Маджед Мокид
| Маджед Мокид | |
|---|---|
| араб. ماجد موقد | |
 | |
| Дата рождения | 18 июня 1977 |
| Место рождения | |
| Дата смерти | 11 сентября 2001 (24 года) |
| Место смерти | |
| Страна | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Маджед Машаан Ганем Мокид (араб. ماجد موقد; 18 июня 1977, Медина, Саудовская Аравия[1] — 11 сентября 2001, Арлингтон, Вирджиния, США) — американский террорист-смертник и авиаугонщик саудовского происхождения, связанный с Аль-Каидой. Один из 19 смертников, осуществивших теракты 11 сентября 2001 года. Один из пятерых угонщиков, захвативших самолёт Boeing 757-223 рейса American Airlines 77, врезавшийся в здание Пентагона.
Биография
Ранние годы
Мокид учился на факультете управления и экономики Университета короля Фахда, перед тем как бросить учёбу, он, по-видимому, был завербован в Аль-Каиду в 1999 году вместе с Сатамом ас-Суками, с которым он ранее жил в одной комнате в колледже.
После терактов семья Мокида рассказала Arab News, что он увлекался спортом и любил путешествовать[2].
В Афганистане Мокид и ас-Суками тренировались в Халдене, крупном учебном центре недалеко от Кабула, которым руководил Ибн аль-Шайх аль-Либи. В ноябре 2000 года Мокид и Суками вместе прилетели в Иран из Бахрейна.
В конце 2000 года Мокид отправился в ОАЭ, где приобрёл дорожные чеки, предположительно оплаченные финансистом Мустафой Ахмедом аль-Хаусави. Пять других угонщиков (Ваиль аш-Шехри, Саид аль-Гамди, Хамза аль-Гамди, Ахмед аль-Хазнави и Ахмед аль-Нами) также проезжали через ОАЭ и приобретали дорожные чеки.
Известный как аль-Ахлаф[3] во время подготовки, Мокид затем поселился вместе с угонщиками Салимом аль-Хазми, Абдулазизом аль-Омари и Халидом аль-Михдаром в Патерсоне, штат Нью-Джерси.
США
По данным ФБР, Мокид впервые прибыл в США 2 мая 2001 года.
Позже Мокид, Хени Хенджор, Хазми и Ахмед аль-Гамди арендовали минивэн и отправились в Фэрфилд, штат Коннектикут. Там на парковке местного магазина они встретили человека, который снабдил их фальшивыми удостоверениями личности. (Возможно, это был Эйяд Альрабабах, иорданец, обвиняемый в подделке документов).
24 августа аль-Михдар и Мокид попытались приобрести авиабилеты American Airlines, но столкнулись с техническими трудностями при определении адреса и ушли[4].
Сотрудники компании Advance Travel Service в Тотове (штат Нью-Джерси) позже заявили, что Мокид и Хенджор приобрели билеты именно там. Они утверждали, что Хенджор очень плохо говорил по-английски, а Мокид вёл большую часть разговора. Хенджор попросил место в первом ряду самолёта. Их кредитная карта не прошла авторизацию, и после того, как им сказали, что агентство не принимает именные чеки, они ушли, чтобы снять наличные. Вскоре они вернулись и заплатили наличными $1842,25[5]. В это время Мокид проживал в номере 343 мотеля «Валенсия». 2 сентября Мокид заплатил наличными за недельный абонемент в Gold's Gym в Гринбелте, штат Мэриленд.
Теракты
11 сентября 2001 года Мокид прибыл в Международный аэропорт Вашингтона имени Даллеса.
Согласно отчёту Комиссии 9/11, во время досмотра Мокида сработал металлоискатель и он был досмотрен с помощью ручного металлоискателя, но никаких проблем не возникло и Мокид смог сесть на свой рейс в 7:50 на место 12А, рядом с Михдаром, который сидел на месте 12В. Мокид помог угнать самолёт и помог Хени Хенджору направить его в Пентагон в 9:37 утра, в результате чего погибли 189 человек (64 в самолёте и 125 на земле).
Вылет самолёта был запланирован на 08:10, но в итоге он вылетел на 10 минут позже от выхода D26 в аэропорту Даллеса[6]. Последняя радиосвязь самолёта с авиадиспетчерами произошла в 08:50:51[7]. В 08:54 рейс 77 начал отклоняться от нормальной, заданной траектории полёта и повернул на юг, после чего угонщики включили автопилот, взяв курс на Вашингтон[8]. Пассажирка Барбара Олсон позвонила своему мужу, генеральному солиситору США Теодору Олсону, и сообщила, что самолёт захвачен[9]. В 09:37 самолёт American Airlines Flight 77 врезался в западный фасад Пентагона, в результате чего погибли все 64 человека, находившиеся на борту (включая угонщиков)[10], были обнаружены останки всех пяти угонщиков[11][12].
Примечания
- ↑ John J. Lumpkin. Majed Moqed. Globalsecurity.org. Дата обращения: 6 января 2012. Архивировано 28 сентября 2011 года.
- ↑ 9/11 Commission Report. Дата обращения: 6 января 2012. Архивировано 29 мая 2008 года.
- ↑ Videotape of recorded will of Abdulaziz al-Omari and others
- ↑ Statement of FBI Director Robert S. Mueller III to 9/11 Joint Intelligence Committee. Fas.org. Дата обращения: 6 января 2012. Архивировано 3 января 2012 года.
- ↑ Boston.com / Fighting Terrorism. The Boston Globe. Архивировано 2 декабря 2012. Дата обращения: 5 января 2022.
- ↑ Staff Monograph on the "Four Flights and Civil Aviation Security". National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States (сентябрь 2005). Дата обращения: 14 августа 2008. Архивировано из оригинала 6 марта 2008 года.
- ↑ Gregor, Joseph A. ATC Report American Airlines Flight 77. National Transportation Safety Board (21 декабря 2001). Дата обращения: 1 июня 2008. Архивировано 9 апреля 2008 года.
- ↑ Bower, Daniel; O’Callaghan, John. Study of Autopilot, Navigation Equipment, and Fuel Consumption Activity Based on United Airlines Flight 93 and American Airlines Flight 77 Digital Flight Data Recorder Information. National Transportation Safety Board (13 февраля 2002). Дата обращения: 1 июня 2008. Архивировано 4 июня 2011 года.
- ↑ Johnson, Glen (23 ноября 2001). Probe reconstructs horror, calculated attacks on planes. The Boston Globe. Архивировано 2 декабря 2012. Дата обращения: 5 января 2022.
- ↑ American Airlines Flight 77 FDR Report. National Transportation Safety Board (31 января 2002). Дата обращения: 2 июня 2008. Архивировано из оригинала 26 сентября 2007 года.
- ↑ Remains Of 9 Sept. 11 Hijackers Held. CBS News. 17 августа 2002. Архивировано из оригинала 30 сентября 2008. Дата обращения: 5 января 2022.
- ↑ Edson, S.M.; et al. (January 2004). Naming the Dead - Confronting the Realities of Rapid Identification of Degraded Skeletal Remains (PDF). Forensic Science Review. 16 (1): 63–90. PMID 26256813. Архивировано из оригинала (PDF) 20 июля 2006. Дата обращения: 30 сентября 2008.