Гран-при Монако 2006 года

На старте Фернандо Алонсо уверенно удержал лидерство, а Кими Райкконен попытался обогнать Марка Уэббера. Тому удалось удержать финна за собой, но из-за небольшой ошибки на 2-м круге он пропустил Райкконена вперёд, после чего Кими держался вплотную к Алонсо вплоть до своего схода. Прямо со старта Михаэль Шумахер очень агрессивно атаковал и за 2 круга прошёл пятерых гонщиков несмотря на то, что его машина была заправлена на 1 пит-стоп.

На стартовой прямой произошёл инцидент между гонщиками команды MidlandF1: стартовавший с 17-го места Тьягу Монтейру попытался пройти своего напарника Кристиана Альберса, но тот преградил ему путь и произошёл контакт, в результате которого Монтейру повредил элементы переднего антикрыла и был вынужден отправиться на пит-стоп.

С момента обгона Марка Уэббера Кими Райкконен вплотную преследовал Фернандо Алонсо в борьбе за 1-е место. Имели место даже попытки атаки, но ввиду особенностей трассы (узкая трасса, особенности поворотов) они ни к чему не привели. Райкконен и Алонсо несколько раз обменялись лучшими кругами. С небольшим отставанием за ними следовал Уэббер и далее Монтойя. Рубенс Баррикелло стремительно отставал (6,5 секунд отставания от Монтойи на 6-м круге, 14 — на 10-м), сдерживая таким образом и идущих за ним гонщиков. Прорыв Михаэля Шумахера приостановился, когда немец упёрся в Дженсона Баттона, идущего 15-м. Инцидент на старте между машинами команды MidlandF1 был расследован стюардами, Кристиан Альберс был признан виновным и на 18-м круге был наказан проездом по пит-лейн.

Первую волну пит-стопов открыли Макларены, что объяснило их высокие места в квалификации и первом отрезке гонки. Хуан Пабло Монтойя пошёл на пит-стоп на 21-м круге, а Кими Райкконен — на 22-м. Благодаря большому преимуществу в скорости четырёх лидеров, все они успели вернуться после пит-стопов, не уступив места Рубенсу Баррикелло, который шёл 5-м. Фернандо Алонсо отправился на дозаправку на 24-м круге и благодаря более позднему, чем у Райкконена пит-стопу, не уступил лидерства финну, хотя разрыв между ними составил чуть более секунды. На 25-м круге свой пит-стоп совершил и Марк Уэббер. Он вернулся на трассу 3-м, не изменив порядка в лидерской группе.

После 1-го пит-стопа Алонсо на несколько кругов потерял в скорости, но к 36-му кругу смог восстановить темп. Начиная с 42-го круга Алонсо и следующий прямо за ним Райкконен начали обгонять на круг группу из большого количества гонщиков. Сложность этого манёвра заключалась в том, что гонщики, отстававшие на круг боролись между собой, а на круг их обгоняли также сражающиеся между собой Алонсо и Райкконен. Обгоны произошли без помех для лидеров, но в результате них произошло несколько забавных моментов: среди круговых был Джанкарло Физикелла, напарник Алонсо, имеющий ту же раскраску. Поэтому некоторым гонщикам по радио сообщалось, когда они должны пропускать машину голубого цвета (Алонсо), а когда — нет (Физикелла). Возможно, именно с непониманием ситуации была связана лёгкость, с которой Физикелла прошёл Жака Вильнёва.

Судя по переговорам с командой по радио, Марк Уэббер был недоволен неуступчивостью круговых к себе: действительно, после того, как он справился с группой отстающих, он проигрывал Райкконену уже 7 секунд, хотя до этого шёл вплотную за финном.

На 47-м круге Марк Уэббер сошёл из-за проблем с мотором, хотя, судя по скорости его автомобиля, он мог бы бороться даже за победу в гонке. Уэббер остановился в опасном месте на выходе из поворота Ste Devote, поэтому на трассе появилась машина безопасности. Поскольку у большинства гонщиков был запланирован 2-й пит-стоп, они, пользуясь случаем, поехали на дозаправку. По словам Кими Райкконена, планировалось, что при нормальном ходе гонки он бы оправился на 2-й пит-стоп позже Фернандо Алонсо, что, возможно, позволило бы ему опередить испанца. Однако одновременный пит-стоп из-за машины безопасности сорвал эти планы.

Впрочем, борьбы за победу всё равно не получилось, поскольку на 51-м круге сгорел мотор на автомобиле Кими Райкконена. Возможная причина этого — перегрев двигателя из-за малой скорости движения за пейс-каром. Поскольку между лидером Алонсо и идущим вторым Монтойей было 5 круговых машин, испанцу не составило труда сохранить лидерство и организовать большой отрыв.

