Дёйфкен (яхта, 1601)

Яхта «Дёйфкен»

«Дёйфкен» (нидерл. Duyfken — «маленький голубь») — небольшая яхта (пинас) тоннажом 50 т. Первое европейское судно, совершившие зарегистрированную высадку на побережье Австралии.

Хотя чертежей «Дёйфкена» не сохранилось и детали его облика неизвестны, австралийцы в 1999 году построили парусник, который выдается ими за точную копию «Дёйфкена».

Название

Известно 7 судов под названием «Дёйфкен» (Duyfken — «маленький голубь») и «Дёйф» (Duif — «голубь»), принимавших участие в голландских экспедициях в Ост-Индию в конце XVI века, XVII и XVIII веках. Такое название небольшого судна, которое сопровождало флот более крупных грузовых судов, является либо аллюзией к библейскому голубю Ноя (Бытие. 8:8—12), либо на использование в качестве перевозчика почты, похожего на почтового голубя. Долгое время считалось, что «Дёйфкен», достигший берегов Австралии, и «Дёйфкен» первой голландской экспедиции в Ост-Индию, организованной в 1595 году, были одним и тем же судном[1].

Служба

Путь экспедиции Виллема Янсзона (1605—1606)

23 апреля 1601 года яхта «Дёйфкен» под командованием капитана Виллема Корнелиса Схаутена в составе флота под командованием Волферта Харменса отправилась из Тексела в Голландии[2]. Капитан «Дёйфкена» Виллем Схаутен позднее вместе с Якобом Лемером обогнёт мыс Горн. 26 декабря 1601 года флот достиг порта Бантам на острове Ява[3], блокированного португальским флотом под командованием Андре Фуртадо де Мендонсы. 27 декабря пять голландских судов вступили в бой с 8 португальскими галеонами и 22 галерами. Голландцы прорвали блокаду, а вместе с ней и господство португальцев и испанцев в торговле пряностями в Европе[4][5].

25 августа 1602 года яхта «Дёйфкен» под командованием капитана Виллема Корнелиса Схаутена вышла из Бантама и 17 февраля 1603 года прибыла в голландский порт Флиссинген[3], на два месяца раньше более крупных кораблей[5].

18 декабря 1603 года яхта «Дёйфкен» под командованием капитана Виллема Янсзона вышла из Тексела в составе флота из двенадцати судов под общим командованием адмирала Стивена ван дер Хагена. Прежде чем достичь Бантама, флот захватил два португальских судна в Мозамбикском проливе[5]. 11 декабря 1604 года флот достиг Бантама[3].

В 1605 году «Дёйфкен» был частью флота под общим командованием адмирала Стивена ван дер Хагена, который отбил у португальцев форт «Крепость Дальняя» (Kasteel van Verre) на острове Амбон[5].

В 1606 году Виллем Янсзон, следуя указаниям Голландской Ост-Индской компании, которая отправила его искать торговые возможности и проход в Тихий океан[6], направил «Дёйфкен» на юго-восток от Бантама вдоль южного побережья острова Новая Гвинея и в воды залива Карпентария на севере штата Квинсленд, на северной оконечности Австралии. Яхта «Дёйфкен» первым из европейских судов совершила высадку на побережье Австралии в устье реки Пеннефатер, на западном берегу полуострова Кейп-Йорк в северной части штата Квинсленд, в районе современного города Уэйпа. Перед возвращением домой Янсзон нанес на карту около 320 км (по другим данным около 300 км) береговой линии, тем самым положив начало голландскому картографированию Австралии[5], хотя он думал, что наносит на карту часть острова Новая Гвинея[7][8][1].

В июне 1608 года «Дёйфкен» сопровождал флот под командованием Паулуса ван Кардена, отправленный на захват испанской крепости на вулканическом острове Макиан. Во время длившегося около пяти часов боя с тремя испанскими галерами «Дёйфкен» получил повреждения и посажен на риф у острова Тернате для ремонта. «Дёйфкен» получил дополнительные повреждения, когда его перевернули на бок и был объявлен неремонтнопригодным[9][5].

