ЛиАЗ-6224
| ЛиАЗ-6224 | |
|---|---|
 ЛиАЗ-6224 | |
| Завод-изготовитель |
 ЛиАЗ |
| Выпускался, гг | 2004—2005 |
| Экземпляры | 2 |
| Полная масса, т | 24,5 |
| Снаряжённая масса, т | 12,5 |
| Макс. скорость, км/ч | 90 |
| Класс автобуса | особо большой |
| ЭКО стандарт | Евро-3 |
| Вместимость | |
| Мест для сидения | 34 |
| Номинальная вместимость (5 чел./м²) | 155 |
| Габариты | |
| Длина, мм | 14300 |
| Ширина, мм | 2470 |
| Высота по крыше, мм | 3007 |
| Низкопольность, % | 0 |
| База, мм | 7275x1485 |
| Просвет, мм | 180 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров | 3 |
| Формула дверей | 2-2-2 |
| Двигатель | |
| Модель двигателя | Caterpillar-3126 |
| Система питания | Дизель |
| Тип топлива | Дизельное |
| Количество цилиндров | 6 |
| Расположение цилиндров | рядное |
| Мощность, л. с. | 304 |
| Трансмиссия | |
| Модель коробки передач | Voith Diwa 863.3E, Allison T325R |
| Тип коробки передач | автоматическая |
| Количество передач | 3 |
ЛиАЗ-6224 (ЛиАЗ-15М[1]) — опытно-промышленный трёхосный 15-метровый односекционный автобус производства Ликинского автобусного завода.
Создан на базе высокопольного ЛиАЗ-5256 путём увеличения длины до 14,3 м и введения третьего самоподруливающего заднего моста[2]. Модификация 2004 года (ЛиАЗ-6224.00)[3] является высокопольной, в 2005 году была представлена полунизкопольная модификация (ЛиАЗ-6225.00)[4][5], что было достигнуто за счёт уменьшения высоты пола в передней части салона[6], у передней и средней дверей она составляет 340 мм[7]. Для сохранения унификации конструкции кузова с базовой моделью, расположение окон осталось неизменным, при этом нижняя граница окон проходит выше линии глаз сидящих в этой части салона пассажиров[6].
Был представлен на нескольких выставках, в том числе: Московское международное мотор-шоу (MIMS-2004[2], MIMS-2005[5][6]), 13-я международная автомобильная выставка «Авто + Автомеханика Санкт-Петербург» (2005)[8]. В рамках последней стал победителем конкурса «Коммерческий транспорт: Северные звёзды-2005» в номинации «Лучший отечественный автобус»[8].
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Назначение | Город, пригород |
| Колесная формула | 6 × 2 |
| Тип кузова | Несущий, вагонной компоновки |
| Ресурс кузова, лет | 12 |
| Ширина дверей, мм | 1200 |
| Мин. радиус разворота, м | 12,5 |
| Мост | Rába |
| Рулевой механизм | МАЗ-64229 |
| Ёмкость топливного бака, л | 240 |
| Нагрузка на переднюю/среднюю/заднюю ось, кг | 6500 / 11500 / 6500 |
| Передний/задний свесы, мм | 2510 / 3050 |
| Угол въезда передний / угол съезда задний, град | 12 / 7 |
| Расположение двигателя | Продольное, в заднем свесе |
Примечания
- ↑ Л. Малютин. Чтобы легче дышалось. «Основные Средства» (2005). — № 5. Дата обращения: 28 июня 2012. Архивировано 28 июня 2012 года.
- 1 2 Автобусы на MIMS-2004 (Обзор новинок). Журнал «АВТОТРАК» (2004). — № 5. Дата обращения: 28 июня 2012. Архивировано из оригинала 28 июня 2012 года.
- ↑ ЛиАЗ-6224.00 на fotobus.msk.ru. Дата обращения: 9 сентября 2017. Архивировано 9 сентября 2017 года.
- ↑ ЛиАЗ-6225.00 на fotobus.msk.ru. Дата обращения: 9 сентября 2017. Архивировано 9 сентября 2017 года.
- 1 2 Ю. Петров, Л. Малютин. МIMS-2005. Китайская стена на Красной Пресне. «Основные Средства» (2005). — № 9. Дата обращения: 28 июня 2012. Архивировано 28 июня 2012 года.
- 1 2 3 Дмитрий Гладкий. MIMS автобусный. Газета «Автобизнес — Weekly» (15 сентября 2005). — № 37 (486). Дата обращения: 28 июня 2012. Архивировано из оригинала 20 мая 2013 года.
- ↑ ЛиАЗ-62ХХ: новый горожанин! Autoline (25 сентября 2005). Дата обращения: 28 июня 2012. Архивировано из оригинала 28 июня 2012 года.
- 1 2 Олег Жарко. Для кого загораются «Северные звёзды»? Журнал «Автоперевозчик» (2006). — № 1 (64). Дата обращения: 28 июня 2012. Архивировано 28 июня 2012 года.