Мамонтёнок (вездеход)

Д-243
Д-243
Общие данные
Производитель	Минский моторный завод
Тип	Дизель
Производительность
Максимальная мощность	60 кВт (82 л. с.), при 2200 об/мин
Максимальный крутящий момент	258 Н·м, при 1600 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Объём	4750 см3
Цилиндров	4
Диаметр цилиндра	110 мм
Ход поршня	125 мм
Степень сжатия	16
Питание
Расход топлива при смешанном цикле	20

Двигатель
Двигатель
Общие данные
Производитель	Mercedes-Benz
Тип	Дизель
Макс. скорость	55
Производительность
Максимальная мощность	72 кВт (98 л. с.)
Камера сгорания
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Объём	2500 см3
Цилиндров	4
Питание
Расход топлива при смешанном цикле	20

Мамонтёнок
Мамонтёнок
Общие данные
Годы производства	1990—2012
Сборка	СССР Россия, Арктиктранс
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2‑дв. универсал (6‑мест.)
Компоновка	капотная
Колёсная формула	4 × 4 / 2 (отключаемый задний мост)с ломающейся рамой
Двигатель
Общие данные
Двигатель
Общие данные
Производитель	Mercedes-Benz
Тип	Дизель
Макс. скорость	55
Производительность
Максимальная мощность	72 кВт (98 л. с.)
Камера сгорания
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Объём	2500 см3
Цилиндров	4
Питание
Расход топлива при смешанном цикле	20
Д-243
Общие данные
Производитель	Минский моторный завод
Тип	Дизель
Производительность
Максимальная мощность	60 кВт (82 л. с.), при 2200 об/мин
Максимальный крутящий момент	258 Н·м, при 1600 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Объём	4750 см3
Цилиндров	4
Диаметр цилиндра	110 мм
Ход поршня	125 мм
Степень сжатия	16
Питание
Расход топлива при смешанном цикле	20
Д-245.7
Общие данные
Производитель	Минский моторный завод
Тип	Дизель
Производительность
Максимальная мощность	90 кВт (122 л. с.), при 2400 об/мин
Максимальный крутящий момент	423 Н·м, при 1300 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Объём	4750 см3
Цилиндров	4
Диаметр цилиндра	110 мм
Ход поршня	125 мм
Степень сжатия	17
Питание
Расход топлива при смешанном цикле	20
Д-245.9
Общие данные
Производитель	Минский моторный завод
Тип	Дизель
Макс. скорость	75
Производительность
Максимальная мощность	100 кВт (136 л. с.), при 2400 об/мин
Максимальный крутящий момент	460 Н·м, при 1300 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Объём	4750 см3
Цилиндров	4
Диаметр цилиндра	110 мм
Ход поршня	125 мм
Степень сжатия	17
Питание
Расход топлива при смешанном цикле	20
Массогабаритные характеристики
Длина	8000 мм
Ширина	2900 мм
Высота	3400 мм
Клиренс	600 мм
Колёсная база	3800 мм
Колея задняя	2050 мм
Колея передняя	2050 мм
Масса	5500 кг
Другая информация
Грузоподъёмность	2500 - 3000 (на плотных грунтах), 1500 (на слабонесущих грунтах, на плаву)
Объём бака	2 бака по 100 л
	Медиафайлы на Викискладе

«Мамонтёнок» — плавающий грузовой вездеход с шарнирно-сочленённой рамой на шинах сверхнизкого давления. Производился «Ассоциацией Арктиктранс» с 1990 по 2012^[2]гг. Большинство агрегатов и узлов этого вездехода изготавливалось с использованием стандартных деталей от грузовиков Горьковского автомобильного завода, что обеспечивало простоту в эксплуатации, облегчало техническое обслуживание и ремонт.

«Мамонтёнок» предназначался для перевозки грузов и людей по бездорожью всех типов, включая слабонесущие, лесные, болотистые грунты, водные пространства, снег любой плотности. Вездеход выпускался в различных модификациях: с бортовым кузовом, тентовым фургоном, утеплённым дюралевым или стальным КУНГом.

Особенности конструкции

Главными особенностями конструкции вездехода «Мамонтёнок» являются: шарнирно-сочлененный транспортно-поворотный узел (в просторечии — «ломающаяся рама») и тонкостенные шины сверхнизкого давления. Сравнительно небольшие ходы рессорной подвески компенсируются «изломом» рамы. Благодаря огромным колёсам, диаметр которых — 170 см, вездеход может плавать по воде. Протекторы при этом выполняют роль гребных лопаток. С полной нагрузкий Мамонтёнок может преодолевать брод глубиной до 1,5 м^[3].

