирами были А. М. Бахшиев (инженер узла связи Евлахского аэропорта), Д. Б. Баширов (агент по организации и обслуживанию воздушных перевозок в Ходжалинском аэропорту), Ю. Х. Мисиров (инженер по поддержке светотехнического оборудования Евлахского аэропорта), Г. С. Раджабов (заместитель начальника Ходжалинского аэропорта) и А. А. Садыгов (диспетчер службы управления воздушным движением Евлахского аэропорта)[32][33][34][35].
15.05.1992Як-40Флаг Армении Арарат-Авиа—Ходжалы, аэродром Степанакерт0/0Самолёт должен был эвакуировать беженцев, но был уничтожен на аэродроме попаданием снаряда ракеты Алазань[34].
14.03.1995Ан-12БФлаг России Пензенский объединённый авиационный отрядRA-11337Баку, в 5 км от аэропорта Бина0/15Самолёт выполнял транспортный рейс Ереван—Туркменбаши. На борту находилось семь членов экипажа, два специалиста инженерно-авиационной службы для обслуживания самолёта вне базы, шесть сопровождающих и тринадцать тонн груза. Почти через час полёта из-за малого остатка топлива экипаж запросил разрешение на посадку для дозаправки в Баку, на что получил разрешение. Экипаж не был подготовлен к производству посадки, не проводил предпосадочную подготовку и не знал о строительстве новой ВПП в аэропорту. На предпосадочной прямой экипаж перешёл на визуальное пилотирование, не реагируя на информацию диспетчера о следовании ВС левее и выше глиссады. При выполнении захода в районе 4-го разворота произошла остановка всех двигателей и экипаж произвёл вынужденную посадку в 5 км от ВПП. 5 членов экипажа получили серьёзные травмы, а сам самолёт разрушился[36][37].
30.11.1995Boeing 707-323CФлаг Азербайджана (1991—2013) Азербайджанские авиалинии4K-401Баку, в 9 км от аэропорта Бина2/4Самолёт выполнял транспортный рейс Урумчи—Баку. После взлёта из Урумчи основная стойка шасси не убралась. Экипаж принял решение продолжить полет до Баку. После пролёта на малой высоте вдоль взлетно-посадочной полосы аэропорта Бина самолёт повернул влево, чтобы вернуться в аэропорт. Вскоре после этого из-за нехватки топлива двигатель перестал работать. Самолёт задел опоры освещения на мосту и упал в поле[38].
05.12.1995Ту-134Б-3Флаг Азербайджана (1991—2013) Азербайджанские авиалинии4K-65703Нахичевань, в 3,8 км от аэропорта Нахичевань52/30Самолёт выполнял пассажирский рейс Нахичевань—Баку. Вскоре после вылета у судна отказал один из двигателей. Запутавшись в возникшей ситуации, экипаж ошибочно отключил второй, исправный двигатель. Тогда командир принял решение осуществить аварийную посадку на поле, но при попытке отвернуть от жилых районов, ввёл самолёт в слишком крутой крен с быстрой потерей высоты. В 17:54 авиалайнер совершил вынужденную посадку на поле и врезался в бетонное основание линии электропередачи, в результате чего полностью разрушился[39][40]. Это крупнейшая авиационная катастрофа в истории независимого Азербайджана.
15.05.1997Як-40Флаг Азербайджана (1991—2013) Азербайджанские авиалинии4K-87504Гянджа, в 5,2 км от аэропорта Гянджа6/0Самолёт выполнял учебно-тренировочный полёт по кругу днём с целью получения допуска к полётам пилотов, закончивших обучение в Национальной академии авиации. Этим же днём проводила стрельбы группа азербайджанских военнослужащих. Возвращавшиеся по шоссе с полигона в казарму солдаты развлекались стрельбой из автоматов по дорожным знакам. Кто-то из них произвёл выстрелы в сторону появившегося самолёта, который в это момент выполнял 4-ый разворот с правым креном на высоте круга. Две пули попали в находившиеся в самолёте под давлением кислородные баллоны, что привело к возникновению пожара, стремительно распространившегося в пассажирский салон и хвостовую часть фюзеляжа. В результате самолёт потерял упревление, перешёл на пикирование и, столкнувшись с землёй в 93 м левее предпосадочной прямой на пустыре в жилом районе города, полностью разрушился и сгорел. Находившиеся на борту все 6 членов экипажа (проверяющий-командир АО, командир воздушного судна, бортмеханик и 3 вторых пилота) погибли[41][42].
04.03.2004Ил-76ТДФлаг Украины Азов АвиаUR-ZVAБаку, близ аэропорта Бина3/4Самолёт выполнял коммерческий рейс Анкара—Кабул и приземлялся в аэропорту «Бина» для дозаправки топливом. При выполнении взлёта из-за того, что экипаж не выпустил механизацию крыла во взлётное положение при подготовке к выполнению взлёта, самолёт, пролетев 490 метров, врезался в землю и разбился[43][44].
23.12.2005Ан-140-100Флаг Азербайджана (1991—2013) Азербайджанские авиалинии4K-AZ48Апшеронский полуостров, район посёлка Нардаран23/0Самолёт выполнял пассажирский рейс Баку—Актау. Нештатная работа бортовой системы индикации крена и тангажа (авиагоризонты) на этапе взлёта и начального набора высоты в условиях ночного полёта в сложных метеоусловиях привела к потере контроля пространственного положения со стороны членов экипажа и переходу самолёта в нисходящую спираль с последующим столкновением с водной поверхностью[45][46][47][48][49][50].

Вертолёты

ИзображениеДатаТип ЛАЭксплуатантНомерМестоЖертвыКраткая информация
22.03.1973Ми-2Флаг СССР Азербайджанское УГА (Забратский ОАО)СССР-15688Шемахинский район, в 4 км юго-юго-восточнее села Кушчу5/0Вертолёт выполнял полёт по доставке на буровые вышки специалистов Гобустанского управления разведочного бурения треста «Азнефтеразведка» и летел по маршруту Аляты—Аджикабул—Удуллу-1-е—Удуллу-2-е—буровая № 3. После посадки на площадку у буровой вышки погода начала ухудшаться. Несмотря на это, командир судна принял решение на вылет. После взлёта, выполняя полёт по маршруту в горной местности в условиях ограниченной видимости, пилот решил вернуться на площадку вылета, но она уже оказалась закрытой опустившейся облачностью. Пилот попытался приземлиться на дорогу, проходящую в лощине между виноградниками, для чего выполнил манёвр с разворотом и при снижении по склону горы в условиях ограниченной видимости поздно земетил приближение возвышенности, по которой проходила дорога. Пилот применил резкое торможение несущим винтом, в результате чего хвостовая балка опустилась, хвостовой винт ударил по проволоке, натянутой на железобетонных торкалах, вследствие чего концевой редуктор с хвостовым винтом оторвался и вертолёт около 13:20 ударился несущим винтом и в дальнейшем носовой частью фюзеляжа о землю, перевернулся, перелетел через дорогу, упал в перевернутом положении на землю, разрушился и сгорел. Пилот и все 4 пассажира погибли[51].
03.04.1991Ми-8ТФлаг Азербайджана (1991—2013) Азал-ПАНХCCCP-27507Нагорно-Карабахская АО, близ села Туршсу0/—Вертолёт был подбит огнём стрелкового оружия и сгорел после вынужденной посадки. Жертв нет[34][52]. Детали крушения неизвестны[53].
28.01.1992Ми-8ТФлаг Азербайджана (1991—2013) Азербайджанские авиалинииCCCP-24137Нагорный Карабах, близ города Шуша, у моста села Халфали44/0Вертолёт совершал полёт из Агдама в блокированную армянскими силами Шушу. При заходе на посадку вертолёт был поражён ракетой ПЗРК «Стрела-2»[34] и рухнул в стороне от жилых кварталов[54]. Все находившиеся на борту люди, включая трёх членов экипажа (командира В. В. Серёгина, второго пилота С. Ф. Ахундова и механика А. И. Махмудова), погибли. Согласно различным сообщениям СМИ, на борту вертолёта находилось около 40 мирных жителей, включая женщин и детей. Азербайджанская сторона заявила, что армянские боевики выпустили «ракету с тепловым наведением» по вертолёту и спровоцировали крушение. Армянская сторона, явно не отрицая этого, заявила, что вертолёт предположительно перевозил оружие и боеприпасы для азербайджанцев, нападавших на армянские деревни[55][56][57][58].
29.09.1992Ми-8Флаг Армении Арарат-Авиа25468Нагорный Карабах3/0Вертолёт столкнулся с вершиной горы. Весь экипаж (командир воздушного судна Х. Киракосян, второй пилот Г. Данейлян и бортмеханик Э. Хачикян) погиб[34].
