Михаил Калинин (лайнер)
| Михаил Калинин | |
|---|---|
 Михаил Калинин в Стокгольме |
|
 →  |
|
| Класс и тип судна | |
| Порт приписки |
1960–1994: Ленинград → [1] |
| Номер ИМО | 5234917 |
| Регистровый номер | Регистр СССР: М-24636[2] |
| Позывной | UIDO[2] |
| Организация | БГМП |
| Оператор | Балтийское морское пароходство |
| Изготовитель |
VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar, Висмар,  ГДР |
| Спущен на воду | 1958 год |
| Введён в эксплуатацию | июля 1958 года |
| Выведен из состава флота | 1994 год |
| Статус | судно утилизировано в 1994 году [3] |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение |
4280 т порожним 5640 т в полном грузу |
| Длина | 122,15 м[2] |
| Ширина | 16,00 м[2] |
| Высота | 7,60 м[2] |
| Осадка | 5,18 м[2] |
| Валовая вместимость |
4 871 брт 2 061 нрт[2] |
| Двигатели | 2 6-цилиндровых дизеля MAN-DMR K6Z57/80 (Росток)[4][2] |
| Мощность | 6 192 кВт |
| Скорость хода | 17,0 узла[5] |
| Экипаж | 134 [6] |
| Пассажировместимость | 333 |
| Регистровый тоннаж |
1 грузовой трюм объемом 585 м³[2]; |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
Михаил Калинин — головной советский четырёхпалубный пассажирский лайнер (англ. ocean liner),[8] давший название классу Михаил Калинин — перестроенный и использовавшийся с 70-х годов как круизное судно — был построен по советскому заказу на верфи VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar в Висмаре (ГДР) в 1958 году. Судно было названо в честь советского государственного и партийного деятеля Михаила Ивановича Калинина.
История
Судно под заводским номером 101 было заложено в 1956 году, спущено на воду в 1958 году и передано Балтийскому морскому пароходству в Ленинграде в июле 1958 года, после чего сразу же заступило на линию Ленинград-Стокгольм. Михаил Калинин явился головным класса грузопассажирских морских судов Михаил Калинин, проект 101, немецкое обозначение Seefa 340 (нем. Seefahrgastschiff für 340 Passagiere — морское пассажирское судно на 340 пассажиров), изготавливавшихся с 1958 по 1964 год и ставшего самым крупносерийным проектом среди морских заказов в СССР, включавшего Михаила Калинина и ещё 18 «сестёр», судов-близнецов. В 70-х годах судно прошло модернизацию и использовалось как круизное судно для советских и иностранных туристов. После развала СССР в 1994 судно было продано "на булавки" и шестого ноября 1994 года прибыло под российским триколором в Аланг (Индия) на кладбище.
На борту
В распоряжении пассажиров имелись салоны I, II и III класса, а также курительный салон на 16 мест. Для питания и отдыха пассажиров имелся ресторан I и II класса на 80 мест и ресторан III класса на 56 человек. Небольшой бар вмещал 18 посетителей. Две парикмахерских, амбулатория, лазарет, библиотека, изолятор и промтоварный киоск. Помещения судна имели искусственную и естественную вентиляцию, а также осуществлялось кондиционирование пассажирских, жилых, служебных и общественных помещений.[1]
Примечания
- 1 2 Позывной, номер IMO, флаг и фотографии судна на shipspotting.com. Дата обращения: 29 января 2012. Архивировано 24 сентября 2015 года.
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Регистровая книга морских судов СССР 1964-1965 - Register Book of Sea-going Ships of the USSR Архивировано 3 ноября 2013 года. PDF
- ↑ Как провожают пароходы. Дата обращения: 29 января 2012. Архивировано 26 декабря 2011 года.
- ↑ shipspotting (англ.)
- ↑ Регистровая книга морских судов СССР 1964-1965 - Register Book of Sea-going Ships of the USSR Архивировано 3 ноября 2013 года. PDF, стр. 472
- ↑ Mihail Kalinin Technical Data Архивировано 3 ноября 2013 года.
- ↑ Тип Михаил Калинин, проект 340 (ГДР) Архивировано 22 января 2013 года.
- ↑ Soviet Ocean Liner and Cruise Ship Postcards Архивная копия от 1 февраля 2012 на Wayback Machine (англ.)
Ссылки
- Три «сестры» в порту Стокгольма в 1981 году Журнал Soviet Shipping № 4’1982