13 апреля1938 года — открылся новый маршрут «Шпили ул. Дзержинского — вокзал» с круглосуточным движением[4].
Послевоенный период (1953 — 1979 гг.)
После Великой Отечественной войны пассажирские перевозки осуществляла Курская автоколонна № 9 (с 1963 года Курская автоколонна № 1307).
июнь 1953 года — курский автотрест МПС получил первые автобусы ПАЗ-651. Они были пущены на новую автобусную линию «Курск — Старый Оскол». Рейс в один конец совершался за 6 часов[5].
1 августа1953 года — автоколонна № 6 курского автотреста открыла автобусное сообщение по маршруту «Курск — Москва». Время в пути составляло 16 часов, стоимость проезда — 68 рублей 50 копеек[6].
1960 год — такси выведено в самостоятельное предприятие, давшее начало ПАТП-1.
1979 год — Курская автоколонна № 1307 была разделена на «ПАТП-2» и «ПАТП-3». Первое занимается пассажирскими перевозками внутри города, второе в пригородах.
Курский автобус после распада СССР (1991 — 2021 гг.)
2006 год — МУП «ПАТП-2» переименовывают на МУП (позднее ГУПКО) «ПАТП города Курска». «ПАТП-3» становится АО «КПАТП-1»[8].
2009 год — в начале января 2009 года ГУПКО «Курскэлектротранс» делает подарок ПАТП в виде 10 новых автобусов марки Неман-5201[9]. 25 сентября 2009 года было приобретено 6 автобусов ЛиАЗ-5256.26-01.
2010 — 2018 гг. — получение небольших партий автобусов разных марок.
В июле ВТБ Лизинг передаёт 46 автобусов ПАЗ-320435-04 «Vector Next»[17]. 1 июля стартовал пятый этап транспортной реформы, которую запустили в тестовом режиме[18]. К сожалению, в связи с недостатком подвижного состава, было принято решение оставить 11 старых маршрутов до конца года[19][20][21][22]. 12 июля в Курск поступает партия автобусов Volgabus-4298.G4, которые с 1 августа курсируют по маршрутам № 28м, 35м, 82м и 85м[23][24].
С 1 сентября в Курске запускаются еще 30 автобусов Volgabus-4298.G4 на маршрутах № 15м, 94г, и 98г[25].
С 1 октября маршруты №18г, 22г, 80м и 93м переходят на новую транспортную модель. Обслуживает маршруты ООО «Волгоградский автобусный парк» с подвижным составом Volgabus-4298.G4.
2024 год — 1 января подорожание проезда с 25/31 (карта/наличные) до 27/33 (карта/наличные)[26]. Также с первого дня 2024 года завершили работу маршруты №61, 71, 72, 75, 91, 99, 245, 265, 273, 275, 280, работавшие по нерегулируемым тарифам («маршрутки»)[27][28]. Одновременно организованы временные маршруты №12г, 36, 71м. Действующий маршрут № 36г вместо Южного кладбища отправлен по 1-й Степной улице до Мостовой улицы[27]. Власти Курской области сообщили, что донастройка маршрутной сети Курска продолжится и далее в 2024 году[27]. В рамках Транспортной недели 2024, которая прошла в Москве, представители Курской области заключили соглашение с организацией «Современные транспортные технологии» о предоставлении автобуса для проведения испытаний на городских маршрутах. С 4 декабря на маршрутах № 71м и 75м начинают тестировать автобусы ПАЗ Citymax 9.[29]
Подвижной состав
Парк АО «ПАТП г. Курска» составляли автобусы Ikarus 260 и Ikarus 280, которые приходили в 1980—1995 гг. До 2008 года подвижной состав курского муниципального автобуса не обновлялся, многие автобусы находились в сильно изношенном состоянии. В начале января 2009 года ГУПКО «Курскэлектротранс» делает подарок ПАТП в виде 10 новых автобусов марки Неман-5201[9]. 25 сентября 2009 года было приобретено 6 автобусов ЛиАЗ-5256.26-01.
Далее предприятие получало небольшие партии автобусов разных марок до 2018 года.
Далее грандиозное обновление не заканчивается. В апреле поступает ещё 8 автобусов модели Volgabus 5270.G4 КПГ. А уже 1 июня в городе открылись два автобусных маршрута № 43г СЧПУ — КЗТЗ и №89г (замена № 289) Онкологический центр — 1-й Северо-Западный микрорайон по новой транспортной модели[30].
В июле 2023 года полностью началась работа новой транспортной сети, которая насчитывает 42 автобусных маршрута. Две пересадки на другие маршруты бесплатные в течение часа после оплаты проезда по банковской карте или через льготные проездные. Подвижной состав соответственно обновлён по нынешним нормам. Маршруты обслуживают как и местные перевозчики, так и иногородние[31][32][33].
↑ Тархов С. А.Курскому трамваю — 100 лет// Вестник ГЭТ России: журнал.— 1998.— № 3.— С. 28—34.
1 2 Кузнецова Л. П., Семенихин Б. А., Кузнецов К. Ю. и др.Городские автобусы большого класса на улицах г. Курска(рус.)// Современные автомобильные материалы и технологии (САМИТ-2016): сборник статей VIII Международной научно-технической конференции, Курск, 24–25 ноября 2016 года: статья в сборнике трудов конференции / ответственный редактор Е. В. Агеев.— Курск: Закрытое акционерное общество "Университетская книга", 2016.— С. 215—219.