Катастрофа Ми-8 под Бахардоком
| Катастрофа под Бахардоком | |
|---|---|
 Ми-8Т компании Аэрофлот | |
| Общие сведения | |
| Дата | 19 ноября 1990 года |
| Время | около 14:00 |
| Причина | Отказ привода несущего винта |
| Место |
 Каракумы, близ Бахардока, Ашхабадская область (ТурССР, СССР) |
| Координаты | 38°28′ с. ш. 59°10′ в. д. |
| Воздушное судно | |
| Модель | Ми-8Т |
| Авиакомпания |
%253B_Flag_of_Turkmenistan_(1991%E2%80%931992).svg.png){kind=small} Аэрофлот (Туркменское УГА, Ашхабадский ОАО) |
| Бортовой номер | СССР-22389 |
| Дата выпуска | 10 октября 1977 года |
| Пассажиры | 13 |
| Экипаж | 3 |
| Погибшие | 15 |
| Раненые | 1 |
| Выжившие | 1 |
Катастрофа Ми-8 под Бахардоком — авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 19 ноября 1990 года в районе посёлка Бахардок (Ашхабадская область) с вертолётом Ми-8Т компании Аэрофлот, при этом погибли 15 человек.
Вертолёт
Ми-8Т (Ми-8ТВ) с заводским номером 7270 (серийный 72-10) был выпущен Казанским вертолётным заводом 10 октября 1977 года. Вскоре вертолёт передали Министерству гражданской авиации, которое присвоило ему регистрационный номер СССР-22389 и затем направило в Ашхабадский объединённый авиаотряд Туркменского управления гражданской авиации[1]. Общая наработка борта 22389 составляла 12 767 лётных часов и 20 665 циклов (посадок)[2].
Экипаж
- Командир экипажа — А. Бурмистров
- Второй пилот — В. Филимонов
- Бортмеханик — А. Богачев
Катастрофа
Вертолёт выполнял пассажирский рейс по перевозке смены вахтовых рабочих-буровиков. Всего на борту находились 13 пассажиров и 3 члена экипажа. Около 14:00 Ми-8 на высоте 1200 метров летел над пустыней Каракумы, когда оказался в зоне сильной турбулентности. Затем неожиданно что-то хлопнуло, после чего машину начало трясти, а обороты несущего винта начали снижаться. Потеряв подъёмную силу, вертолёт упал на землю близ посёлка Бахардок и в 90 километрах от Ашхабада. При ударе произошёл взрыв, ударной волной которого командира Бурмистрова выбросило из кабины через остекление наружу. Бурмистров получил тяжёлые травмы, но тем не менее выжил. В отличие от него, остальные 15 человек (2 члена экипажа и 13 пассажиров) погибли[2].
Причины
Когда вертолёт попал в зону турбулентности, то привод несущего винта начал подвергаться воздействию повышенных нагрузок. Не выдержав этих нагрузок, ведомое зубчатое колесо главного редуктора несущего винта разрушилось, что и было причиной хлопка. Обе системы оказались повреждены и тем самым исключив возможность безопасной посадки. Разрушение ведомого зубчатого колеса, ставшее причиной катастрофы, произошло из-за производственного дефекта[2].
Примечания
- ↑ Миль Ми-8Т(Ми-8ТВ) CCCP-22389 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта. russianplanes.net. Дата обращения: 31 июля 2014. Архивировано 26 июля 2014 года.
- 1 2 3 Катастрофа Ми-8Т Туркменского УГА в 90 км северо-восточнее Ашхабада (борт СССР-22389), 19 ноября 1990 года. AirDisaster.ru. Дата обращения: 31 июля 2014. Архивировано 27 июля 2017 года.