Десантный понтон Неговского

Самоходное десантное плавсредство, разработанное во время Первой мировой войны подполковником И. И. Неговским, прикомандированным к Офицерской электротехнической школе.

Подполковник Неговский предложил устанавливать двигатель и гребной винт на кормовые полупонтоны, входящие в состав вёсельно-понтонного парка конструкции полковника Томиловского (ВППТ)^[1].

Постройка понтонов была организована на верфях РОПИТ (Севастополь), Легкого финляндского пароходства (Петербург) и заводах Латяева (Нижний Новгород), «Лихтоннеми и Тайпаль» (Ваккаузе, Финляндия), Коломенском и Сормовском. В 1915-1917 годах было изготовлено 420 единиц, которые вошли в состав Тяжелого моторно-понтонного парка МПП. Часть понтонов передали в Морское ведомство.

В сентябре 1918 года по указанию комиссара 1-го экспедиционного отряда моряков Белы Куна четыре понтона Неговского были бронированы и вооружены. В центральной части понтонов был устроен бруствер из мешков с землей и листов железа, за которым разместили по шесть пулемётов, а на двух понтонах — дополнительно по одной одной 76-мм горной пушке обр. 1909 г. Во время боя 24 сентября у деревни Галево у артиллерийских бронепонтонов от сотрясения при стрельбе лопнули валы двигателей. 28 сентября во время боя у с. Частые два понтона погибли^[2].

Впоследствии проект Неговского был использован при разработке понтонных парков СП-19 (1939) и ППС (1957).

• Водоизмещение: около 20 т
• Длина 14,24 м
• Ширина 2,75 м
• Осадка 0,61 м
• Двигатель: карбюраторный, 35-40 л. с.
• Вместимость: до 70 десантников или пятитонный автомобиль
• Расчет:
  • начальник
  • рулевой
  • помощник рулевого
  • два моториста
  • два гребца
  • запасной

1. ↑ Понтонные парки и переправочные средства до 1930г
2. ↑ Широкорад А. Б. Великая речная война. 1918–1920 годы. — М.: Вече, 2006.

• Дерябин О. Средства преодоления водных преград. Книга 1. Красная Армия. Ridero, 2021. 493 c. ISBN 978-5-0055-1167-6