02.10.1997Ми-8ТФлаг Азербайджана (1991—2013) Азербайджанские авиалинии4K-24017Каспийское море, близ морской платформы над месторождением Гюнешли20/1Вертолёт выполнял пассажирский рейс по доставке работников на морскую платформу над месторождением Гюнешли. При подлёте к платформе у пилота возникли проблемы с управлением и вертолёт рухнул в море[59].
14.03.2003Sikorsky S-76AФлаг Канады Canadian HelicoptersC-FTGDБаку, аэропорт0/3Вертолёт выполнял тренировочный полёт. После жёсткого приземления загорелся и разрушился. Экипаж выжил[60].
22.10.2005Ка-32АОФлаг России НПК ПАНХRA-31007на окраине города Геокчай5/0Вертолёт выполнял перелёт из Краснодара в Исламабад для выполнения аварийно-спасательных работ в зоне землетрясения. В ходе полёта экипаж принял решение о вынужденной посадке из-за технической неисправности. Ночью вертолёт столкнулся с проводами линии электропередачи, упал на землю и взорвался[61][62].
12.10.2007Ми-8ТФлаг Азербайджана (1991—2013) AZAL Helicopter4K-25152Каспийское море, около 20 км от побережья Азербайджана6/0Вертолёт выполнял полёт по эвакуации заболевшего сотрудника буровой платформы «Хазар-4» и летел в аэропорт Забрат. В 200 м от вертолётной площадки буровой вертолёт упал в море и затонул на глубине около 12 метров. Все 4 члена экипажа (капитан-инструктор В. Глиненко, капитан В. Некрасов, второй пилот А. Алиев и борт-механик Д. Ибрагимов)[63] и оба пассажира погибли[64][65][66].
12.07.2009Ми-8МТВ-1Флаг Азербайджана (1991—2013) AZAL Helicopter4K-27038Каспийское море, около 4-го блока острова Чилов2/4Вертолёт выполнял полёт по перевозке вахты нефтяников. Во время взлёта лопасти рулевого винта вертолёта задели стреловой трос башенного крана буровой вследствии чего вертолёт ударился о поверхность посадочной площадки и, перемещаясь по площадке, столкнулся с бруствером, опрокинулся через него, упал в море и затонул на глубине 85-90 м. Два пассажира погибли, остальные пассажиры и члены экипажа (командир воздушного судна А. Алиев, второй пилот В. Некрасов и бортмеханик А. Азимов) сумели покинуть тонущий вертолёт и были спасены.[67][68][69]
Авиационные происшествия в Азербайджане (Азербайджан)
Точка
18.05.1914
Точка
18.01.1929
Точка
09.04.1938
Точка
25.11.1944
Точка
06.08.1947
Точка
13.02.1965
Точка
23.04.1966
Точка
20.06.1973
Точка
18.08.1973
Точка
09.09.1982
Точка
01.08.1990
Точка
29.10.1991
Точка
15.05.1992
Точка
14.03.1995
Точка
30.11.1995
Точка
05.12.1995
Точка
15.05.1997
Точка
04.03.2004
Точка
23.12.2005
Точка
22.03.1973
Точка
03.04.1991
Точка
28.01.1992
Точка
02.10.1997
Точка
22.10.2005
Точка
12.10.2007
Точка
12.07.2009
Карта расположения примерных мест крушения гражданской авиации в Азербайджане (жирным выделена крупнейшая авиакатастрофа в истории гражданской авиации на территории страны).
— крушения самолётов;
— крушения вертолётов.

Военная авиация

Самолёты

ИзображениеДатаТип ЛАЭксплуатантНомерМестоЖертвыКраткая информация
12.10.1942И-16Флаг СССР 481-й иап ПВО СССР—недалеко от Баку2/0Во время тренировочного полёта самолёт, которым управлял испанский пилот М. Сарауса пытался показать своему ведомому А. Ряпишеву манёвр в «бою», но Ряпишев допустил небольшую неточность и самолёты столкнулись в небе. Оба пилота погибли[70][71].
И-16—
27.06.1958Douglas C-118A (DC-6)Флаг США (48 звёзд) ВВС США51-3822частично построенное взлётное поле0/9Самолёт перевозил сверхсекретное военное оборудование, документы и сотрудников ЦРУ из Кипра в Тегеран. После того, как судно из-за штормовой погоды отклонилось от курса и пересекло турецко-советскую границу, оно было обстреляно и выведено из строя двумя советскими истребителями МиГ-17 и в конечном итоге совершило аварийную посадку в Азербайджане[72]. Пятерым членам экипажа удалось спрыгнуть с самолёта до того, как он был обстрелян. Четверым этого сделать в воздухе не удалось из-за открытия огня, но после аварийной посадки они также покинули самолёт. После этого самолёт взорвался (предположительно взрыв был частью процедуры по уничтожению информации во время приземления на территории противника)[73].
10.05.1961Су-9Флаг СССР 976-й иап ВВС СССР——1/0Самолёт выполнял учебный полёт с аэродрома Кюрдамир. Пилот судна лейтенант С. В. Меньшов погиб[74][75].
19.10.1962Су-9Флаг СССР 976-й иап ВВС СССР—близ аэродрома Кюрдамир0/1Самолёт выполнял учебный полёт с аэродрома Кюрдамир. Пилот судна капитан Жуков благополучно катапультировался[75][76].
21.01.1963Су-9Флаг СССР 976-й иап ВВС СССР——0/1Самолёт выполнял учебный полёт с аэродрома Кюрдамир. Пилот судна капитан Белоус благополучно катапультировался[75][77].
11.02.1963Су-9Флаг СССР 976-й иап ВВС СССР——0/1Самолёт выполнял учебный полёт с аэродрома Кюрдамир. Пилот судна капитан Шкурипий выжил[75][78].
27.02.1963Су-9Флаг СССР 976-й иап ВВС СССР——1/0Самолёт выполнял учебный полёт с аэродрома Кюрдамир. Пилот судна капитан Желенко погиб[75][79].
12.04.1963Су-9Флаг СССР 976-й иап ВВС СССР—близ аэродрома Кюрдамир0/1Самолёт выполнял учебный полёт с аэродрома Кюрдамир. Пилот судна благополучно катапультировался[75][80].
04.05.1963Су-9Флаг СССР 976-й иап ВВС СССР—близ аэродрома Кюрдамир0/1Самолёт выполнял учебный полёт с аэродрома Кюрдамир. Пилот судна капитан Зорин благополучно катапультировался[75][81].
06.09.1963Су-9Флаг СССР 976-й иап ВВС СССР—близ аэродрома Кюрдамир0/1Самолёт выполнял учебный полёт с аэродрома Кюрдамир. Пилот судна капитан Перевозчиков благополучно катапультировался[75][82].
25.01.1965Ан-8Флаг СССР 708-й овтап ВВС СССР—на территории Кировабадского масложиркомбината6/0Самолёт выполнял полёт с запасного аэродрома полка Герань на аэродром Кировабад. Днём при заходе на посадку связь с экипажем прервалась. Самолёт перешёл на снижение и на территории Кировабадского масложиркомбината столкнулся с землёй, упав на склады предприятия и вызвав пожар[83].
15.05.1974Як-28ПФлаг СССР 82-й иап ВВС СССР—Каспийское море2/0Самолёт выполнял ночной учебный полёт по перехвату маневрирующей цели на высоте 600 метров с аэродрома Насосная над Каспийским морем. Прицел из-за ошибки пилота захватил водную поверхность и самолёт столкнулся с водой. Оба пилота капитан Токарь и лейтенант В. А. Монькин погибли[84][85].
20.01.1976Ан-8Флаг СССР 978-й овтап ВВС СССР——7/0Самолёт выполнял дневной полёт из аэродрома Аджикабул в аэродром Насосная по перевозке грузов. В пульте местного управления произошёл обрыв части левого закрылка с возникновением вращения самолёта вокруг продольной оси с опусканием носа и переходом в отвесное пикирование. Все члены экипажа погибли[86][87].
