ВМЗ-5298.02 «Сириус»
| ВМЗ-5298.02 «Сириус» | |
|---|---|
 ВМЗ-5298.02 «Сириус»  на маршруте в Санкт-Петербурге | |
| Завод-изготовитель |
 Транс-Альфа |
| Выпускался, гг | 2019 — настоящее время |
| Полная масса, т | 18 |
| Класс автобуса | большой |
| Вместимость, чел. | |
| Мест для сидения | 37 |
| Полная вместимость (8 чел/м²) | 107 |
| Габариты | |
| Длина, мм | 12000 |
| Ширина, мм | 2530 |
| Высота по крыше, мм | 3370 |
| Низкопольность, % | 100 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров | 3 |
| Формула дверей | 2-2-2 |
| Двигатель | |
| Модель двигателя | электрический асинхронный |
 Медиафайлы на Викискладе | |
ВМЗ-5298.02 «Сириус» — российский низкопольный электробус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, производящийся с 2019 года на Вологодском механическом заводе (ВМЗ) .
История
Электробус «Сириус» был впервые представлен в 2019 году в Петербурге, на первом международном фестивале «SPbTransportFest», а также в Москве на девятой специализированной выставке «ЭлектроТранс-2019».[1][2]
Электробус создан на базе кузова троллейбуса модели 5298–01 «Авангард». Тестовая обкатка проходила в Рыбинске.[3] С ноября 2024 года электробусы используются на регулярных маршрутах в Петербурге.[4][5]
Описание
Электробус «Сириус» создан с учётом требований эксплуатации в современных городах — 100% низкий пол, места для маломобильных пассажиров, мультимедийные ЖК-панели и USB-зарядки для гаджетов. Используются тяговые батареи собственного производства (Литиевые / NMC), созданные на элементах последнего поколения, а также рассчитанные на эксплуатацию при рабочих значениях температуры окружающего воздуха от −40° до +40°. Накопительная площадка оборудована местом расположения инвалидной коляски с элементом её фиксации.
Для поддержания комфортной температуры салона и кабины водителя ТС комплектуются системой климат-контроля. Он вмещает в себя 107 человек, из них — 37 сидячих мест. Электробус имеет три двери для посадки и высадки пассажиров.
Аккумуляторы
Электробус оснащается китайскими литий-железо-фосфатными (NMC) аккумуляторами (литий-никель-марганец-кобальтовыми) от компании China Aviation Lithium Battery Co. (CALB). Особенности аккумуляторов этого типа — возможность работы при низких температурах (до −40 °C). Пробег на одной зарядке до 240 км. Данные электробусы заряжаются в депо за ночь.
Эксплуатация
Тестовая эксплуатация началась в 2019 году. Первый электробус был поставлен в Рыбинск 1 декабря 2019 года, второй поступил в конце декабря 2022 года.[6] Серийный выпуск электробуса с ночной зарядкой для Санкт-Петербурга начат в 2024 год.
| Город | Год постройки | Количество | Предприятие | Заводские номера |
|---|---|---|---|---|
 Рыбинск |
2019 — 2021 | 2 | АО "Рыбинскэлектротранс | 1, 505 |
.svg.png){kind=small} Санкт-Петербург |
2024 — н.в. | 28 | СПб ГУП "Пассажиравтотранс" | 102—126 |
Ссылки
- Описание модели на сайте завода Транс-Альфа
- Буклет 2 от Транс-Альфа на сайте Транспортного Комплекса России
- transphoto.ru фотобаза
- fotobus.msk.ru фотобаза
- Алексей Чарыков - Рыбинск стал полигоном для испытаний электробуса // Транспорт России, 2 декабря 2019
Примечания
- ↑ Движок / Фестиваль SPbTransportFest: транспорт для большого города
- ↑ Грузовик Пресс / Смешение всех жанров. Обзор выставки «ЭлектроТранс-2019» и «CityBus-2019»
- ↑ TR.ru / Рыбинск стал полигоном для испытаний электробуса
- ↑ Фонтанка.ру / Первые электробусы «Сириус» выходят на линию в Петербурге.
- ↑ В Петербурге отправились в первый рейс новые электробусы «Сириус»
- ↑ Рыбинские известия / В Рыбинске вышли в рейс электробусы
- ↑ ВМЗ-5298.02 "Сириус". Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 5 февраля 2024. Архивировано 5 февраля 2024 года.