Бартонский поворотный акведук
| Бартонский поворотный акведук | |
|---|---|
 Бартонский поворотный акведук в закрытом состоянии | |
| 53°28′29″ с. ш. 2°21′08″ з. д. | |
| Официальное название | англ. Barton Swing Aqueduct |
| Область применения | судоходный |
| По мосту проходит | Бриджуотерский канал |
| Пересекает | Манчестерский канал |
| Место расположения | Бартон-апон-Ирвелл |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | поворотная |
| Материал | сталь |
| Число пролётов | 2 |
| Общая длина | 101 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | Edward Leader Williams |
| Окончание строительства | 1893 |
| Открытие | 1894 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Бартонский поворотный акведук (англ. Barton Swing Aqueduct) — единственный в мире[1] поворотный мост-акведук, расположенный в Бартон-апон-Ирвелл, пригороде Манчестера (так называемый «Большой Манчестер»), на пересечении Манчестерского морского и Бриджуотерского каналов.
Изначально на этом месте располагался Бартонский акведук, построенный знаменитым строителем каналов Джеймсом Бриндли, открытый 17 июля 1761 года и называемый «одним из семи чудес эры каналостроения». С постройкой Манчестерского канала, который пропускал большие морские суда, он был разобран и заменён на теперешний поворотный мост-акведук в 1894 году, который служит и поныне.
Принцип работы
Акведук представляет собой поворотный мост, центральная опора которого находится на искусственном острове. В закрытом положении возможно движение по каналу Бриджуотер. Когда большому судну нужно пройти по нижнему, Манчестерскому, каналу, 1450-тонный[2], стометровый стальной жёлоб разворачивается на шарнире на 90°[3][4][5]. Запорные ворота на обоих концах жёлоба удерживают примерно по 800 тонн воды. Такие же ворота удерживают воду на концах разорванного канала[2]. Изначально по акведуку шёл бечевник шириной 2,7 м, который ныне ликвидирован.
Ниже по течению расположен поворотный автодорожный мост. Оба моста управляются из одной кирпичной башни, расположенной на острове. Во избежание столкновений, поворотный акведук открывается за полчаса до назначенного время пропуска[6].
Примечания
- ↑ Northwest firsts – facts and figures. Industrial Powerhouse (2009). Дата обращения: 5 сентября 2010. Архивировано из оригинала 3 августа 2012 года.
- 1 2 Facts and Figures, Manchester Ship Canal, Архивировано из оригинала 5 ноября 2007, Дата обращения: 1 октября 2007 Источник. Дата обращения: 21 января 2021. Архивировано из оригинала 25 сентября 2006 года.
- ↑ Nevell, 1997, p. 135.
- ↑ Разворот акведука и работа механизмов (видео). Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 29 апреля 2021 года.
- ↑ Видео поворота акведука. Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 31 января 2021 года.
- ↑ Fisher, 2013, p. 236.
Литература
- Atkinson, Glen (2002), Barton's Bridges, Neil Richardson, ISBN 978-1-85216-146-0
- Fisher, Stuart (2013), The Canals of Britain: A Comprehensive Guide, A&C Black, ISBN 978-1-4081-0524-5
- Nevell, Mike (1997), The Archaeology of Trafford, Trafford Metropolitan Borough with University of Manchester Archaeological Unit, ISBN 978-1-870695-25-1
- Ryall, M. J. (2000), The Manual of Bridge Engineering, Thomas Telford, ISBN 978-0-7277-2774-9