Загряжский, Дмитрий Андреевич
| Дмитрий Загряжский | |
|---|---|
| Полное имя | Дмитрий Андреевич Загряжский |
| Дата рождения | 1807 |
| Дата смерти | после 1860 года |
| Подданство |
 Российская империя |
| Род деятельности | изобретатель |
Дмитрий Андреевич Загря́жский (1807 — после 1860) — русский изобретатель гусеничного хода. В 1837 году создал «экипаж с подвижными колеями», то есть на гусеничном ходу, и в том же году получил на него патент. Из-за отсутствия средств Загряжский не смог реализовать своё изобретение, и в 1839 году патент был аннулирован[1].
Биография
Большинство источников утверждают, что Загряжский Д. А. родился в 1807 году в крестьянской семье, впоследствии дослужился до чина штабс-капитана[2][3][4].
По утверждению Деревянченко А. А., Загряжский Д. А. родился на Волге в дворянском имении деда Ивана, в пятилетнем возрасте потерял мать и деда, скончавшихся от холеры. На их могилах в Симбирске он часто бывал с отцом, пока не пришло время поступать в кадетский корпус. Отец не справился с одиночеством и скоро разорился[5].
12 (24) марта 1837 года Загряжский получил привилегию (патент) на «экипаж с подвижными колеями», который построил в 1830 году[6][7]. Новый ход Загряжский назвал «гусеничным», поскольку вдохновился гусеницей, ловко передвигающей свои членики-звенья. Изобретателя поражало, как крепко сцеплялась гусеница с зелёным листом[8]. Вот как он описал своё изобретение:
«Около каждого обыкновенного колёса, на котором катится экипаж, обводится железная цепь, натягиваемая шестиугольными колёсами, находящимися впереди обыкновенного. Бока шестиугольных колёс равняются звеньям цепи; цепи сии заменяют до некоторой степени железную дорогу, представляя колесу всегда гладкую и твёрдую поверхность» (из привилегии, выданной в марте 1837 года)[6][9].
Гусеница Загряжского была крайне проста: опорный каток и шестигранное направляющее колесо, — но причина этого крылась не в примитивности мышления, а скорее в необходимости адаптировать гусеничный ход под гужевую тягу[10]. В условиях бездорожья и снежных заносов изобретение гусеничного хода для транспорта имело большое значение[11]. Однако очень высокая пошлина (1200 рублей) за получение привилегии и отсутствие финансовой помощи не позволили Загряжскому реализовать свою задумку, а после окончания срока действия документа (1839) Загряжский его не продлял. Изобретателя по праву можно назвать одним из первопроходцев в области гусеничного хода[10], наряду с Василием Тертером (1839), Маклаковым (1863), штабс-капитаном Стефаном Маевским (1876)[10][12]. В 1889 году изобретатель-самоучка Ф. А. Блинов закончил постройку первого в мире гусеничного трактора[13].
Примечания
- ↑ Загря́жский // Большая советская энциклопедия / А. М.Прохоров. — М.: Советская энциклопедия, 1970. — С. 276. — 718 с.
- ↑ Турбин Б. Г. Механизация и электрификация сельского хозяйства. — Государственное издательство сельхоз литературы, 1952. — С. 216. — 732 с.
- ↑ Давыдов Л. Д. Россия - родина трактора: стенограмма публичной лекции, прочитанной в Центральном лектории Общества в Москве. — М.: Правда, 1949. — С. 8. — 40 с.
- ↑ Трактор // Сельскохозяйственная энциклопедия. — Государственное издательсво сельхоз. литературы, 1949. — С. 67. — 700 с.
- ↑ Деревянченко А. А. Волжский самородок: страницы жизни Ф. А. Блинова. — Саратов: Приволжское книжное издательство, 1990. — С. 60. — 202 с. — (Их имена в истории края). — ISBN 5-7633-0254-3.
- 1 2 В. Болховитинов, А. Буянов, В. Захарченко, Г. Остроумов. Рассказы из истории русской науки и техники / Под общ.редакцией В. Орлова. — М.: Молодая гвардия, 1957. — С. 271. — 590 с.
- ↑ Земля и люди. — Географгиз, 1967. — С. 61. — 354 с.
- ↑ Народный университет: Сельскохозяйственный факультет. — Знание, 1967. — С. 7. — 1002 с.
- ↑ Давыдов, 1949, с. 27.
- 1 2 3 Скоренко Тим. Предтечи тракторостроения // Изобретено в России: История русской изобретательской мысли от Петра I до Николая II / ред. А. Петров. — М.: Альпина Паблишер, 2017. — 507 с. — ISBN 978-5-9614-4930-3.
- ↑ Политическое обучение. — Государственное учебно-педагогическое издательство, 1965. — Т. 9. — С. 81.
- ↑ Нина Каюкова, инженер. Гусеницы // Сельское хозяйство России. — 1975. — С. 13—15. — 696 с.
- ↑ Огонь, броня, маневр / Маев С. А.. — Воениздат, 1999. — С. 40. — 344 с.
Литература
- Давыдов Л. Д. Россия — родина трактора: стенограмма публичной лекции, прочитанной в Центральном лектории Общества в Москве. — М.: Правда, 1949. — 40 с.