Гран-при Монако 1960 года
| фр. XVIIIe Grand Prix Automobile de Monaco | |
| Дата | 29 мая 1960 года |
| Место | Монте-Карло |
| Трасса | Монте-Карло (3145 м) |
| Дистанция | 100 кругов, 314,500 км |
| Погода | Дождь |
| Поул | |
| 1:36,3 (117,6 км/ч) |
Lotus-Climax |
| Быстрый круг | |
| 1:36,2 (117,6 км/ч) Неизвестный круг |
Cooper-Climax |
| Подиум | |
| Победитель |
Lotus-Climax |
| 2-е место |
Cooper-Climax |
| 3-е место |
Ferrari |
| Карта трассы | |
![]() |
|
| ЧМ 1960 года, этап № 2 из 10 Зачётная гонка № 86 | |
Гран-при Монако 1960 года — второй этап 11-го чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1, проходивший с 26 по 29 мая.
В квалификации Мосс привез секунду Джеку Брэбему, третье время показали сразу трое гонщиков: третьим в первом ряду оказался Тони Брукс, в то время как Йо Бонниер разделил второй ряд с Крисом Бристоу.
На старте лидерство захватил Бонниер, Брэбем удержал вторую позицию, Мосс откатился на третье место. Стирлинг опередил Брэбема на пятом кругу и бросился в погоню за шведом и на 17-м круге вышел в лидеры. Вскоре после этого Бристоу сошёл из-за проблем с коробкой передач, Брэбем опередил Бонниера на 20-м кругу, но тот отыгрался на 27-м. И тут начался дождь. Брэбем опередил Йо и Стирлинга, захватив таким образом лидерство. Брукса закрутило и он откатился назад. За четвёртое место вели борьбу Брюс Макларен и Фил Хилл. После шести кругов лидирования Брэбема закрутило и ударило о стену в Сент Девот. На первое место вернулся Стирлинг Мосс, но ему пришлось свернуть в боксы, чтобы заменить свечи, и в лидеры снова вышел Бонниер, но Мосс настиг и обошёл его. Вскоре швед сошёл со сломанной подвеской, а Грэм Хилл разбил машину. В итоге первым к финишу пришёл Стирлинг Мосс, вторым стал Брюс Макларен, третья ступень подиума досталась Филу Хиллу, а последним человеком, кто в тот день смог закончить гонку, пусть и с отставанием в один круг, оказался Тони Брукс.
Таким образом Стирлинг Мосс принес первую победу команде Lotus в Формуле-1.
| Место | С | № | Гонщик | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 28 | Lotus-Climax | D | 100 | 2:53:45,5 | 8 | |
| 2 | 11 | 10 | Cooper-Climax | D | 100 | + 52,1 | 6 | |
| 3 | 10 | 36 | Ferrari | D | 100 | + 1:01,9 | 4 | |
| 4 | 3 | 18 | Cooper-Climax | D | 99 | + 1 круг | 3 | |
| 5 | 5 | 2 | BRM-Climax | D | 83 | + 17 кругов | 2 | |
| 6 | 9 | 34 | Ferrari | D | 70 | + 30 кругов | 1 | |
| 7 | 6 | 6 | BRM-Climax | D | 66 | Авария | ||
| 8 | 8 | 38 | Ferrari | D | 61 | Сцепление | ||
| 9 | 7 | 22 | Lotus-Climax | D | 56 | +44 круга | ||
| НКЛ | 14 | 4 | BRM-Climax | D | 44 | +56 кругов | ||
| ДСК | 2 | 8 | Cooper-Climax | D | 40 | Посторонняя помощь после разворота | ||
| Сход | 12 | 14 | Cooper-Climax | D | 29 | Перегрев | ||
| Сход | 13 | 24 | Lotus-Climax | D | 23 | Шасси | ||
| Сход | 4 | 16 | Cooper-Climax | D | 17 | Коробка передач | ||
| Сход | 15 | 26 | Cooper-Climax | D | 17 | Трансмиссия | ||
| Сход | 16 | 44 | Cooper-Maserati | D | 4 | Коробка передач | ||
| НКВ | 12 | Cooper-Climax | D | |||||
| НКВ | 32 | Ferrari | D | |||||
| НКВ | 20 | JBW-Мазерати | D | |||||
| НКВ | 40 | Cooper-Мазерати | D | |||||
| НКВ | 46 | Scarab | D | |||||
| НКВ | 30 | Cooper-Castellotti | D | |||||
| НКВ | 48 | Scarab | G | |||||
| НКВ | 42 | Cooper-Мазерати | D |
Ссылки
- Гран-при Монако 1960 года на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при Монако 1960 года (англ.) на сайте GrandPrix.com
- Гран-при Монако 1960 года (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com
- Монако'60: Ричи Гинтер. f1news.ru. Дата обращения: 29 декабря 2022.
| Предыдущая гонка: Гран-при Аргентины 1960 года |
Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1960 года |
Следующая гонка: 500 миль Индианаполиса 1960 |
|
| ||
| Предыдущая гонка: Гран-при Монако 1959 года |
Гран-при Монако | Следующая гонка: Гран-при Монако 1961 года |
