Канал имени Петра Великого

Канал имени Петра Великого
Расположение
Страна	Россия
Субъект РФ	Санкт-Петербург
Район	Кронштадт
Код в ГВР	01040300512399000000040
Код в ГКГН	0561576
Характеристика
Длина канала	2,24[1] км
59°58′57″ с. ш. 29°45′41″ в. д.
59°59′35″ с. ш. 29°46′13″ в. д.
— голова, — устье
Объект культурного наследия народов РФ федерального значения. Рег. № 781720971980006 (ЕГРОКН). Объект № 7810263000 (БД Викигида)
Медиафайлы на Викискладе

Канал имени Петра Великого (Кронштадтский канал^[2], Петровский канал) — канал в Кронштадте. Охраняется как памятник архитектуры, в состав ансамбля которого входит морская часть канала, бассейн с насосной станцией и отводным каналом, Петровский (южный) док, Доковый мост, доки в крест-канале и овраг между крест-каналом и бассейном с кюветом.

Строительство началось в 1719 году. Им интересовался Пётр I, дававший указания об отдельных деталях; главный надзор осуществлял сенатор М. М. Самарин (в дальнейшем — адмирал П. И. Сиверс^[1]), командовавший Эдвардом Лейном, которому подчинялись руководившие работами на отдельных участках комиссары от губерний^[3].

Ремонтные доки использовались уже с 1724 года^[1], но после смерти Петра I (в 1725 году) работы были приостановлены до 1732 года. В 1732 году (также указываются в качестве возможных дат 1734 и 1739 годы^[1]) был назначен И. фон Люберас, закончивший сооружение к 30 июня 1752 года^[4]. С 1747 года в строительстве для его ускорения участвовал Андрей Константинович Нардов, изобрёвший прочные и лёгкие три пары двойных шлюзовых ворот^[1].

Из заложенного в проект не была завершена часть канала, значащаяся сейчас как овраг, не была построена башня-маяк (для которой был заложен фундамент в 1722 году)^[1].

Стены канала и дамбы были сделаны из тёсанного камня, укреплены металлическими скобами и залиты цементом специального состава^[1]. Изначально стены канала были облицованы известняком, плохо переносившим изменение уровня воды и поэтому в дальнейшем частично заменённым гранитом. Бассейн, в котором находились судна на ремонте, и протока из дока к нему были вырыты ниже уровня воды залива^[4], в сам бассейн вода заливалась самотёком^[1], при необходимости откачать её сначала использовались ветряные мельницы^[4], запускавшие помпы^[1], с 1777 года — первая паровая машина России, привезённая из Шотландии. Для размещения этой машины было построено отдельное здание. Стены бассейна были целиком облицованы гранитными валунами^[4].

Канал использовался для изначальной цели, ремонта кораблей, до 2006 года, с тех пор постепенно разрушается. В 2015 году комплекс был передан в оперативное управление Музею истории Кронштадта^[5].

В 2017 году часть канала, Петровский док, было решено превратить в Музей затонувших кораблей (музей кораблей, затонувших в Балтийском море), на что было выделено 5 млн рублей^[6]. Открытие планировалось не ранее 2022 года^[7]. Название «Музей затонувших кораблей» было придумано журналистами, более вероятно музей будет назван «Музей подводной археологии»^[8]. Часть музея планируют занять действующей верфью исторического судостроения^[5].

В апреле 2025 года Комитет по госзаказу Петербурга разместил заявку на сайте госзакупок на проведение противоаварийных работ стоимостью 163 млн рублей на объекте культурного наследия «Доки в крест-канале», который входит в комплекс «Канала им. Петра Великого». Согласно отчёту экспертов, Северный, Западный и Восточный доки находятся в аварийном состоянии, заросли дикими деревьями, кустарником, лишайником, мхом и плесенью, в нескольких местах выпали камни из кладки и обрушились части конструкции^[9].

• Памятники архитектуры пригородов Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1985. — 616 с. — 50 000 экз.