01.03.1977МиГ-25ПФлаг СССР 82-й иап ВВС СССР—Каспийское море, в 9 км от ВПП аэродрома Насосная1/0Самолёт старшего лейтенанта Александра Пелешенко выполнял ночной учебный полёт с аэродрома Насосная. После того, как он успешно выполнил заход на посадку и был на удалении от полосы на 500 метров, руководитель полётами командир полка подполковник Сахабутдинов обнаружил, что забыл включить посадочные прожектора и отправил пилота на повторный заход, который совпал с проходом над стартом начальника штаба эскадрильи капитана Алексея Снимщикова. Сахабутдинов по-ошибке принял самолёт Снимщикова, который был гораздо выше глиссады снижения, за самолёт Пелешенко и стал давать команды на снижение ему. Снимщиков на эти команды не реагировал, считая, что они адресованы Пелешенко. Выполняя команды руководителя полётами и продолжая снижение, самолёт Пелешенко столкнулся с водной поверхностью Каспийского моря. Пилот погиб, а его останки были выброшены на берег через полгода[88][89].
18.03.1989Су-24МФлаг СССР 34-й бап ВВС СССР—Кавказские горы2/0Самолёт выполнял ночной полёт с аэродрома Кировабад по маршруту на полигон с огибанием рельефа. Из-за ошибки в считывании высоты по высотомеру самолёт столкнулся с горой. Экипаж (командир судна капитан С. Савин и штурман подполковник Малашкин) погиб[90][91].
12.10.1989Ан-12БПФлаг СССР 978-й овтап ВВС СССРCCCP-11229аэродром Кировабад7/4Самолёт Су-24 по ошибке в ночных условиях при выруливании на исполнительный старт поехал поперёк взлётно-посадочной полосы и вырулил на рулёжную дорожку с другой её стороны. Экипаж начал разбег и через 500 метров самолёт задел крылом стоявший около дорожки пустой автобус. Штурман катапультировался и сразу после этого Су-24 столкнулся с хвостовой частью стоявшего на рулёжной дорожке самолёта Ан-12, который в этот момент заправлялся топливом. В итоге оба самолёта сгорели. Погибло 4 члена экипажа Ан-12, пилот Су-24 и два военнослужащих наземного персонала (офицер службы ГСМ и водитель топливозаправщика). Три члена экипажа Ан-12 в этот момент находились вне самолёта и выжили[92][93][94].
Су-24—
18.10.1989Ил-76МДФлаг СССР 37-й втап ВВС СССРСССР-76569Каспийское море, в 5 км от ВПП аэродрома Насосная и в 1,5 км от берега57/0Самолёт ночью перевозил к месту постоянной дислокации личный состав и боевую технику 8-й роты 217-го парашютно-десантного полка 98-й гвардейской воздушно-десантной дивизии, участвовавшей в подавлении беспорядков на межнациональной почве в Баку и Сумгаите. Через 5 минут после взлёта на высоте 1600 м первый двигатель разрушился, загорелся и отделился от левой плоскости крыла. Обломки пробили топливный бак, вызвав сильный пожар. Система пожаротушения не сработала и экипаж принял решение о вернуться на аэродром вылета. При заходе на посадку из-за отказа гидросистемы в результате пожара экипаж применил аварийный выпуск шасси. Пожар привёл к разрушению левой плоскости крыла через 11 минут после начала. Самолёт, будучи на предпосадочной прямой, потерял управляемость и около 18:38 упал в море[95][96]. Это крупнейшая по числу жертв авиакатастрофа в истории Азербайджана.
21.09.1990МиГ-25ПДСФлаг СССР 82-й иап ВВС СССР—близ аэродрома Насосная0/1Самолёт выполнял учебный полёт с аэродрома Насосная и потерпел крушение из-за проблемы с топливной системой. Пилот майор А. С. Рассахатский успешно катапультировался[97][98].
13.06.1992Су-25Флаг Азербайджана (1991—2013) ВВС Азербайджана—близ города Аскеран1/0Самолёт был сбит армянскими силами во время Первой карабахской войны. Пилот старший лейтенант В. Б. Курбанов погиб[99][100][101].
14.07.1992Ан-12Флаг России (1991—1993) 535-й осап ВВС РФ—аэродром Нахичевань36/4Самолёт выполнял дневной рейс Нахичевань—Ростов-на-Дону, перевозя военнослужащих мотострелковой дивизии и членов их семей (воинская часть выводилась из Азербайджана в Россию после распада СССР). Во время разбега, самолёт выкатился за пределы ВПП, столкнулся с железобетонным бруствером железной дороги, разрушился и загорелся. Выжили командир корабля и 4 пассажира, один из который на следующий день скончался в госпитале[102][103].
19.07.1992Су-24МРФлаг Азербайджана (1991—2013) ВВС Азербайджана—Агдеринский район2/0Самолёт был сбит во время Первой карабахской войны. Оба пилота (И. Бородин и Ш. Юнусов) погибли[104][105].
25.07.1992МиГ-21Флаг Азербайджана (1991—2013) ВВС Азербайджана—Агдеринский район, в районе села Маниклу0/1Самолёт был сбит во время Первой карабахской войны. Пилоту К. Вирцеву удалось катапультироваться. Он был спасён в ходе поисково-спасательной операции под командованием Н. Байрамова[104][105].
20.08.1992МиГ-25Флаг Азербайджана (1991—2013) ВВС Азербайджана—Нагорный Карабах0/1Самолёт был сбит, по одним данным над Степанакертом, а по другим — над селом Мехмана, во время Первой карабахской войны. Пилот капитан Ю. В. Беличенко попал в плен[104][105][106].
04.09.1992Су-25Флаг Армении ВВС Армении—над Степанакертом0/1Самолёт был сбит во время Первой карабахской войны дружественным огнём ПВО НКР из ЗРК Оса-АК № 11. Пилот капитан М. Меликян катапультировался[34].
середина сентября 1992Су-25Флаг Азербайджана (1991—2013) ВВС Азербайджана—Нагорный Карабах, в районе села Ванк0/1Самолёт был сбит во время Первой карабахской войны. Пилоту (фамилия не установлена) удалось катапультироватьсяи приземлился на нейтральной полосе. Он был спасён бойцами танкового батальона под командованием А. Байрамова и эвакуирован в тыл[104][105].
09.10.1992МиГ-25Флаг Азербайджана (1991—2013) ВВС Азербайджана—Нагорный Карабах0/1Самолёт был сбит во время Первой карабахской войны в ходе ознакомительного облёта зоны боевых действий парой МиГ-25. Пилот (Т. Гусейнов) катапультировался и был эвакуирован в тыл вертолётом поисково-спасательного отряда[104][105]
09.10.1992[c]Су-24МРФлаг Азербайджана (1991—2013) ВВС Азербайджана—Шушинский район, в районе села Малыбейли2/0Самолёт был сбит во время Первой карабахской войны из ЗРК «Оса». Оба пилота (А. Черноусов и М. Набиев) погибли[105].
октябрь 1992МиГ-25РБФлаг Азербайджана (1991—2013) ВВС Азербайджана76Нагорный Карабах, близ Степанакерта0/1Самолёт отвлекающей группы, единственный оборудованный фотоаппаратами, на большой высоте из-за неподготовленности пилота был выведен в режим помпажа и свален в штопор. Пилот (М. Астафьев) смог катапультироваться, был спасён вертолётом поисково-спасательной службы и эвакуирован в тыл[105].
15.01.1993МиГ-21Флаг Азербайджана (1991—2013) ВВС Азербайджана—Нагорный Карабах, в районе между сёлами Арачадзор и Сырхавенд0/1Самолёты возвращалась с выполнения задачи по подавлению огневых точек противника, располагавшихся за селом Арачадзор. МиГ-25 (пилот А. Плотников) был сбит средствами ПВО противника, расположенными юго-западнее села Ванк. Плотников катапультировался, но сильным ветром его стало сносить в тыл армянских войск. Второй самолёт МиГ-21 (пилот майор А. Чистяков) развернулся и в пике, расстреляв весь боезапас 23 мм пушки, стал кружить вокруг Плотникова, чтобы струей двигателя сдуть его парашют к позициям азербайджанских войск. Однако самолёт Чистякова также был сбит, пилот катапультировался, но попал в плен к армянам. Плотников же был расстрелян при приземлении над территорией противника[104][105].
МиГ-25Флаг Азербайджана (1991—2013) ВВС Азербайджана—1/0
23.01.1993Су-24МРФлаг Азербайджана (1991—2013) ВВС Азербайджана—район Муровдага2/0Причина крушения самолёта (командир И. Лысенко) неизвестна. Оба пилота погибли[104][105].
04.07.1993Су-25Флаг Азербайджана (1991—2013) ВВС Азербайджана—граница Агдамского и Аскеранского районов1/0Самолёт был сбит во время Первой карабахской войны. Пилот (А. Бессонов) погиб[104][105].
лето 1993МиГ-25Флаг Азербайджана (1991—2013) ВВС Азербайджана—аэродром Насосная1/0Пилот не справился с управлением на взлёте вследствие чего самолёт потерпел крушение. Сам пилот (Э. Вердиев) погиб[105].
