Дёйфкен (судно, 1595)
| «Дёйфкен» | |
|---|---|
| нидерл. Duyfken | |
![Первая голландская экспедиция в Ост-Индию[англ.] покидает Голландию 2 апреля 1595 года](./Fleet_of_Cornelis_de_Houtman.jpg) Первая голландская экспедиция в Ост-Индию покидает Голландию 2 апреля 1595 года |
|
| Служба | |
| Класс и тип судна | пинас |
| Владелец | Compagnie van Verre |
| Спущен на воду | 1595 |
| Введён в эксплуатацию | 1595 |
| Основные характеристики | |
| Длина |
|
| Длина по верхней палубе | 20 м |
| Осадка | 2,45 м |
| Скорость хода | 4 узла |
| Экипаж | 20 человек |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
«Дёйфкен» (нидерл. Duyfken — «маленький голубь»[1]) — трёхмачтовый пинас Республики Соединённых провинций. Построен по заказу компании Compagnie van Verre (предшественницы Голландской Ост-Индской компании) и спущен на воду в 1595 году. Принял участие в первой голландской экспедиции в Ост-Индию (1595—1597). После первой экспедиции переименован и во второй голландской экспедиции в Ост-Индию принимал участие под названием «Оверэйссел» (Overijssel)[1].
Название
Известно 7 судов под названием «Дёйфкен» (Duyfken — «маленький голубь») и «Дёйф» (Duif — «голубь»), принимавших участие в голландских экспедициях в Ост-Индию в конце XVI века, XVII и XVIII веках. Такое название небольшого судна, которое сопровождало флот более крупных грузовых судов, является либо аллюзией к библейскому голубю Ноя (Бытие. 8:8—12), либо на использование в качестве перевозчика почты, похожего на почтового голубя. Долгое время считалось, что «Дёйфкен», достигший берегов Австралии в 1606 году, и «Дёйфкен» первой голландской экспедиции в Ост-Индию, организованной в 1595 году, были одним и тем же судном[1].
История
Постройка
«Дёйфкен» построен в мае 1594 года в Амстердаме на верфи Эйленбург[2] и пополнил флот компании Compagnie van Verre (предшественницы Голландской Ост-Индской компании). Судно было сравнительно небольших размеров: 20 м длиной, 6 м шириной и с осадкой 2,45 м и способно было развить скорость 4 узла (около 7 км/ч). Судно относилось к типу пинас, с тремя мачтами. Предназначалось для перевозки небольших, но ценных грузов. Выполнено в традиционной голландской технологии постройки судов, суть которой заключалась в особой технике обработки досок и способе их крепления («plank-first»). Как и все голландские суда того времени имело сравнительно малую осадку для своих размеров, что давало преимущество при плавании на мелководье, выигрыш в скорости и позволяло обслуживать меньшим экипажем. «Дёйфкен» обслуживала команда из 20 человек[3].
Участие
Первая голландская экспедиция в Ост-Индию отплыла в Ост-Индию из Тексела 2 апреля 1595 года. Это был небольшой флот из четырёх кораблей, оснащенный компанией Compagnie van Verre из Амстердама, состоящей из трёх торговых судов Mauritius, Amsterdam и Hollandia, в сопровождении «Дёйфкен» под командованием капитана Симона Ламбрехтса Мау (Simon Lambrechtsz Mau). 6 июня 1596 года «Дёйфкен» прибыл к острову Энгано, а 25 февраля 1597 года отправился в обратный путь от острова Бали. Это путешествие, которое длилось два года, было долгим и трудным, и во время путешествия было потеряно много жизней. Флот прибыл на рейд Тексела 11 августа 1597 года[4].
После возвращения «Дёйфкен» был переименован в «Оверэйссел». «Оверэйссел» под командованием капитана Симона Янса Хуна (Simon Jansz Hoen) принял участие во второй голландской экспедиции в Ост-Индию в составе флота из восьми судов под командованием адмирала Якоба Корнелиуса ван Нека[1], оснащенного компанией Oude Compagnie. Флот отплыл в Ост-Индию 1 мая 1598 года, прибыл в Бантам 26 ноября. Обратно из Бантама отплыл 12 января 1599 года и прибыл на рейд Тексела 19 июля[4].
Примечания
- 1 2 3 4 Huystee, 1995, p. 2.
- ↑ Huystee, 1995, p. 3.
- ↑ The Duyfken (англ.). South Land to New Holland : Dutch Charting of Australia 1606-1756. National Library of Australia (2006). Дата обращения: 23 мая 2025.
- 1 2 Huystee, 1995, p. 3, 4.
Литература
- Marit van Huystee. On the yacht Duyfken (1601): The first European ship known to explore the Australian coast (англ.). — 1995. — (Report - Maritime Archaeology Department. Western Australian Maritime Museum. No. 105).