Гран-при Австрии 1999 года
| Дата | 25 июля 1999 года |
|---|---|
| Место | Австрия |
| Трасса | А1-Ринг |
| Подиум | |
| Победитель |
Ferrari |
| 2-е место |
McLaren-Mercedes |
| 3-е место |
McLaren-Mercedes |
| Карта трассы | |
![]() |
|
| ЧМ 1999 года, этап № 9 из 16 Зачётная гонка № 639 | |
Гран-при Австрии 1999 года — 9-й этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1999 года прошёл на трассе А1-Ринг в Австрии 25 июля. Первая гонка для Ferrari, проведённая без лидера команды Михаэля Шумахера, получившего тяжёлую травму на гран-при Британии. Его заменил Мика Сало. Мика Хаккинен приехал на этап лидером чемпионата с внушительным отрывом. Его ближайшим преследователем стал Эдди Ирвайн, ставший новым лидером Ferrari.
Квалификация
Первые два места были уверенно заняты гонщиками McLaren Микой Хаккиненом и Дэвидом Култхардом. Ирвайн стал третьим.
Гонка
На первом круге в повороте «Ремус» Култхард атаковал Хаккинена, выбил его с трассы и вышел в лидеры. Хаккинен откатился на двадцатое место, но смог продолжить борьбу, на протяжении всей гонки прорывался сквозь пелотон и к пятидесятому кругу смог выйти на третье место.
Мика Сало на первом круге повредил переднее антикрыло, совершил пит-стоп и не смог участвовать в борьбе за высокие места.
Култхард уверенно лидировал до середины дистанции, на время пит-стопа уступив лидерство Ирвайну — Ferrari ирландца была заправлена на большее количество кругов. В то время как Култхард ехал на потяжелевшей после дозаправки машине, Ирвайн на лёгкой машине совершил серию из нескольких быстрых кругов. Выигрывая по 1,2-1,5 секунды на круге, он создал необходимый отрыв от шотландца и после своего пит-стопа вернулся на трассу лидером. Култхард догнал Ирвайна и всю оставшуюся часть гонки активно атаковал его в борьбе за лидерство. Ирвайн сумел отбить атаки и финишировал первым с отрывом в 0,3 секунды. Финишировавший третьим Хаккинен проиграл паре победителей 22 секунды.
| Место | С | № | Гонщик | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 4 | Ferrari | B | 71 | 1:28:12,438 | 10 | |
| 2 | 2 | 2 | McLaren-Mercedes | B | 71 | +0,313 | 6 | |
| 3 | 1 | 1 | McLaren-Mercedes | B | 71 | +22,282 | 4 | |
| 4 | 4 | 8 | Jordan-Mugen-Honda | B | 71 | +52,803 | 3 | |
| 5 | 10 | 10 | Benetton-Playlife | B | 71 | +1:06,358 | 2 | |
| 6 | 16 | 12 | Sauber-Petronas | B | 71 | +1:10,933 | 1 | |
| 7 | 13 | 19 | Prost-Peugeot | B | 70 | +1 круг | ||
| 8 | 11 | 11 | Jordan-Mugen-Honda | B | 70 | +1 круг | ||
| 9 | 22 | 3 | Ferrari | B | 70 | +1 круг | ||
| 10 | 18 | 18 | Prost-Peugeot | B | 70 | +1 круг | ||
| 11 | 7 | 21 | Minardi-Ford | B | 70 | +1 круг | ||
| 12 | 12 | 9 | Benetton-Playlife | B | 68 | Двигатель | ||
| 13 | 19 | 20 | Minardi-Ford | B | 68 | +3 круга | ||
| 14 | 6 | 17 | Stewart-Ford | B | 67 | +4 круга | ||
| 15 | 15 | 23 | BAR-Supertec | B | 63 | Сцепление | ||
| Сход | 5 | 16 | Stewart-Ford | B | 55 | Двигатель | ||
| Сход | 17 | 11 | Sauber-Petronas | B | 49 | Кончилось топливо | ||
| Сход | 21 | 14 | Arrows | B | 38 | Вылет | ||
| Сход | 14 | 5 | Williams-Supertec | B | 35 | Кончилось топливо | ||
| Сход | 9 | 22 | BAR-Supertec | B | 34 | Полуось | ||
| Сход | 3 | 15 | Arrows | B | 25 | Двигатель | ||
| Сход | 8 | 6 | Williams-Supertec | B | 8 | Вылет |
- Лучший круг: Мика Хаккинен 1:12,107 (39-й круг)
- Последнее очко в карьере Педру Диниса
Ссылки
- Гран-при Австрии 1999 года на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при Австрии 1999 года (англ.) на сайте GrandPrix.com
- Гран-при Австрии 1999 года (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com
- Австрия'99: Выход из тени. f1news.ru. Дата обращения: 7 ноября 2023.
| Предыдущая гонка: Гран-при Великобритании 1999 года |
Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1999 года |
Следующая гонка: Гран-при Германии 1999 года |
|
| ||
| Предыдущая гонка: Гран-при Австрии 1998 года |
Гран-при Австрии | Следующая гонка: Гран-при Австрии 2000 года |