Поворачивает вездеход за счёт изгиба шарнирно-сочлененной рамы, а не поворота колёс

Однако стоит заметить, что «Мамонтёнок» не является классическим вездеходом-амфибией, так как способность плавать объясняется большим водоизмещением колес, а не герметичным водоизмещающим кузовом.

Технические характеристики

Боковая устойчивость, град : 36
Радиус поворота, м : 10
Шины : 1700х750-26", камерные, сверхнизкого давления
Регулировка давления в шинах : автоматическая
Удельное давление на грунт, кг/см² : 0,2-0,6
Компоновка : капотная (в первом поколении — бескапотная)
Привод : полный подключаемый с демультипликатором и самоблокирующимися межколесными дифференциалами
Передняя подвеска : зависимая рессорная
Задняя подвеска : зависимая рессорная
Тормоза : барабанные с гидроприводом и гидровакуумными усилителями
Минимальная скорость движения на низшей передаче, км/ч : 1,5
Скорость на воде, км/ч : 3-5

Поколения

Первое поколение

Первое поколение вездехода «Мамонтёнок» выпускалось с 1990 по 1998 гг. с шестиместной кабиной, сваренной из двух от ГАЗ-66^[4]. На вездеход устанавливался атмосферный дизель «Мерседес» мощностью 72 л. с. В этом поколении поворотно-сцепное устройство вездехода имело три степени свободы: помимо «излома» рамы в горизонтальной плоскости и закручивания её «винтом», она могла складываться вертикально, что помогало штурмовать крутые склоны.

Второе поколение

Во втором поколении на вездеход устанавливался более мощный дизельный двигатель Д-243. Так как он не помещался в моторный отсек кабины ГАЗ-66, к ней стали приваривать капот от ГАЗ-53^[5]. Для улучшения активной безопасности, чтобы при движении по дорогам с твёрдым покрытием не возникала резонансная раскачка, отказались от складывания рамы в вертикальной плоскости.

Третье поколение

В третьем поколении «Мамонтёнок» выпускался с кабиной от ГАЗ-3307. Для экономии топлива и уменьшения износа поворотно-сцепного устройства задний мост сделали отключаемым.

Примечания

↑ «Мамонт бездорожья!» // Авторевю №11 2005 (неопр.). Дата обращения: 6 декабря 2013. Архивировано из оригинала 11 декабря 2013 года.
↑ О компании | Ассоциация Арктиктранс (неопр.). Дата обращения: 23 марта 2020. Архивировано 22 марта 2020 года.
↑ Вездеход Мамонтенок | Ассоциация Арктиктранс (неопр.). Дата обращения: 6 декабря 2013. Архивировано 4 декабря 2013 года.
↑ «Живое ископаемое» // За рулем, № 3 1999 (неопр.). Дата обращения: 6 декабря 2013. Архивировано 11 декабря 2013 года.
↑ «МАМОНТЕНОК» МЕНЯЕТ ИМИДЖ // Transferof.ru (неопр.). Дата обращения: 6 декабря 2013. Архивировано 11 декабря 2013 года.

Литература

Кошмар шиномонтажника: стихия грязи // Популярная механика, № 3 2007
Боевой слоник // За рулем, № 11 2006
Живое ископаемое // За рулем, № 3 1999
Мамонт бездорожья! // Авторевю, № 11 2005
Большой брат Лопасни // Журнал «Коммерческий транспорт» № 2(24) 2003 стр. 84-87
Транспорт четвертичного периода // «Club 4x4» апрель № 4 2003
Детёныш мамонта // Авторевю, № 1 1999
Журнал «Охота», № 4, 2001г. стр. 68
Журнал «Коммерческие автомобили» 2006, изд-во Третий Рим, раздел Вездеходы, стр. 153
Журнал «CLUB 4x4», № 4, 2003, стр. 26-33

Ссылки

Вездеход Мамонтёнок на сайте производителя

[1] «Мамонт бездорожья!» // Авторевю №11 2005 (неопр.). Дата обращения: 6 декабря 2013. Архивировано из оригинала 11 декабря 2013 года.

[2] О компании | Ассоциация Арктиктранс (неопр.). Дата обращения: 23 марта 2020. Архивировано 22 марта 2020 года.

[3] Вездеход Мамонтенок | Ассоциация Арктиктранс (неопр.). Дата обращения: 6 декабря 2013. Архивировано 4 декабря 2013 года.

[4] «Живое ископаемое» // За рулем, № 3 1999 (неопр.). Дата обращения: 6 декабря 2013. Архивировано 11 декабря 2013 года.

[5] «МАМОНТЕНОК» МЕНЯЕТ ИМИДЖ // Transferof.ru (неопр.). Дата обращения: 6 декабря 2013. Архивировано 11 декабря 2013 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]