Катастрофа Fokker 50 под Нидеранвеном

Рейс 9642 Luxair
Мемориал рейсу 9642
Мемориал рейсу 9642
Общие сведения
Дата 6 ноября 2002 года
Время 10:06 CET
Характер CFIT (врезался в автомобильную дорогу), крушение при заходе на посадку
Причина Ошибки экипажа, плохие погодные условия
Место Люксембург в 1 км от Нидеранвена, в 5 км от аэропорта Люксембург-Финдел, Люксембург (Люксембург)
Координаты 49°39′21″ с. ш. 6°16′26″ в. д.
Погибшие 20
Раненые 2
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 2 года и 5 месяцев до катастрофыРазбившийся самолёт за 2 года и 5 месяцев до катастрофы
Модель Fokker 50
Авиакомпания Люксембург Luxair
Пункт вылета Германия Берлин-Темпельхоф, Берлин (Германия)
Пункт назначения Люксембург Люксембург-Финдел, Люксембург (Люксембург)
Рейс LG9642
Бортовой номер LX-LGB
Дата выпуска 7 июня 1991 года (первый полёт)
Пассажиры 19
Экипаж 3
Выжившие 2
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Катастрофа Fokker 50 под Нидеранвеном — авиационная катастрофа, произошедшая 6 ноября 2002 года. Авиалайнер Fokker 50 авиакомпании Luxair выполнял плановый рейс LG9642 по маршруту Берлин—Люксембург, но при заходе на посадку в пункте назначения врезался в землю около автомобильной дороги в 5 километрах от аэропорта Люксембурга и разрушился. Из находившихся на его борту 22 человек (19 пассажиров и 3 члена экипажа) выжили 2.

На 2025 год катастрофа рейса 9642 остаётся крупнейшей авиакатастрофой в истории Люксембурга и единственной авиакатастрофой (с количеством погибших) в истории авиакомпании Luxair.

Самолёт

Fokker 50 (регистрационный номер LX-LGB, серийный 20221) был выпущен в 1991 году (первый полёт совершил 7 июня под тестовым б/н PH-EXU). 18 июня того же года был передан авиакомпании Luxair. Оснащён двумя двухконтурными турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PW125B с двумя пропеллерными системами «Dowty». По данным авиакомпании Luxair, лайнер обслуживался надлежащим образом — последнее техническое обслуживание было проведено 4 мая 2002 года, а в журнале технического обслуживания было указано, что последний дефект (неработающая система противоскольжения) был устранен 5 ноября, за день до катастрофы. На день катастрофы 11-летний авиалайнер совершил 24 068 циклов «взлёт-посадка» и налетал 21 836 часов[1][2].

Экипаж и пассажиры

Состав экипажа рейса LG9642 был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 26-летний Клод Поeкес (люкс. Claude Poeckes). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Luxair 7 лет и 7 месяцев (с 1 апреля 1995 года). В должности командира Fokker 50 — с 16 марта 1999 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал 4242 часа, 2864 из них на Fokker 50.
  • Второй пилот — 32-летний Джон Арендт (люкс. John Arendt). Малоопытный пилот, проработал в авиакомпании Luxair 1 год и 11 месяцев (с 4 декабря 2000 года). В должности второго пилота Fokker 50 — с июня 2001 года. Налетал 1156 часов, 443 из них на Fokker 50.

В салоне самолёта работала 32-летняя стюардесса Пола Дос Райс (люкс. Paula Dos Reis). Проработала в авиакомпании Luxair 7 лет и 8 месяцев (с 16 февраля 1995 года).

ГражданствоПассажирыЭкипажВсего
 Франция202
 Германия15015
 Люксембург235
Всего19322

Среди пассажиров на борту самолёта находился художник Мишель Мажерюс.

Хронология событий

Вылет из Берлина, полёт

Заход на посадку

Катастрофа

Обломки рейса 9642
Кабина экипажа частично разрушилась при ударе о землю, но не пострадала от пожара, возникшего после катастрофы, что позволило КВС выжить
Диаграмма травм пассажиров рейса 9642 в зависимости от их местонахождения

Расследование

Расследование причин катастрофы рейса LG9642 проводило люксембургское Управление технических расследований (фр. Administration des Enquêtes Techniques, AET).

Недостаточная подготовка экипажа

Техническая неисправность

Окончательный отчёт расследования

Окончательный отчёт расследования AET был опубликован в декабре 2003 года.

Последствия катастрофы

Было возбуждено уголовное преследование, но оно было отложено до 10 октября 2011 года. Командиру Клоду Поекесу, трём бывшим руководителям авиакомпании Luxair и трём авиамеханикам (один из них формально был техническим директором) были предъявлены обвинения в непредумышленном убийстве и халатности; позже бывшие руководители были оправданы.

27 марта 2012 года все остальные подсудимые были признаны виновными. Командир Поекес был приговорен к 3,5 годам тюрьмы условно и штрафу в размере € 4000. Трое авиамехаников были приговорены к 18 месяцам, 2 годам и 4 годам тюрьмы условно соответственно, а также к штрафам в размере от € 2000 до € 2500[3].

В январе 2014 года семьи четырёх погибших пассажиров получили от € 21 000 до € 130 000 компенсации[4]. В феврале того же года адвокаты осуждённых обжаловали приговор суда[5].

В мае 2015 года суд выплатил € 310 000 компенсации семьям троих погибших пассажиров-граждан Германии[6].

Культурные аспекты

Катастрофа рейса 9642 Luxair показана в 25 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Пересмотр решения.

См. также

Примечания

  1. ↑ Luxair LX-LGB (Fokker 50 - MSN 20221)
  2. ↑ LX-LGB Luxair Fokker 50 (F27 Mark 050)
  3. ↑ Luxemburger Wort | Luxemburger Wort
  4. ↑ Nach tödlichem Luxair-Crash bekommen Angehörige Schadenersatz. Дата обращения: 2 февраля 2025. Архивировано из оригинала 2 сентября 2022 года.
  5. ↑ Luxemburger Wort | Luxemburger Wort
  6. ↑ Luxair-Absturz: Schmerzensgeld für Angehörige - DER SPIEGEL. Дата обращения: 2 февраля 2025. Архивировано 2 сентября 2022 года.

Ссылки

Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.