Место	С	№	Гонщик	Конструктор	Ш	Круги	Время/причина схода	Пит	О
1	1	1	Фернандо Алонсо	Renault	M	78	1:43:43,116	2	10
2	4	4	Хуан Пабло Монтойя	McLaren	M	78	+14,567	2	8
3	7	14	Дэвид Култхард	Red Bull	M	78	+52,298	1	6
4	5	11	Рубенс Баррикелло	Honda	M	78	+53,337	2	5
5	22	5	Михаэль Шумахер	Ferrari	B	78	+53,830	1	4
6	9	2	Джанкарло Физикелла	Renault	M	78	+1:02,072	2	3
7	15	16	Ник Хайдфельд	BMW	M	77	+1 круг	1	2
8	10	7	Ральф Шумахер	Toyota	B	77	+1 круг	1	1
9	21	6	Фелипе Масса	Ferrari	B	77	+1 круг	1
10	12	20	Витантонио Лиуцци	Toro Rosso	M	77	+1 круг	1
11	13	12	Дженсон Баттон	Honda	M	77	+1 круг	1
12	16	19	Кристиан Альберс	Midland	B	77	+1 круг	2
13	18	21	Скотт Спид	Toro Rosso	M	77	+1 круг	1
14	14	17	Жак Вильнёв	BMW	M	77	+1 круг	2
15	17	18	Тьягу Монтейру	Midland	B	76	+2 круга	2
16	20	23	Франк Монтаньи	Super Aguri	B	75	+3 круга	1
17	6	8	Ярно Трулли	Toyota	B	73	Гидравлика	1
Сход	11	15	Кристиан Клин	Red Bull	M	58	Трансмиссия	1
Сход	8	10	Нико Росберг	Williams	B	52	Авария	2
Сход	3	3	Кими Райкконен	McLaren	M	51	Электрика	2
Сход	2	9	Марк Уэббер	Williams	B	49	Выхлопная система	1
Сход	19	22	Такума Сато	Super Aguri	B	47	Электрика	1

Лучший круг: Михаэль Шумахер — 1:15,143, на 74-м круге.

Лидеры гонки: Фернандо Алонсо: 1—23, 25—78 (77); Марк Уэббер: 24 (1).

• Фернандо Алонсо впервые в своей карьере выиграл Гран-при Монако, «жемчужину чемпионата мира», большую честь для любого гонщика.
• Дэвид Култхард принёс первый подиум команде Red Bull. Кроме того, Култхард сделал это в своей 200-й гонке.
• Хуан Пабло Монтойя набрал 300-е очко в своей карьере, а Джанкарло Физикелла — 200-е. Рубенс Баррикелло и вовсе вошёл в «клуб 500», набрав 500-е очко. По данным на Гран-при Монако 2006 года, набрав 502 очка за карьеру, он уступал по этому показателю лишь Шумахеру (1291 очко), Просту (798,5 очков), Сенне (614 очков) и Култхарду (506 очков).
• 26 мая погиб один из двух директоров шинной компании Michelin, Эдуард Мишлен. Свою победу Фернандо Алонсо посвятил ему, а гонщики на подиуме в знак траура не стали устраивать душ из шампанского.
• Результат Михаэля Шумахера в квалификации был аннулирован, так как после расследования FIA признала его виновным в сознательной остановке машины на трассе.
• Результат квалификации на Гран-при Монако стал худшим в истории для команды Ferrari: до этого Гран-при ещё ни разу гонщики этой команды не стартовали с последнего ряда. До сих пор худшим результатом считалась квалификация перед Гран-при Канады 1980 года, когда Жиль Вильнёв стартовал 22-м (из 24-х машин), а Джоди Шектер не квалифицировался. Если считать только те результаты, когда оба гонщика квалифицировались, то худшим результатом был Гран-при Малайзии 2006 года. Тогда Шумахер квалифицировался 14-м, а Фелипе Масса — 21-м. См. также: .
• Команда Red Bull продолжает поддерживать «кинематограф: на Гран-при Монако команда использовала символику фильма Возвращение Супермена», а Дэвид Култхард поднялся на подиум в красном плаще популярного героя. Этот Гран-при Монако не был исключением: в 2005 году Red Bull рекламировала фильм «Звёздные войны. Эпизод III. Месть ситхов», а в 2004-м — «Терминатор 3: Восстание машин» (причём тогда это была предшественница Red Bull — команда Jaguar).