31.08.1993Су-24МРФлаг Азербайджана (1991—2013) ВВС Азербайджана—аэродром Кюрдамир2/0Самолёт выполнял учебно-тренировочный полёт и из-за ошибки экипажа в пилотировании потерпел крушение и упал на ВПП. Оба пилота (командир полковник-лейтенант С. Муртузалиев и майор Шайдулла[d]) погибли[105].
декабрь 1993Су-17М3Флаг Азербайджана (1991—2013) ВВС Азербайджана—аэродром Насосная2/0Самолёт, закупленный на Украине, прибыл в Азербайджан в разобранном состоянии и был собран на Насосненском авиаремонтном заводе. После сборки самолёта, пилот (К. Вирцев), вместо того, чтобы провести сначала облёт самолёта, включающий в себя целый комплекс работ, сразу взлетел и начал выполнять пилотаж на малых высотах над аэродромом. Во время полёта он не справился с управлением, врезался в землю на аэродроме и погиб. В результате катастрофы погиб также техник находившегося на стоянке самолёта Ил-76, которому осколками Су-17 оторвало ноги[105].
17.02.1994МиГ-21Флаг Азербайджана (1991—2013) ВВС Азербайджана—Физулинский район0/1Самолёт был сбит во время Первой карабахской войны из ЗРК «Оса». Пилот (М. Ишкнеев) катапультировался, но после приземления попал в плен[104][105].
17.03.1994Lockheed C-130H HerculesФлаг Ирана ВВС Ирана—в 3 км к северу от Степанакерта, близ села Баллыджа32/0Самолёт выполнял рейс Москва—Мехрабад, перевозя семьи сотрудников иранского посольства в Москве, и был по ошибке сбит местными армянскими силами. Все находившиеся на борту пассажиры и члены экипажа погибли[107][108][109][110].
23.04.1994[e]Су-25Флаг Азербайджана (1991—2013) ВВС Азербайджана——0/1Самолёт был сбит во время Первой карабахской войны. Пилот смог катапультироваться и в результате спецоперации поисково-спасательным отрядом был эвакуирован в тыл[104][105].
29.01.2008МиГ-29УБФлаг Азербайджана (1991—2013) ВВС Азербайджана—Каспийское море, близ посёлка Шорабад2/0Самолёт выполнял тренировочный полёт и потерпел крушение. Оба пилота (капитан А. Асланов и полковник-лейтенант Ф. Аскеров) погибли. Тело Асланова было обнаружено в море через несколько дней, останки же Аскерова так и не были найдены[111][112].
03.03.2010Су-25Флаг Азербайджана (1991—2013) ВВС Азербайджана—Товузский район, близ села Ашагы-Айыблы1/0Самолёт выполнял учебный полёт c авиабазы Далляр, но из-за возникших на крыле проблем потерпел крушение. Пилот полковник-лейтенант Ф. Э. Мамедли, сумев увести самолёт подальше от жилых домов села Ашагы-Айыблы, погиб[113][114][115][116].
03.02.2011Су-25УБФлаг Азербайджана (1991—2013) ВВС Азербайджана—в 18 км от жилого массива близ села Сор-Сор Кюрдамирского района0/2Самолёт выполнял тренировочный полёт с аэродрома Кюрдамир. После того, как в открытии передних шасси возникли проблемы, экипаж самолёта использовал все возможные меры для посадки, но шасси не открылись. После того, как были исчерпаны все возможности, экипажу был дан приказ отдалиться от жилого массива и катапультироваться, самолёт же упал на пустынную местность[117][118][119].
24.07.2019МиГ-29Флаг Азербайджана ВВС Азербайджана—Каспийское море, в 9 км от берега близ посёлка Зарат Сиазанского района1/0Самолёт выполнял учебно-тренировочный полёт в ночное время и потерпел крушение. Пилот полковник-лейтенант Р. С. Атакишиев погиб. Согласно результатам расследования созданной по приказу министра обороны Азербайджана комиссии, самолёт до момента крушения столкнулся в воздухе с посторонним телом (птица или стая птиц), от которого пилот получил увечье. Согласно данным, извлечённым из бортового самописца, пилот попытался восстановить управление самолётом, но полученное им тяжёлое телесное повреждение, препятствовало этому и в результате привело к крушению самолёта. Официальная версия причин крушения, однако, оспариваться рядом экспертов[120][121][122].
04.10.2020Су-25Флаг Азербайджана ВВС Азербайджана—под Джебраилом1/0Самолёт был сбит во время Второй карабахской войны огнём мобильного армянского ЗРК. Пилот полковник З. И. Нудиралиев погиб[123]. Эта потеря заставила Азербайджан на две недели сократить применение пилотируемой авиации в боях, что дополнительно повысило роль беспилотной[124]. По словам полковника-лейтенанта Э. Мамедова, самолёт был сбит во время возвращения на базу после нанесения удара по намеченной цели. Несмотря на тяжёлое ранение, пилот мог катапультироваться, но во избежание пленения не стал этого делать, а, как заявил Мамедов, обрушил самолёт на позиции противника, уничтожив живую силу и бронетехнику[125].

Вертолёты

ИзображениеДатаТип ЛАЭксплуатантНомерМестоЖертвыКраткая информация
14.07.1989Ми-8Флаг СССР ВВС СССР—Кельбаджарский район8/0Военно-транспортный вертолёт потерпел аварию, как отмечается, в «небоевых» условиях. Жертвы катастрофы считаются первыми жертвами среди вертолётчиков в Закавказье в период Карабахского конфликта[99].
20.11.1991Ми-8ТФлаг СССР Внутренние войска МВД СССР72Нагорно-Карабахская АО, в 3 км от села Каракенд22/0Вертолёт направлялся из Агдама в Мартуни, где накануне произошли серьёзные столкновения между жителями города и населенного азербайджанцами пригорода Ходжавенд. Наблюдатели от России и Казахстана, работающие в НКАО в соответствии с Железноводским коммюнике, в сопровождении представителей руководства Азербайджана направлялись в Мартуни для ознакомления с осложнившейся в этом районе обстановкой. В 14:42 близ села Каракенд вертолёт был сбит огнём стрелкового оружия 5,45 мм и 7,62 мм[34] армянскими вооружёнными силами (как позже заявили власти Армении, случайно). Все находившиеся на борту, включая трёх членов экипажа (командира майора В. В. Котова, бортового техника Г. В. Долгова и штурмана лейтенанта Д. Б. Яловенко), а также госсоветника по вопросам обороны Азербайджана М. Н. Асадова, вице-премьера Азербайджана З. С. Гаджиева, генерального прокурора Азербайджана И. И. Гаибова, государственного секретаря Азербайджана Т. К. Исмаилова, прокурора НКАО И. А. Плавского, заместителя министра внутренних дел Казахстана С. Д. Серикова, заместителя командующего Закавказским округом внутренних войск и военного коменданта НКАО генерал-майора Н. В. Жинкина, заведующего отделом по связям с прессой О. М. Мирзоева, тележурналистов А. М. Мустафаева и Ф. И. Шахбазова и др. погибли[126][127][128][129].
29.02.1992Ми-24Флаг Азербайджана (1991—2013) ВВС Азербайджана—озеро близ посёлка Новханы3/0Во время учебных полётов экипаж уже возвращался на базу, но в пригороде Баку, над озером возле посёлка Новханы, вертолёт потерпел крушение[52]. У воздушного судна отказала система управления и вертолёт столкнулся с водной поверхностью озера[105]. По словам очевидцев, машина летела на малой высоте, и в какой-то момент стала винтом цеплять воду. В считанные секунды вертолёт рухнул. Все члены экипажа (командир эскадрильи Я. Я. Алиев, оператор Ф. Байрамов и лётчик-инструктор С. А. Сенюшкин) погибли. Эта гибель вертолёта и экипажа стала первой потерей военной авиации Азербайджана[52][130][131]. Днём ранее экипаж на этом же вертолёте вернулся из зоны боевых действий, где выполнял задачи по боевому сопровождению эвакуации оставшихся в живых жителей Ходжалы и вывозу тел убитых жителей из Аскеранского района[105].
