Вокзал Гера
| Станция | |
| Вокзал Гера | |
|---|---|
 | |
| 50°53′01″ с. ш. 12°04′39″ в. д. | |
| Оператор | DB InfraGO |
| Дата открытия | 19 марта 1859 |
| Расположение | |
| Код станции | UG[1] |
| Код в «Экспресс-3» | 8016705 |
| Соседние о. п. | Gera Süd, Töppeln station, Hermsdorf-Klosterlausnitz[2], Gera-Langenberg railway stop и Bad Köstritz railway station |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Вокзал Гера[3] (нем. Gera Hauptbahnhof) — главная железнодорожная станция тюрингского города Гера. Гера — один из крупнейших городов Германии без междугороднего железнодорожного сообщения и электрифицированных линий. Станция является значительным региональным транспортным узлом. Она классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 3.
История
В 1859 году была проложена железная дорога от Вайсенфельса до Геры через Цайц (линии Вайсенфельс — Цайц и Лейпциг — Пробсцелла. На месте нынешнего вокзала Гера тогда располагалась Прусская станция (нем. Preußischer Bahnhof), а yа месте сегодняшней станции находилась Саксонская станция (нем. Sächsischer Bahnhof). В последующие годы были построены новые железнодорожные линии, сходящиеся в Гере. В 1865 году была проложена линия Лейпциг — Гёсниц, соединившая её на востоке, в Гёснице, с линией Лейпциг — Хоф. В 1871 года была связана с Зальфельдом на юго-западе, в 1873 году — с Лейпцигом на севере (линия Лейпциг — Пробсцелла), в 1875 году — с Плауэном на юге, в 1876 году — с Эрфуртом на западе и Цвиккау на юго-востоке, в 1880 году — с Айзенберг на северо-западе и в 1883 году — с Цойленродой-Трибесом и Хофом на юго-востоке. К северу от пассажирской станции располагались сортировочная станция и склад, соединённые с железнодорожным депо, которые ныне закрыты. В 1892 году, вскоре после открытия трамвайной сети в Гере, на сортировочной станции был построен объект для передачи грузовых вагонов, поддерживаемых трамвайными тележками метровой ширины, по трамвайным линиям на заводы в Гере. В 1893 году от вокзала до центра города была проложена пассажирская трамвайная линия.
В 1881 году было построено здание вокзала архитекторами Hude & Hennicke. Во время реконструкции 1958—1963 годов с его фасада был удалён ряд оригинальных орнаментов.
Расцвет вокзала пришёлся на период между двумя мировыми войнами, после завершения строительства стеклянного вестибюля в 1911 году. В то время часть железнодорожного трафика Берлин — Лейпциг — Мюнхен проходила через Геру, а линии на Заальфельд, Эрфурт и Лейпциг были двухпутными.
После Второй мировой войны второй путь был снят в качестве военных репараций СССР. Гера потеряла своё значение как железнодорожный узел из-за разделения Германии.
После объединения Германии в 1990 году были закрыты некоторые второстепенные линии (до Цвиккау через Вюншендорф и до Айзенберга), а также обсуждалось строительство новой линии.
Примечания
- ↑ register of infrastructure of Deutsche Bahn
- ↑ https://www.bahn.de/buchung/fahrplan/suche#sts=true&so=G%C3%B6ttingen&zo=Gera%20Hbf&kl=2&r=13:16:KLASSENLOS:1&soid=A%3D1%40O%3DG%C3%B6ttingen%40X%3D9926069%40Y%3D51536812%40U%3D80%40L%3D8000128%40B%3D1%40p%3D1725477188%40i%3DU%C3%97008013051%40&zoid=A%3D1%40O%3DGera%20Hbf%40X%3D12077088%40Y%3D50883422%40U%3D80%40L%3D8010125%40B%3D1%40p%3D1725477188%40i%3DU%C3%97008016705%40&sot=ST&zot=ST&soei=8000128&zoei=8010125&hd=2024-09-13T07:43:32&hza=D&hz=%5B%5D&ar=false&s=true&d=false&vm=03
- ↑ ThüringenCard. Дата обращения: 30 мая 2019. Архивировано 31 июля 2020 года.
Литература
- Frister, Thomas. Verkehrsknoten Gera (нем.). — Freiburg: EK-Verlag, 1999. — ISBN 3-88255-268-9.