Маршрут
Гонка состояла из 20 этапов, общей протяженностью 3293 километра.
Ход гонки
Франко Биттоси победил на первом этапе в Бьяндронно и надел розовую майку. Следующий этап – до Сен-Венсанa – остался за Эдди Мерксом. Открытием Джиро д'Италия стал бельгийский спринтер, специализирующийся на шестидневных гонках, – Патрик Серкю, который победил на пятом этапе.
В начале гонки Меркс находился не в лучшей форме: у "Каннибала" наблюдались несколько лишних килограммов и дважды в горах он терял контакт с группой лидеров: первый раз – на Пассо ди Кроче Домини, второй – на Тиарно ди Сопра. Но он быстро набрал нужную форму: уже на седьмом этапе он уехал от остальных у местечка Польса и победил на этапе, отобрав у Битосси розовую майку. А в разделке от Бассано-дель-Граппа до Тревизо Мерксу не было равных: он привёз 1 минуту 46 секунд Олле Риттеру и 2 минуты 2 секунды – Феличе Джимонди, укрепив тем самым свои позиции в генеральной классификации гонки.
Франко Битосси и Микеле Данчелли оживили гонку, находящуюся под контролем бельгийца, атакуя каждый раз, когда появлялась возможность: Битосси победил на этапах до Арта Терме и Доббьяко, Данчелли стал первым на этапах до Франкавилла-аль-Маре, Фаэнцы, Кашана-Терме и Мармолады. Но этого было недостаточно, чтобы усложнить жизнь «розовой майке». Лишь при восхождении на Пордои у Меркса возник небольшой кризис, но на помощь ему пришли его грегари. По окончании последнего этапа Джиро д'Италия-1970 в Больцано Меркс выиграл 3 минуты и 14 секунд у Джимонди, занявшего по итогам гонки второе место, и почти пять минут – у бельгийца Мартина ван ден Боссе.[2]
Лидеры классификаций
На Джиро д’Италия 1970 разыгрывались три индивидуальные классификации и командная. Лидер генеральной классификации, которая рассчитывалась по сумме времени каждого гонщика, показанном на этапах, традиционно отмечался розовой майкой. Гонщик с наименьшим итоговым временем становился победителем генеральной классификации и всей гонки.
Майкой фиолетового цвета награждался лидер очковой классификации. Место в данной классификации определялось по очках, суммарно набранных гонщиком за финиш в топ-15 на этапах.
Лидер горной классификации определялся по очках, начисляемых за пересечение вершины категорийных подъёмов в числе первых. Каждому подъёму на гонке, в зависимости от его сложности, была присуждена категория: первая или вторая. На вершине подъёмов первой категории первые три гонщика могли получить соответственно 50, 30, 20 очков, второй — 30, 20, 10. Кроме того, на вершине самого высокого подъёма гонки (Чима Коппи), которым в том году был Пордои, первые пять гонщиков могли заработать соответственно 200, 100, 80, 70, 50 очков.
Командная классификация определялись по сумме очков, набранных гонщиками команд на каждом из этапов. Команда с наибольшим количеством очков после последнего этапа становилась победительницею классификации.
Ссылки
|
|---|
| по годам | |
|---|
Классификации ("майки") | | Текущие |
 Генеральная (maglia rosa)
| | | |
 Командная (classifica a squadre)
| |
|
|
|---|
| Бывшие | |
|---|
|
|---|
| Статьи и списки | |
|---|
Родственные темы | |
|---|