03.03.1992Ми-26Флаг России (1991—1993) 793-й тбвп ВВС РФ[34]54Кельбаджарский район, близ села Сейдляр12/38Военно-транспортный вертолёт, сопровождаемый боевым Ми-24, во время Первой карабахской войны доставил в населённое армянами село Гюлистан 20 тонн муки и вывозил оттуда в Армению женщин, детей и раненных. Над Кельбаджарским районом судно подверглось атаке камуфлированного азербайджанского Ми-8. Атака была сорвана вертолётом сопровождения Ми-24, который маневрированием отогнал противника. Однако, вертолёт был поражён запущенной с земли ракетой ПЗРК, после чего загорелся и рухнул около азербайджанского села Сейдляр. Военный историк Михаил Жирохов предполагает, что вертолёт попал в засаду, так как азербайджанцы имели информацию о том, что именно на борту одного из таких вертолётов в Степанакерт была переброшена партия ПЗРК Стрела-2М и несколько ЗУ-23-2[99][132].
11.04.1992Ми-24Флаг Азербайджана (1991—2013) ВВС Азербайджана—под городом Физули4/0Во время возвращения с боевого задания во время Первой карабахской войны вертолёт был сбит армянскими силами, когда пересекал линию фронта, сгорел и рухнул на землю. Поисковой спасательной службе удалось сбить пламя на земле. Все члены экипажа (командир Е. Н. Карлов, оператор старший лейтенант Ф. М. Мусаев и оба бортстрелка — рядовые Т. Фараджев и Г. Гасанов) погибли[34][52][99][104].
12.05.1992Ми-26Флаг России (1991—1993) 793-й отбвп ВВС РФ (в/ч 78544)63в 8 км южнее города Казах7/0Вертолёт выполнял рейс Вазиани—Нахичевань по доставке продовольствия одной из частей ОВС СНГ. В 15:05, находясь над армянским селом Вазашен, вертолёт был сбит ракетой, взорвался и упал в 8 км южнее города Казах. Все пять членов экипажа (командир майор С. В. Воеводин, помощник командира старший лейтенант А. И. Автайкин, штурман капитан Ю. Ф. Комаров, бортовой механик прапорщик С. Н. Литяев, старший бортовой техник капитан Г. И. Местяшов), а также находившиеся на борту штурман-стажёр старший лейтенант А. Э. Цыбарт и секретарь комитета комсомола полка старший лейтенант Г. С. Шахвердиев погибли[99][133][134][135].
15.05.1992Ми-24Флаг Азербайджана (1991—2013) ВВС Азербайджана—Агдамский район, в районе села Гюлаблы0/2Вертолёт был сбит во время Первой карабахской войны, перестал слушаться управления и стал падать. Обоим членом экипажа (командиру майору А. Швареву и оператору Р. Ширинову) удалось покинуть борт, спуститься на парашютах и выжить. При этом Шварев сразу после приземления попал в плен к армянам, но позже был вызвален, а Ширинов — приземлился в заросли кустарника ближе к позициям азербайджанцев и вскоре был найден ими[52][104].
23.06.1992Ми-24ПФлаг Армении ВВС Армении—Кубатлинский район0/3Три армянских боевых вертолёта Ми-24 во время Первой карабахской войны вторглись в Кубатлинский район Азербайджана и обстреляли азербайджанские войска. Двое из них были подбиты и совершили вынужденную посадку на азербайджанской территории, а их экипажи, по одним данным, были захвачены в плен, а по другим — забраны третьим вертолётом под управлением Б. Хачатурова и вывезены в Армению. Один из подбитых вертолётов полностью сгорел, а на втором была повреждена гидросистема. Азербайджанские авиатехники на месте же починили поврежденную машину и пилоты З. Юсифов и Ф. Джалилов перегнали его на аэродром ВВС Азербайджана, которая стала использовать её после ремонта[104][105][136].
06.08.1992Ми-24Флаг Азербайджана (1991—2013) ВВС Азербайджана—Агдеринский район3/0Вертолёт был сбит во время Первой карабахской войны. Все члены экипажа (командир старший лейтенант З. Н. Меджидов, лётчик-оператор[137] лейтенант Р. А. Половинка и борт-стрелок[138] рядовой Д. И. Рагимов) погибли[104][105][139].
11.10.1992Ми-24Флаг Азербайджана (1991—2013) ВВС Азербайджана (в/ч 843)[140]—Лачинский район, близ села Сафьян3/0Вертолёт во время Первой карабахской войны оказывал огневую поддержку азербайджанским бойцам, сражавшимся за село Сафьян Лачинского района. Во время возвращения с боевого задания вертолёт был сбит[140][141]. Все члены экипажа (командир майор З. Т. Юсифов, лётчик-оператор старший лейтенант[142] Р. Г. Кулиев и борт-стрелок старший сержант Т. А. Багиров[140]) погибли[104][105][143].
10.03.1993Ми-24Флаг Азербайджана (1991—2013) ВВС Азербайджана—Агдеринский район0/3Вертолёт был сбит во время Первой карабахской войны и совершил аварийную посадку. Экипаж (командир И. Костюк) был эвакуирован поисково-спасательной группой[104][105].
04.04.1993Ми-8Флаг Азербайджана (1991—2013) ВВС Азербайджана—Муровдаг3/0Вертолёт эвакуировал раненых солдат с линии фронта во время Первой карабахской войны и был сбит по ошибке «дружественным» огнём ПВО Азербайджана. Весь экипаж (командир старший лейтенант В. И. Меркулов, В. Кондрашов и младший лейтенант Р. Р. Мустафин) погиб[34][104][105][144].
17.04.1993Ми-8TФлаг Армении Армаэро—близ села Гюлистан Геранбойского района12/0Вертолёт доставлял грузы и группу добровольцев в Нагорный Карабах и был сбит ракетой ПЗРК Стрела-2. Весь экипаж (командир воздушного судна Д. Мурадян, второй пилот А. Григорян и борттехник И. Микаэлян) и 9 пассажиров погибли[34]
30.08.1993Ми-24ПФлаг Азербайджана (1991—2013) ВВС Азербайджана—Кубатлинский район3/0Вертолёт, который ещё в июне 1992 года был захвачен у армянских войск в том же Кубатлинском районе, был сбит во время Первой карабахской войны. Весь экипаж (командир капитан Ф. Х. Джалилов[144], А. Мизяк и А. Маралиев) погиб[104][105][144].
10.01.1994Ми-24Флаг Азербайджана (1991—2013) ВВС Азербайджана—Физулинский район3/0Вертолёт во время Первой карабахской войны при выполнении боевого задания в сложных метеоусловиях столкнулся с землёй. Весь экипаж (командир старший лейтенант А. А. Исмаилов[145], лейтенант З. Х. Зюлькайдаев[145] и М. Гусейнов) погиб[104][105].
11.02.2013Ми-17Флаг Азербайджана (1991—2013) ВВС Азербайджана—Каспийское море, в районе Сальянского шоссе, близ пляжа Шихово в посёлке Биби-Эйбат3/0Вертолёт направлялся из военного аэродрома Кала в аэродром Кюрдамир и около 10:30 потерпел крушение. Все члены экипажа (капитан Я. М. Ахмедов, старший лейтенант Р. Г. Рустамов и лейтенант Б. Н. Зейналов) погибли[116][146][147][148].
12.11.2014Ми-24Флаг Армении ВВС Армении[f]48Агдамский район, в районе села Чеменли, в 500 метрах от азербайджанских позиций3/0Вертолёт был сбит близ линии соприкосновения азербайджано-армянских войск из ПЗРК «Игла-С» сверхсрочником ВС Азербайджана И. М. Мурадовым. По данным Министерства обороны Азербайджана, вертолёт был сбит, когда атаковал позиции ВС Азербайджана во время военных учений. В минобороны НКР сообщили, что сбитый вертолёт был атакован во время учебно-тренировочного полёта. Все члены экипажа (командир майор С. Саакян, старший лейтенант С. Назарян и лейтенант А. Саакян) погибли[149][150][151][152].
02.04.2016Ми-24Флаг Азербайджана ВВС Азербайджана—Джебраильский район, на подступах к высоте Лелетепе3/0Вертолёт был сбит в полдень в ходе апрельских боёв. Все члены экипажа (командир воздушного судна майор Т. Т. Мусазаде, штурман майор У. У. Велизаде и бортовой техник старший лейтенант А. В. Исмаилов) погибли[116][153][154].
27.09.2020Ми-17Флаг Азербайджана ВВС Азербайджана—Тертерский район1/2Вертолёт был сбит в первый день Второй карабахской войны. По одним данным, вертолёт выполнял задачу высадки тактического десанта в горной местости[155], по другим, — наносил удары по технике противника, уничтожил 3 единицы техники и был сбит при уничтожении 4-й. Два члена экипажа спрыгнули с парашютом, а командир судна полковник лейтенант Р. В. Гасымов сумел увести вертолёт подальше от жилых домов и спрыгнул последним на малой высоте. Парашют Гасымова раскрылся, но во время прыжка с вертолёта он получил серьёзное ранение в руку и потерял много крови. Во время удара о землю пилот получил также тяжёлое ранение в голову. Он пролежал в коме 25 дней и скончался 22 октября[156][157][158][159].
