Бородин, Пётр Владимирович

В период с 15 по 18 февраля проводилось Ралли Швеции, состоявшее из 18 спецучастков с преимущественно снежным покрытием, плохой видимостью в темное время суток и множеством трамплинов. Общая протяженность этапа более 300 километров^[8].

По итогам первого спецучастка Бородин показал четвёртое время. Однако на одном из следующих спецучастков, из-за проблем со стенограммой, экипаж Бородина попал в аварию, перевернув автомобиль. Тем не менее, благодаря тому, что болид приземлился рядом с дорогой, гонку удалось продолжить. Но до конца спецучастка экипажу пришлось ехать без лобового стекла, и в зачете этапа Бородин опустился на восьмое место^[9].

Бородин завершил этап в Швеции на 7 месте, заработав 6 очков в зачет чемпионата^[7].

В период с 18 по 21 апреля прошел второй этап чемпионата J-WRC — Ралли Хорватии. Он состоял из 20 спецучастков общей протяженностью в 283,3 километра^[10]. На одном из первых спецучастков у болида Бородина случился прокол колеса. Тем не менее, это не помешало экипажу ехать в первой пятерке в классе. Однако затем у Ford Fiesta RC4 отказали тормоза, что привело к вылету с трассы в обрыв. На этом гонка была завершена, Бородину не удалось финишировать и он покинул Хорватию, не набрав очков^[7][11].

С 30 мая по 2 июня прошел третий этап чемпионата J-WRC — Ралли Сардинии. Гонка состояла из 16 спецучастков общей протяженностью 266,48 километров преимущественно гравийного покрытия^[12].

В первый день гонки у экипажа Бородина случился прокол колеса и перегрев тормозов, что не позволило ему показать хорошее время. В результате первый день гонки пилот завершил на седьмой позиции.

Во второй день гонки обошлось без происшествий, что позволило Бородину подняться на четвертую позицию в зачете этапа.

В третий день гонки Бородин допустил ошибку на торможении, в результате чего пропустил поворот, и ему пришлось сдавать задним ходом, чтобы вернуться на трассу. В итоге экипаж занял итоговое четвертое место в гонке, четыре секунды уступив финишировавшему третьим южноафриканцу Максу Смарту, и набрал 12 очков в зачет чемпионата^[7][13].

С 1 по 4 августа прошел четвертый этап чемпионата J-WRC — Ралли Финляндии. Этот этап был самым длинным этапом чемпионата протяженностью 304,8 километров и состоял из 20 спецучастков^[14].

После шестого спецучастка экипаж Бородина занимал вторую позицию, на 5 секунд отставая от лидера гонки, австралийца Тэйлора Гилла. Однако на седьмом спецучастке у болида Гилла забило грязью радиатор, что привело к перегреву мотора и вынудило его сбавить темп. В результате этого Бородин вышел в лидеры зачета Ралли Финляндии. Тем самым он сотворил историю, став первым казахстанцем, лидировавшим на этапе чемпионата J-WRC^[2].

Пётр Бородин продолжил удерживать лидерство после десятого спецучастка, на 23,5 секунды опережая шедшего вторым Герардо Роселлота из Чили.

Однако на третий день гонки у болида случился прокол колеса, вынудив экипаж снизить скорость. Затем на машине забило радиатор, что привело к перегреванию двигателя и заставило Бородина снизить скорость еще больше, чтобы сохранить автомобиль. По этой причине экипаж опустился на четвертую позицию в гонке.

Бородин финишировал Ралли Финляндии на четвертой позиции, уступив 27 секунд занявшему третье место бельгийцу Тому Ренсонету. За финиш на четвертой позиции присуждается 12 очков, однако за время гонки Бородин одержал победу на трех спецучастках, за которые он получил дополнительные три очка. Итого за гонку экипаж заработал 15 очков в зачет чемпионата^[7][15].

В период с 5 по 8 сентября прошел заключительный этап чемпионата J-WRC — Ралли Греции Акрополис. Этап состоял из 15 спецучастков общей протяженностью 303,17 километров^[16].

По итогам шести спецучастков Бородин занимал шестое место, уступая 36,1 секунды шедшему пятым Тэйлору Гиллу. В начале одиннадцатого спецучастка экипаж проколол переднее правое колесо, но чтобы не терять время на его замену, решил ехать до финиша на диске. Это оказалось рискованным решением, поскольку нанесло серьезный урон передней подвеске. По этой причине на двенадцатом спецучастке Бородину пришлось беречь автомобиль и не атаковать в полную силу.

Несмотря на это, по итогам двенадцати спецучастков экипаж Бородина занимал третью строчку общего зачета гонки, уступая 1 минуту и 40 секунд шедшему вторым Ромету Юргенсону из Эстонии.

Однако на одном из финальных спецучастков гонки Бородин не расслышал штурмана и зашел в правый поворот на слишком высокой скорости. Автомобиль вылетел с трассы и ударился водительской стороной об столб, в результате чего гонщик на время потерял сознание^[17].

Сам Бородин так прокомментировал итоги гонки:

... Самое обидное, что упустили позицию в чемпионате и позицию в гонке. Могли быть третьими, завершить сезон на красивой ноте, и все было в руках, но это автоспорт, такое случается. В любом случае ... это задело нас, но руки опустить не заставит. Я буду бороться за свою цель и свою мечту и работать усерднее...^[17]

По итогам Ралли Греции Акрополис экипажу Бородина не удалось набрать очков, что откатило их на десятое место в финальном зачете чемпионата 2024 года^[7].