Suzuki LC10
| Suzuki LC10 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Suzuki |
| Тип | Бензиновый двигатель |
| Годы производства | 1967—1977 |
| Производительность | |
| Максимальная мощность | 18—44 кВт (25—59 л. с.) |
| Максимальный крутящий момент | 31—45 Н·м |
| Камера сгорания | |
| Конфигурация | Рядный двигатель |
| Объём | 356—475 см3 |
| Цилиндров | 3 |
| Диаметр цилиндра | 52—60 мм |
| Ход поршня | 56 мм |
| Степень сжатия | 6,8:1 |
| Питание | |
| Охлаждение | Водяное |
| Система питания | Карбюратор |
Suzuki LC10 — трёхцилиндровый двухтактный двигатель, выпускавшийся с 1960-х по 1970-е годы японской компанией Suzuki Motor Corporation[1].
LC10
Двигатель LC10, впервые представленный в 1967 году на Suzuki Fronte 360, оснащён тремя карбюраторами Mikuni VM. Охлаждение — воздушное. Рабочий объём составлял 356 см3, диаметр цилиндра и ход поршня — 52 мм × 56 мм, мощность — 18,4 кВт (25 л. с.). Чуть позже была представлена версия SS мощностью 26,5 кВт (36 л. с.). В моделях Fronte Van, Estate и Custom применялась версия с одним карбюратором[2]. Степень сжатия — 6,8:1, мощность — 18,4 кВт (25 л. с.). В 1971 году двигатель LC10 получил самосмазывающуюся систему «CCIS» (Cylinder Crank Injection и Selmix).
В 1969 году японский производитель гоночных автомобилей Nialco выпустил модель RQ, в которой применялся двигатель LC10 с тремя карбюраторами[3].
Применения
- 1967.04—1970.11 Suzuki Fronte 360[4][5]
- 1970.11—1973.07 Suzuki Fronte LC10 II («Sting Ray» Fronte)
- 1969.01—1972.03 Suzuki Fronte Van/Estate/Custom LS10/11, 18,4 кВт (25 л. с.)
- 1970.08—1971 Suzuki Fronte Hi-Custom LS11, 22,1 кВт (30 л. с.)
LC10W
Двигатель LC10W был представлен в мае 1971 года[6]. Охлаждение — водяное. До 1973 года двигатель LC10W выпускался параллельно с двигателями LC10 и LC50.
С 1973 года двигатели LC10W оснащены системой SRIS (Suzuki Recycle Injection System), предназначенной для снижения видимого дыма из выхлопных газов путём сбора и сжигания остатков масла/газа, лежащих на дне кривошипных камер. В целях сокращения выбросов CO, HC и NOx также была установлена система EPIC (Exhaust Port Iignition Cleaner).
Применения
- 1971.05—1973.07 Suzuki Fronte LC10 W[7]
- 1971.09—1976 Suzuki Fronte Coupé
- 1973—1976.05 Suzuki Fronte LC20
LC50
Двигатель LC50 с тремя карбюраторами был представлен в январе 1969 года. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 60 мм × 56 мм. Охлаждение — воздушное.
Для гоночных автомобилей также была разработана версия с водяным охлаждением[8]. Объём — 475 см3, мощность — 44,1 кВт (60 л. с.) при 9000 об/мин.
Применения
- 1969.01—1970 Suzuki Fronte 500[9]
- 1970—1973.07 Suzuki Fronte 500/LC50 («Sting Ray»)
T4A
Объём двигателя T4A с водяным охлаждением составляет 443 см3, ход поршня — 56 мм[10].
Применения
- 1976.05—1977.10 Suzuki Fronte 7-S SS10/SS12
Примечания
- ↑ 小関和夫. スズキストーリー: 小さなクルマの大きな野望. — 三樹書房, 2007-10. — 208 с. — ISBN 978-4-89522-503-8.
- ↑ 360ccニッポン軽自動車メモリアル1950-->1975. — 八重洲出版, 2007. — 130 с. — ISBN 978-4-86144-083-0.
- ↑ 国内競技結果（リザルト）検索 (яп.). モータースポーツトップ. Дата обращения: 6 марта 2025.
- ↑ トヨタ博物館｜スズキ フロンテ360 LC10型 / Suzuki Fronte 360 Model LC10. web.archive.org (5 марта 2016). Дата обращения: 6 марта 2025.
- ↑ 第２２回 スズキ フロンテＳＳ （ＬＣ１０型）1968年.
- ↑ EPIC. web.archive.org (5 марта 2016). Дата обращения: 6 марта 2025.
- ↑ ���{�̃X�|�[�c��. web.archive.org (25 июля 2019). Дата обращения: 6 марта 2025.
- ↑ RESULTS Result List. web.archive.org (4 марта 2016). Дата обращения: 6 марта 2025.
- ↑ Suzuki Fronte 500 brochure. storm.oldcarmanualproject.com. Дата обращения: 6 марта 2025.
- ↑ サーキット情報からの検索｜JAFモータースポーツ. web.archive.org (16 марта 2018). Дата обращения: 6 марта 2025.