18.10.2020Ми-8Флаг Армении ВВС АрменииХоджавендский район, близ села Туг3/0Вертолёт был сбит во время Второй карабахской войны. Все члены экипажа погибли[160]. Обломки вертолёта были обнаружены 11 августа 2022 года[161].
30.11.2021Ми-17-1ВФлаг Азербайджана ГПС Азербайджана20136Хызынский район, полигон Гарагейбат14/2Вертолёт выполнял учебно-тренировочный полёт и в 10:40 по местному времени потерпел крушение из-за ошибки пилотов в управлении машиной[162][163].
Авиационные происшествия в Азербайджане (Азербайджан)
Точка
19.10.1962
12.04.1963
04.05.1963
06.09.1963
Точка
31.08.1993
Точка
25.01.1965
Точка
01.03.1977
Точка
Точка
12.10.1989
Точка
18.10.1989
Точка
21.09.1990
Точка
13.06.1992
Точка
14.07.1992
Точка
25.07.1992
Точка
04.09.1992
Точка
09.10.1992
Точка
Точка
15.01.1993
Точка
23.01.1993
Точка
04.07.1993
Точка
17.03.1994
Точка
29.01.2008
Точка
03.03.2010
Точка
03.02.2011
Точка
24.07.2019
Точка
04.10.2020
Точка
20.11.1991
Точка
29.02.1992
Точка
03.03.1992
Точка
11.04.1992
Точка
12.05.1992
Точка
15.05.1992
Точка
11.10.1992
Точка
17.04.1993
Точка
11.02.2013
Точка
12.11.2014
Точка
02.04.2016
Точка
27.09.2020
Точка
18.10.2020
Точка
30.11.2021
Карта расположения примерных мест крушения военной авиации в Азербайджане (жирным выделена крупнейшая авиакатастрофа в истории военной авиации на территории страны).
— крушения военно-транспортных самолётов;
— крушения самолётов-истребителей;
— крушения вертолётов.

Примечания

Комментарии
  1. ↑ 5 мая по юлианскому календарю[1][2].
  2. ↑ По другим данным Убейко отделался переломом руки[3].
  3. ↑ По другим данным — 10 октября[104].
  4. ↑ Майор Шайдулла служил в ВВС Афганистана, был в составе группы офицеров ВВС Афганистана, которые были направлены на учёбу в СССР, но после падения режима Наджибуллы не смогли вернуться обратно[105].
  5. ↑ По другим данным — в марте[105].
  6. ↑ Военное руководство НКР утверждало, что вертолёт принадлежал этой непризнанной республике[149], но позже выяснилось, что все три члена экипажа служили в ВВС Армении, в частности, командир судна — в воинской части № 32822 15-й вертолётной базы, дислоцированной на военном аэродроме «Эребуни» в Ереване[150]. По данным МО Азербайджана, сам вертолёт также принадлежал 15-ой вертолётной базе ВС Армении[151].
Источники
  1. ↑ Териков Г. Куплеты в цирке и на эстраде. — М.: РОССПЭН, 2005. — С. 74. — 301 с. — ISBN 9785824306699.
  2. ↑ О несчастном случае с куплетистом-авиатором Убейко в Баку // Дивертисмент : журнал. — Одесса, 1914. — № 6—7.
  3. ↑ Уварова Е. Как в российских столицах. — СПб.: Алетейя, 2004. — С. 214. — 278 с. — ISBN 9785893296723.
  4. ↑ Wiener Luftschiffer-Zeitung (нем.) / Редактор: Victor Silberer. — Wien: Verlag der Allgemeinen Sport-Zeitung, 1914. — Bd. XIII. Jahrgang. — S. 131.
  5. ↑ ASN Aircraft accident Morane Monoplane (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  6. ↑ ASN Aircraft accident Kalinin K-4 Dobrolet (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  7. ↑ Катастрофа К-4 общества Добролет в Баку. Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России. Дата обращения: 9 января 2025.
  8. ↑ ASN Aircraft accident Tupolev PS-9 Aeroflot (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  9. ↑ Катастрофа ПС-9 Закавказского управления ГВФ в Нухинском районе Азербайджанской ССР. Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России. Дата обращения: 9 января 2025.
  10. ↑ ASN Aircraft accident Lisunov Li-2 Aeroflot (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  11. ↑ Катастрофа Ли-2 Летного центра ГВФ севернее Апшеронского полуострова. Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России. Дата обращения: 9 января 2025.
  12. ↑ ASN Aircraft accident Lisunov Li-2 Aeroflot (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  13. ↑ Катастрофа Ли-2 Летного центра ГВФ в районе Северо-Восточного Банка. Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России. Дата обращения: 9 января 2025.
  14. ↑ ASN Aircraft accident Ilyushin Il-12 Aeroflot (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  15. ↑ Исчезновение Ил-12 Узбекского управления ГВФ в горах Главного Кавказского хребта. Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России. Дата обращения: 9 января 2025.
  16. ↑ Катастрофа Ил-14 Азербайджанского УГА близ селения Ширинбулак. Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России. Дата обращения: 9 января 2025.
  17. ↑ ASN Aircraft accident Ilyushin Il-14 Aeroflot (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  18. ↑ Катастрофа Ил-14 Азербайджанского УГА над Каспийским морем южнее Баку. Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России. Дата обращения: 9 января 2025.
  19. ↑ ASN Aircraft accident Antonov An-2SX Aeroflot (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  20. ↑ Катастрофа Ан-2 Азербайджанского УГА в Саатлинском районе АзССР. Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России. Дата обращения: 9 января 2025.
  21. ↑ ASN Aircraft accident Antonov An-24B Aeroflot (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  22. ↑ Катастрофа Ан-24Б Азербайджанского УГА близ Баку. Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России. Дата обращения: 9 января 2025.
  23. ↑ ASN Aircraft accident Yakovlev Yak-52 Aeroflot (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  24. 1 2 Авиационные происшествия и инциденты с самолётами Як-52. crown-airforce.narod.ru. Дата обращения: 9 января 2025.
  25. ↑ ASN Aircraft accident Antonov An-2R Aeroflot (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  26. ↑ Авария Ан-2 Азербайджанского УГА в Имишли. Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России. Дата обращения: 9 января 2025.
  27. ↑ ASN Aircraft accident Yakovlev Yak-52 Aeroflot (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  28. ↑ ASN Aircraft accident Yakovlev Yak-40 Aeroflot (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  29. ↑ Катастрофа Як-40 Армянского УГА близ Степанакерта. Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России. Дата обращения: 9 января 2025.
  30. ↑ Süleymanov, 1994, с. 15.
  31. ↑ Süleymanov, 1994, с. 21.
  32. ↑ “Azərbaycan hava yolları” Dövlət konserni əməkdaşlarının Azərbaycan Respublikasının Fəxri fərmanı ilə təltif edilməsi haqqında Azərbaycan Respublikası Prezidentinin fərmanı (азерб.). e-qanun.az. Дата обращения: 9 января 2025.
  33. ↑ Əsgərov, 2005, с. 66, 156.
  34. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Инциденты в Карабахе. Авиация в локальных конфликтах. Дата обращения: 24 февраля 2015. Архивировано 3 ноября 2014 года.
  35. ↑ Потеря Ан-2 а/к АЗАЛ-Агро в ходе вооруженного конфликта в НКАО. Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России. Дата обращения: 9 января 2025.
  36. ↑ ASN Aircraft accident Antonov An-12B Penza Air Enterprise (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  37. ↑ Авария Ан-12Б Пензенского ОАО в районе а/п Бина (Баку). Дата обращения: 9 января 2025.
  38. ↑ ASN Aircraft accident Boeing 707-323C Azerbaijan Airlines (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 21 января 2025.
  39. ↑ ASN Aircraft accident Tupolev Tu-134B-3 Azerbaijan Airlines (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 21 января 2025.
  40. ↑ Акт по результатам расследования катастрофы самолёта Ту-134Б 65703 Государственного Концерна «Азербайджан Хава Йоллары», происшедшей 05.12.1995 г. в аэропорту Нахичевань Азербайджанской Республики. Межгосударственный авиационный комитет. Дата обращения: 10 мая 2013.
  41. ↑ ASN Aircraft accident Yakovlev Yak-40 Azerbaijan Airlines (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 21 января 2025.
  42. ↑ Катастрофа Як-40 а/к АзАл в Гяндже. Дата обращения: 21 января 2025.
  43. ↑ ASN Aircraft accident Ilyushin Il-76MD Azov-Avia Airlines (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 21 января 2025.
