Медведь (прам, 1737)

Медведь
Медвѣдь
Служба
Российская империя
Класс и тип судна	прам
Организация	Днепровская флотилия
Изготовитель	Брянская верфь
Строительство начато	1724 год
Спущен на воду	1737 год
Выведен из состава флота	15 (26) октября 1739 года
Основные характеристики
Движитель	вёсла, паруса
Вооружение
Общее число орудий	44

«Медведь»^{[комм. 1]} — прам Днепровской флотилии Российской империи, один из двух больших прамов, построенных в Брянске.

Парусно-гребной прам с деревянным корпусом. Вооружение судна состояло из 44 орудий^[1][2].

Первоначально для нужд Днепровской флотилии предполагалось построить в Киеве 20 галер и 200 будар, однако в последствии это решение было отменено и 30 сентября (11 октября) 1724 года было принято новое решение о закладке на Брянской верфи двух больших и трёх малых прамов, трёх остродонных и четырёх плоскодонных галер. В том же году прам «Медведь» вместе с остальными судами был заложен на стапелях Брянской верфи. C 11 (22) мая 1726 года работами по их строительству руководил унтер-лейтенант П. Г. Кашкин. После смерти Петра I, 4 (15) июля 1727 года строительство судов было остановлено Верховным тайным советом, а 23 июня (4 июля) 1729 года последовал указ о консервации строительства и сохранении материалов^[3][4].

В 1735 году, после начала новой русско-турецкой войны, вновь встал вопрос о комплектовании флотилии, в том числе о необходимости достройки заложенных еще в 1724 году прамов и галер, которые к 1735 году находились в достаточно плачевном состоянии. Однако несмотря на это их решено было достроить к кампании 1737 года^[5]. На начало кампании 1737 года прамы ещё не были окончательно достроены. При этом работы на больших прамах были приостановлены из-за нехватки адмиралтейских плотников. В сентябре того же года Адмиралтейств-коллегия потребовала «строящиеся и строить повеленные во Брянске прамы и галеры со всяким поспешением доделать … чтоб оные весной при первом вскрытии льда и при большой воде чрез пороги переправлены были»^[6].

Также в Адмиралтейств-коллегии высказывались идеи переводить прамы и остродонные галеры через пороги недостроенными, чтобы их осадка не превышала четырёх футов, и уже после проводки производить их вооружение и отделку. Помимо этого в октябре того же года были планы по увеличению количества больших прамов до четырёх. Однако эти начинания реализованы не были^[6].

В результате прам «Медведь» вместе с другим большим прамом «Буйвол» и тремя малыми 8-пушечными прамами был достроен и спущен на воду к концу 1737 года^{[комм. 2][1]}. Из-за времени постройки, длившегося более 10 лет и некачественной древесины, прам находился в обветшавшем состоянии уже к моменту ввода в эксплуатацию^[6].

По состоянию на начало кампании 1738 года оба достроенных к этому времени больших прама «Медведь» и «Буйвол» все ещё находились в Брянске^[1][8]. Первоначально эти суда предполагалось использовать для обороны фарватера между Очаковом и Кинбурном, в связи с тем что «токмо оные суть плоскодонные и ко употреблению в море неспособны»^[6].

Однако из-за трудных условий плавания на Днепре и в связи в ветхостью корпусов прамов, было принято решение использовать их для обороны Киева. В тексте «Экстракта из плана операций кампании 1738 года» указывалось: «У Брянска еще имеется: 5 больших галер, 2 большие прама, которыя 7 судов ветхи и токмо под Киевом для прикрытия обеих крепостей со свободной стороны употреблены быть могут». Решение было полностью поддержано генерал-фельдмаршалом Б. Х. Минихом: «чтоб оные прамы по вскрытии воды неотменно были к Киеву отправлены и напрасно во Брянске без плода не находились». В результате оба судна 9 (20) апреля 1738 года были переведены в Киев, где до конца войны использовались в качестве плавучих батарей^[1][8][9].

После заключения Белградского мирного договора 18 (29) сентября 1739 года и упразднения Днепровской флотилии 15 (26) октября 1739 года прам «Медведь» был разобран^[1].

• Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 1. — 544 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-02-0.
• Кобалия Д. Р. Типология судов и строительство Днепровской гребной флотилии в конце XVII—I пол. XVIII вв. // Підводні дослідження: Археологія. Історія. Дайвінг. — 2009. — № 1. — С. 74—91. Архивировано 1 ноября 2018 года.
• Степаненко С. А.. Прамы российских южных военных флотилий XVIII в. (история создания и боевого применения «плавучих ящиков») // International Naval Journal. — 2017. — № 5(1). — ISSN 2411-3204. — doi:10.13187.
• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.