ЗиУ-5250
| ЗиУ-5250 | |
|---|---|
.jpg) Автобус ЗиУ-8 на испытательном полигоне Завода имени Урицкого. 1974 год | |
| Завод-изготовитель | Завод имени Урицкого |
| Проект, г | 1972 |
| Выпускался, гг | 1974—1975 |
| Экземпляры | 2 |
| Макс. скорость, км/ч | 75 |
| Класс автобуса | высокопольный городской |
| Вместимость | |
| Мест для сидения | 27 |
| Номинальная вместимость (5 чел./м²) | 90 |
| Полная вместимость (8 чел./м²) | 122 |
| Салон | |
| Формула дверей | 2+4+4 |
| Двигатель | |
| Модель двигателя | Škoda ML634, Rába-MAN D2156HM6U |
| Расположение двигателя | между осями |
| Система питания | ТНВД |
| Тип топлива | дизельное |
| Количество цилиндров | 6 |
| Расположение цилиндров | горизонтально, поперёк кузова |
| Мощность, л. с. | 210 (ML634), 192 (D2156HM6U) |
ЗиУ-5250 — опытный советский высокопольный автобус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок с интенсивным пассажиропотоком, по дорогам с усовершенствованным покрытием. Первые опытные образцы имели индекс ЗиУ-8, автобус был максимально унифицирован с троллейбусом ЗиУ-682Б (ЗиУ-9Б).
История
В начале 1971 года Завод имени Урицкого (ныне ЗАО «ТролЗа», Саратовская область, г. Энгельс) предпринял очередной эксперимент по унификации автобуса и троллейбуса. Первые подобные опыты уже проводились в СССР в середине 1940-х годов, когда на Тушинском авиазаводе в Москве параллельно выпускались трамвайные вагоны МТВ-82 и троллейбусы МТБ-82. А в 1960-х годах появился экспериментальный автобус ЗиУ-6, построенный на базе троллейбуса ЗиУ-5.
Опытные образцы ЗиУ-8/5250 в 1974 году проходили испытания в Сочи и Москве. Несмотря на унификацию серийных троллейбусов и опытных автобусов, автобусы имели более современную внешность. В серию эти автобусы так и не пошли, поскольку комплектовались зарубежными агрегатами - двигателем Škoda и гидромеханической автоматической передачей Praga 2M70, закупка которых серьёзно повышала себестоимость автобуса. Кроме того, чехословацкий дизель обладал не лучшей надёжностью, был шумным и вызывал излишнюю вибрацию.
В 1975 году Завод имени Урицкого выпустил последний опытный автобус, получивший индекс ЗИУ-8М (и сохранивший притом индекс 5250). Внешность была ещё современнее - как по отношению к предыдущим опытным автобусам, так и по отношению к троллейбусам. Вместо чехословацкого дизеля, в паре с той же автоматической КПП работал венгерский ДВС Rába-MAN. Этот двигатель проигрывал в мощности "шкодовским", но был более знаком в СССР, и был надёжнее. Автобус 8М (5250) постигла та же судьба - в серию он не пошёл.