  44. ↑ Акт по результатам расследования катастрофы самолёта Ил-76ТД UR-ZVA авиакомпании «Азов Авиа». Межгосударственный авиационный комитет. Дата обращения: 10 мая 2013.
  45. ↑ ASN Aircraft accident Antonov An-140-100 Azerbaijan Airlines (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 21 января 2025.
  46. ↑ Катастрофа Ан-140-100 а/к 'АЗАЛ' в районе Баку. Дата обращения: 21 января 2025.
  47. ↑ УСТАНОВЛЕНЫ ЛИЧНОСТИ ПОГИБШИХ В РЕЗУЛЬТАТЕ КРУШЕНИЯ САМОЛЕТА АН-140, ЛЕТЕВШЕГО РЕЙСОМ БАКУ-АКТАУ
  48. ↑ Крушение Ан-140 близ Баку: 16 лет после трагедии
  49. ↑ ДЖАХАНГИР АСКЕРОВ: «МЫ ОБЯЗАТЕЛЬНО УСТАНОВИМ ОСНОВНУЮ ПРИЧИНУ КАТАСТРОФЫ ПАССАЖИРСКОГО САМОЛЕТА АН-140, ПОТОМУ ЧТО МЫ В ОТВЕТЕ ПЕРЕД ПОГИБШИМИ ПАССАЖИРАМИ»
  50. ↑ РАСПОРЯЖЕНИЕ ПРЕЗИДЕНТА АЗЕРБАЙДЖАНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ О СОЗДАНИИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ КОМИССИИ ПО РАССЛЕДОВАНИЮ ПРИЧИН АВАРИИ ПРИНАДЛЕЖАЩЕГО ГОСУДАРСТВЕННОМУ КОНЦЕРНУ «АЗЕРБАЙДЖАН ХАВА ЙОЛЛАРЫ» («AZAL») ПАССАЖИРСКОГО САМОЛЕТА ТИПА AН-140, ВЫПОЛНЯВШЕГО РЕЙС БАКУ-АКТАУ (КАЗАХСТАН)
  51. ↑ Катастрофа Ми-2 Азербайджанского УГА в районе Кушчу. Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России. Дата обращения: 3 февраля 2025.
  52. 1 2 3 4 5 Аскеров Л. Так погибали первые азербайджанские летчики (доска почета) // haqqin.az. — 2014. — 17 мая.
  53. ↑ ASN Aircraft accident Mil Mi-8T Aeroflot (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  54. ↑ Жирохов М. Воздушная война в Нагорном Карабахе // Авиамастер : журнал. — 2000. — № 6. — С. 3.
  55. ↑ Criminal Acts Against Civil Aviation (англ.) / U.S. Department of Transportation. — 1993. — P. 13. Архивировано 24 июня 2025 года.
  56. ↑ ASN Aircraft accident Mil Mi-8T Aeroflot (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  57. ↑ Ermənilərin Şuşada içərisində qadın və uşaqlar olan vertolyotu vurmasından 23 il ötür
  58. ↑ Süleymanov, 1994, с. 45.
  59. ↑ ASN Aircraft accident Mil Mi-8T Azerbaijan Airlines (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 21 января 2025.
  60. ↑ ASN Aircraft accident Sikorsky S-76A+ Canadian Helicopters (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 21 января 2025.
  61. ↑ ASN Aircraft accident Kamov Ka-32AO Skorpion/PANH (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 21 января 2025.
  62. ↑ Катастрофа Ка-32АО НПК ПАНХ в Азербайджане. Дата обращения: 21 января 2025.
  63. ↑ Извлечено тело ещё одного погибшего в результате крушения вертолёта «МИ-8т»
  64. ↑ ASN Aircraft accident Mil Mi-8T Azerbaijan Airlines (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 21 января 2025.
  65. ↑ Катастрофа Ми-8Т а/к AZAL Helicopter над Каспийским морем. Дата обращения: 21 января 2025.
  66. ↑ ПРОДОЛЖАЕТСЯ РАССЛЕДОВАНИЕ УГОЛОВНОГО ДЕЛА, ВОЗБУЖДЕННОГО ПО ФАКТУ КРУШЕНИЯ ВЕРТОЛЕТА МИ-8Т
  67. ↑ ASN Aircraft accident Mil Mi-8MTV-1 Azerbaijan Airlines (AZAL) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 27 января 2025.
  68. ↑ Катастрофа Ми-8МТВ-1 а/к АЗАЛ на Каспийском море. Дата обращения: 27 января 2025.
  69. ↑ Вертолет, потерпевший крушение на Каспии, находится на глубине 85-89 метров
  70. ↑ Жирохов М. Республиканские летчики-добровольцы в ВВС РККА // Уголок неба. — 2004.
  71. ↑ Мероньо Ф. Баку — Тегеран // И снова в бой / Лит. зап. Ткаченко В. Г.. — М.: Воениздат, 1977. — С. 90. — 184 с.
  72. ↑ ASN Aircraft accident Douglas C-118A (DC-6) United States Air Force (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  73. ↑ J. David Joyce. Not Quite an Ordinary Life. The Memories Of An Ordinary Man Who Lived A Somewhat Extraordinary Life (англ.). — Bloomington: iUniverse, 2009. — 336 p. — ISBN 9781440119187.
  74. ↑ ASN Aircraft accident Sukhoi Su-9 Soviet Air Force (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  75. 1 2 3 4 5 6 7 8 Cу-9/Су-11. airforce.ru. Дата обращения: 9 января 2025.
  76. ↑ ASN Aircraft accident Sukhoi Su-9 Soviet Air Force (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  77. ↑ ASN Aircraft accident Sukhoi Su-9 Soviet Air Force (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  78. ↑ ASN Aircraft accident Sukhoi Su-9 Soviet Air Force (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  79. ↑ ASN Aircraft accident Sukhoi Su-9 Soviet Air Force (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  80. ↑ ASN Aircraft accident Sukhoi Su-9 Soviet Air Force (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  81. ↑ ASN Aircraft accident Sukhoi Su-9 Soviet Air Force (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  82. ↑ ASN Aircraft accident Sukhoi Su-9 Soviet Air Force (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  83. ↑ Катастрофа Ан-8 в Кировабаде. Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы военной авиации в СССР и России. Дата обращения: 9 января 2025.
  84. ↑ ASN Aircraft accident Yakovlev Yak-28P Soviet Air Force (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  85. ↑ Лётчики, выпуск 1972 года. svvaulsh.ru. Дата обращения: 9 января 2025.
  86. ↑ ASN Aircraft accident Antonov An-8 Soviet Air Force (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  87. ↑ Катастрофа Ан-8 в Азербайджане. Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы военной авиации в СССР и России. Дата обращения: 9 января 2025.
  88. ↑ ASN Aircraft accident MiG-25P Soviet Air Force (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  89. ↑ 82 иап Насосная-2 в/ч 40408 и части обеспечения. forumavia.ru. Дата обращения: 9 января 2025.
  90. ↑ ASN Aircraft accident Sukhoi Su-24M Soviet Air Force (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  91. ↑ Лётные происшествия в СССР и РФ. 1989 г. forum.evvaul.com. Дата обращения: 9 января 2025.
  92. ↑ ASN Aircraft accident Sukhoi Su-24M Soviet Air Force (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  93. ↑ ASN Aircraft accident Antonov An-12BP Soviet Air Force (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  94. ↑ Столкновение на РД Ан-12 и Су-24 в Кировабаде. Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы военной авиации в СССР и России. Дата обращения: 9 января 2025.
  95. ↑ ASN Aircraft accident Ilyushin Il-76MD Soviet Air Force (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  96. ↑ Катастрофа Ил-76МД над Каспийским морем в районе аэр. Насосная. Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы военной авиации в СССР и России. Дата обращения: 9 января 2025.
  97. ↑ ASN Aircraft accident MiG-25PDS Soviet Air Force (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  98. ↑ Аварии, катастрофы и боевые потери МиГ-25. testpilot.ru. Дата обращения: 9 января 2025.
  99. 1 2 3 4 5 Жирохов М. Авиация в Нагорном Карабахе // Искусство Войны : альманах. — 2000. Архивировано 24 июня 2025 года.
  100. ↑ Жирохов М. Авиация в Армяно-Азербайджанском конфликте // Уголок неба : авиационная энциклопедия. — 2005. — 21 января.
  101. ↑ Həsənova L. Azərbaycanın müstəqil ordusunun ilk təyyarəçisi, Qarabağ şahini Vaqif Qurbanovun şəhadət günüdür (азерб.) // Fədai : газета. — 2020. — 13 iyun.