Реплика

Идея постройки реплики знаменитого барка «Дейфкен» возникла в 1993 году. Автором и организатором проекта по сбору средств и воплощению проекта в жизнь был Майкл Дж. Кэйлис (Michael G Kailis). Вместе с ним, историк Майкл Янг (Michael Young) и председатель Фонда Дёйфкен Чарли Велкер (Charlie Welker) начали кампанию по сбору средств. Было собрано около 3,7 млн долларов, благодаря чему постройка стала возможной и была закончена в 2000 году. Соблюдая историческую достоверность, для постройки была заказа древесина дуба из Латвии, концы и паруса из льна и конопли. Примечательно, что и технология постройки судна «plank-first» была идентична той, по которой в 1595 году был построен оригинальный барк «Дёйфкен». Ее суть заключалась в том, что судно строится без набора шпангоутов, определяющих будущую форму судна. Для ее формирования используется внешняя обшивка из досок подвергнутых тепловой обработке, которые позже укрепляют изнутри поперечным набором.[10][11]

Корпус реплики «Дёйфкен» был спущен на воду 24 января 1999 года в городе Фримантл, Западная Австралия, а 10 июля 1999 года судно было готово к плаванью. Вплоть до начал 2000 года, барк готовился к первой экспедиции, а также осуществлялся подбор экипажа, способного управлять парусным судном. В первое плаванье, 8 апреля 2000 года, барк «Дёйфкен» вышел под командованием капитана Гарри Вилсона (англ. Gary Wilson) и восемнадцати моряков из Западной Австралии, Южной Австралии и Нового Южного Уэльса, а также два историка, морской биолог, два художника, индонезийский и голландский переводчики и съемочная группа из Сиднея. Маршрут пролегал к Индонезии и Папуа-Новой Гвинеи и обратно в Австралию[12].

Примечания

  1. 1 2 Huystee, 1995, p. 2.
  2. ↑ Moree, Perry. Dodo's en galjoenen : de reis van het schip Gelderland naar Oost-Indië, 1601-1603. — Zutphen: Walburg Pers, 2001. — P. 18. — 352 p. — ISBN 9057301717.
  3. 1 2 3 Huystee, 1995, p. 4.
  4. ↑ Parthesius, Robert. Dutch ships in tropical waters : the development of the Dutch East India Company (VOC) shipping network in Asia 1595-1660. — Amsterdam: Amsterdam University Press, 2010. — P. 79. — 217 p. — ISBN 9053565175.
  5. 1 2 3 4 5 6 The Duyfken (англ.). South Land to New Holland : Dutch Charting of Australia 1606-1756. National Library of Australia (2006). Дата обращения: 23 мая 2025. Архивировано 22 сентября 2006 года.
  6. ↑ Jupp, James. The Australian People: An Encyclopedia of the Nation, Its People and Their Origins. — Cambridge University Press, 2001. — P. 256. — 940 p. — ISBN 0521807891.
  7. ↑ Янсзон // Экслибрис — Яя. — М. : Советская энциклопедия, 1978. — (Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров ; 1969—1978, т. 30).
  8. ↑ Europeans and 'Terra Australis' (англ.). National Library of Australia (11 апреля 2023). Дата обращения: 23 мая 2025. Архивировано 28 марта 2025 года.
  9. ↑ Lettens, Jan. Duyfken (I) (+1608) (англ.). The Wrecksite. wrecksite.eu (3 апреля 2010).
  10. ↑ Nick Burningham. The Deyfken - an experiment in marine archeology. Australian Broadcasting Corporation (1999). Дата обращения: 19 июля 2016. Архивировано 26 августа 2016 года.
  11. ↑ John L. Coombes. Tall Ships: The Sixteen Square Riggers of Australia and New Zealand. — Exisle Publishing, 2015. — С. 19-23. — 128 с. — ISBN 0908988842.
  12. ↑ Fugro sponsors ‘Het Duyfken’. Annual Report 2000. FUGRO N.V. (2001). Дата обращения: 19 июля 2016. Архивировано 15 сентября 2016 года.

Литература

Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.