  102. ↑ ASN Aircraft accident Antonov An-12 Russian Air Force (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  103. ↑ Катастрофа Ан-12 в Нахичевани. Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы военной авиации в СССР и России. Дата обращения: 9 января 2025.
  104. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Жирохов М. Карабах: война в воздухе (1992-1994 гг.). // Крылья Родины : журнал.
  105. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Велимамедов М. ВВС Азербайджана в Первой Карабахской войне: история, героизм, потери // armiya.az.
  106. ↑ В. Савичев. Славяне под исламскими знамёнами. АиФ (25 ноября 1992). Дата обращения: 16 марта 2019. Архивировано 13 мая 2021 года.
  107. ↑ ASN Aircraft accident Lockheed C-130H Hercules Islamic Republic of Iran Air Force (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  108. ↑ Сизифов труд в горах Кавказа — на сей раз коллективный
  109. ↑ Human Rights Watch/Helsinki, Christopher Panico, Jemera Rone. Azerbaijan: Seven years of conflict in Nagorno-Karabakh. Human Rights Watch, 1994. ISBN 1-56432-142-8, 9781564321428, p. 108 Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine
  110. ↑ ИТАР-ТАСС, May 5, 1994. Iranian plane was shot down over Karabakh «by mistake»
  111. ↑ ASN Aircraft accident MiG-29UB Azerbaijan Air Force (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 23 января 2025.
  112. ↑ Погибшему 14 лет назад азербайджанскому полковнику присвоен статус шехида
  113. ↑ ASN Aircraft accident Sukhoi Su-25 Azerbaijan Air Force (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 23 января 2025.
  114. ↑ Следственная группа военной прокуратуры Азербайджана провела осмотр потерпевшего крушение самолёта
  115. ↑ Azərbaycanla bağlı təyyarə qəzaları
  116. 1 2 3 Son uçuşları cənnət olan pilotlarımız…
  117. ↑ ASN Aircraft accident Sukhoi Su-25UB Azerbaijan Air Force (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 23 января 2025.
  118. ↑ В Азербайджане разбился военный самолёт
  119. ↑ Минобороны Азербайджана назвало причины крушения военного самолёта
  120. ↑ [https://asn.flightsafety.org/wikibase/227570 ASN Aircraft accident Mikoyan-Gurevich MiG-29 Azerbaijan Air Force Registration:] (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 23 января 2025.
  121. ↑ Тайна азербайджанского МиГа: что стало причиной крушения над Каспием?
  122. ↑ «Təyyarənin vurulma ehtimalı var» — Qəzaya uğrayan «MiQ-29»-la bağlı AZAL-ın eks-prezidentindən sensasion açıqlamalar
  123. ↑ ASN Aircraft accident Sukhoi Su-25 Azerbaijan Air Force (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 23 января 2025.
  124. ↑ Лавров, 2021, с. 50.
  125. ↑ Непокоренный летчик - полковник Заур Нудиралиев // azertag.az. — 2020. — 26 декабря. Архивировано 20 января 2021 года.
  126. ↑ ASN Aircraft accident Mil Mi-8T Soviet Air Force (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  127. ↑ В Азербайджане сбит вертолёт с VIP на борту
  128. ↑ G. Reza Sabri-Tabrizi. Azerbaijan and Armenian Conflict and Coexistence (англ.) // From the Gulf to Central Asia: Players in the New Great Game / Edited by Anoushiravan Ehteshami. — University of Exeter Press, UK, 1994. — P. 150. — ISBN 0859894304.
    All this collapsed on 20 November when a Russian helicopter, carrying a Russian-Kazakh mediation team and a number of Azerbaijan officials, was shot down (accidentally, it was later claimed by Armenia) by Armenian fighters.
  129. ↑ В. Белых. Авиакатастрофа в Нагорном Карабахе: Новые версии // Известия : газета. — 22 ноября 1991. — № 278. — С. 1.
  130. ↑ Süleymanov, 1994, с. 47—70.
  131. ↑ Faxralı R. Fazil Bayramov: [1992-ci ildə təlim uçuşunda qəzaya uğrayan “Mİ-24” vertolyotunun ekipaj üzvü] (азерб.) // Ömrün üfüqləri. — Баку, 1996. — S. 102—104.
  132. ↑ ASN Aircraft accident Mil Mi-26 Soviet Air Force (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  133. ↑ Военнослужащие погибшие в ходе армяно-азербайджанского конфликта 1988-1992 гг. Сайт ветеранов БД на территории НКАО. Дата обращения: 9 января 2025.
  134. ↑ Сбит вертолёт // Закавказские военные ведомости. — 1992.
  135. ↑ Погибли шестеро // Комсомольская правда. — 1992. — 14 мая (№ 87 (20387)).
  136. ↑ Велимамедов М. Вертолеты ВВС Азербайджана в Карабахской войне // militarizm.su.
  137. ↑ Əsgərov, 2005, с. 179.
  138. ↑ Əsgərov, 2005, с. 182.
  139. ↑ Текст указа президента Азербайджанской Республики № 204 от 14 сентября 1992 года (азерб.). e-qanun.az. Дата обращения: 13 февраля 2023. Архивировано 16 декабря 2021 года.
  140. 1 2 3 Əsgərov, 2005, с. 34.
  141. ↑ Əsgərov, 2005, с. 217.
  142. ↑ Текст указа президента Азербайджанской Республики № 202 от 16 сентября 1994 года (азерб.). e-qanun.az. Дата обращения: 16 января 2025.
  143. ↑ Текст указа президента Азербайджанской Республики № 457 от 5 февраля 1993 года (азерб.). e-qanun.az. Дата обращения: 16 февраля 2023. Архивировано 16 декабря 2021 года.
  144. 1 2 3 Текст указа президента Азербайджанской Республики № 218 от 9 октября 1994 года (азерб.). e-qanun.az. Дата обращения: 17 января 2025.
  145. 1 2 Текст распоряжения президента Азербайджанской Республики № 2905 от 25 июня 2008 года (азерб.). e-qanun.az. Дата обращения: 17 января 2025.
  146. ↑ ASN Aircraft accident Mil Mi-17 Hip Azerbaijani Air Force (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 января 2025.
  147. ↑ При крушении вертолёта в Баку погибли 3 человека
  148. ↑ Helikopterin qara qutusu tapıldı
  149. 1 2 Азербайджан сбил вертолёт, летевший из Карабаха
  150. 1 2 Сегодня состоится панихида по погибшим летчикам сбитого вертолёта
  151. 1 2 МО Азербайджана: При несогласованных авиаполетах над территорией Нагорного Карабаха воздушные цели будут незамедлительно уничтожены ВВС Азербайджана
  152. ↑ ASN Aircraft accident Mil Mi-24RKhR Nagorno Karabakh Air Force (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 28 января 2025.
  153. ↑ Навсегда в сыновья тебе дан, Азербайджан!
  154. ↑ Şəhidlər unudulmur
  155. ↑ Лавров, 2021, с. 49.
  156. ↑ Möhtəşəm Vətən müharibəsinin dəmir qanadlı qəhrəmanı (азерб.) // news.milli.az. — 2020. — 14 dekabr. Архивировано 7 января 2021 года.
  157. ↑ Vətən müharibəsinin “Dəmir qanadlı” pilotu (азерб.) // azvision.az. — 2021. — 5 fevral. Архивировано 19 февраля 2021 года.
  158. ↑ ASN Aircraft accident Mil Mi-8 Azerbaijan Air Force (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 30 января 2025.
  159. ↑ Bütün cəbhə boyu qoşunlarımız əks-hücum əməliyyatına başlayıb
  160. ↑ ASN Aircraft accidentMil Mi-8 Armed Forces of Armenia (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 30 января 2025.
  161. ↑ Information of the Ministry of Defense
  162. ↑ ASN Aircraft accident Mil Mi-17-1V Azerbaijani State Border Service (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 30 января 2025.
  163. ↑ Вертолет Ми-17 потерпел крушение из-за ошибки пилотов — Генпрокуратура Азербайджана

Ссылки

Литература

  • Süleymanov M. Azərbaycanın səma şahinləri (азерб.). — Баку: Шур, 1994. — С. 47—70.
  • Vüqar Əsgərov. Azərbaycanın Milli Qəhrəmanları (азерб.) / Redaktor: Kamil İsmayılov. — Баку: Respublika Xatirə Kitabı Redaksiyası, 2005. — 251 с. — 500 экз.
  • Лавров А. В. Сорок четыре дня второй карабахской // Буря на Кавказе / под ред. Р. Н. Пухова. — М.: Центр анализа стратегий и технологий, 2021.
Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.