Московит-6222

Московит-6222
Московит-6222 № 08231 (бывш. 08600, 08800)
Московит-6222 № 08231 (бывш. 08600, 08800)
Завод-изготовитель Россия Тушино-Авто
Проект, г 2001
Выпускался, гг 2002—2004
Экземпляры 31 + 5 недоукомплектованных кузовов
Полная масса, т 28
Снаряжённая масса, т 15,1
Макс. скорость, км/ч 113
Класс автобуса особо большой
ЭКО стандарт Евро-2
Вместимость
Мест для сидения 37
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 175
Габариты
Длина, мм 17 850
Ширина, мм 2 500
Высота по крыше, мм 3 037
Низкопольность, % 0
База, мм 5 570 / 6 410
Просвет, мм 770
Салон
Количество дверей для пассажиров 4
Формула дверей 2-2-2-2
Двигатель
Модель двигателя Rába D10 UTSLL 190[1]
Система питания Дизель
Тип топлива Дизельное
Количество цилиндров 6
Мощность, л. с. 258
Крутящий момент, Н·м 1 130
Объём, см³ 10 350
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 39
Трансмиссия
Модель коробки передач Voith Diwa 851.2[1]
Тип коробки передач Автоматическая
Количество передач 3
Подвеска
Тип задней подвески Пневматическая
Тип передней подвески Пневматическая
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Москови́т-6222 — городской сочленённый автобус особо большого класса, производившийся на Тушинском машиностроительном заводе (ТМЗ) в Москве с 2002 по 2004 год. Модель является лицензионным клоном автобуса (по некоторым сведениям — клоном) Ikarus 435.17, однако внешне отличается от него рядом элементов: крашеным в цвет кузова бампером, расположением боковых поворотников, тонированным остеклением створок дверей, дерматиновыми сиденьями в салоне (на Икарусах обычно стояли тканевые), белой перегородкой кабины водителя. Кроме того, на всех автобусах 2004 года постройки (кроме борт. № 15430[2]), и одном автобусе 2003 года (борт. № 03525[3]) установлены форточки от автобуса ЛиАЗ-5256[4].

Первые три автобуса (борт. №№ 08260, 01160, 02403) были собраны из венгерских кузовов[5]. Их принципиальное отличие от остальных — это маршрутный указатель, находящийся под тупым углом к лобовому стеклу.

Эксплуатация

Всего за два года производства был выпущен 31 автобус. Они поставлялись исключительно в автобусные парки «Мосгортранса». Так, новые машины получили все парки, кроме 17-го и ЗелАКа. По состоянию на начало 2013 года в пассажирской эксплуатации оставалось 28 автобусов Московит-6222: № 14421 сгорел в 2007 году. Причина пожара — короткое замыкание в салонной системе отопления. Автобус № 01426 списан в 2009 году из-за сгнившего подрамника среднего моста. Самая первая машина (08260) после завершения испытаний вернулась обратно на ТМЗ, где сейчас находится в полуразобранном виде[6]. Данный автобус не принадлежал Мосгортрансу, а был направлен в ФАТП для проведения испытаний. Первым автобусом, списанным по возрасту, оказался 05300 — он был списан с инвентаря 5-го автобусного парка осенью 2013 года. На ноябрь 2017 года эксплуатация модели Московит-6222 в ГУП «Мосгортранс» полностью завершена. Все автобусы списаны, за исключением номера 07177, который передан в музей[7].

Таблица поставок[8]
Парк/год 2002 2003 2004
1-й автобусный парк 01241 01426
2-й автобусный парк 02403 02585
3-й автобусный парк 03525
4-й автобусный парк 04521
5-й автобусный парк 05300 05285
6-й автобусный парк 06463 06627
7-й автобусный парк 07312 07177 (передан в музей)
Филёвский автобусно-троллейбусный парк 08260 08707 08231
9-й автобусный парк 09427 09263 → 160735, 09782 (13597) →161034
10-й автобусный парк 10221 10236
11-й автобусный парк 11149, 11483 11157
12-й автобусный парк 12300
13-й автобусный парк 13288, 13597 → 09782 → 161034
14-й автобусный парк 14421 14123
15-й автобусный парк 15430
16-й автобусный парк 16452 16221, 160735 (09263), 161034 (13597; 09782)
18-й автобусный парк 18115

Недоукомплектованные кузова

После поставки всех 30 экземпляров в «Мосгортранс», на заводе оставалось ещё пять недоукомплектованных кузовов[9][10]. Они находились там до декабря 2011 года, когда были куплены и отвезены в Рязань[11][12][13]. Планировалось их укомплектовывать и продавать, однако, эти планы не осуществились. По состоянию на июнь 2017 года кузова заброшены и находятся недалеко от Рязани в плачевном состоянии[14][15].

Ложные объявления

С 2011 года, после того как недособранные кузова выкупили, в интернете появилось множество объявлений, заявляющих о продаже «новых» Московитов[16][17][18], продавцом которых выступало некое «ЗАО Московское автобусно-троллейбусное объединение», образованное на основе ОАО «Тушино-Авто». Так, например, появилась информация о некоем «Московит-5211»[19], бывшего клоном Ikarus 415, однако ни одного ходового экземпляра так и не было построено. Также в этих объявлениях указывались ложные ТТХ, например двигатель Cummins ISLe 8.9 310, который фактически не мог устанавливаться на данную модель автобусов, поскольку автобус проходил сертификацию с двигателем «Rába», то есть никакой другой двигатель без повторной сертификации на него установить нельзя[20].

Фотогалерея

См. также

Примечания

  1. 1 2 Москва № 02355 — Фотобус. fotobus.msk.ru. Дата обращения: 9 марта 2017. Архивировано 9 марта 2017 года.
  2. ↑ Москва № 15430 — Фотобус. fotobus.msk.ru. Дата обращения: 7 марта 2017. Архивировано 8 марта 2017 года.
  3. ↑ Москва № 03525 — Фотобус. fotobus.msk.ru. Дата обращения: 7 марта 2017. Архивировано 8 марта 2017 года.
  4. ↑ Информация об автобусе на сайте «Общественный транспорт России». Дата обращения: 23 января 2013. Архивировано 30 марта 2016 года.
  5. ↑ Фото: Москва, № 08260 — Московит-6222 — Фотобус. fotobus.msk.ru. Дата обращения: 8 марта 2017. Архивировано 9 марта 2017 года.
  6. ↑ Фото: Москва, № 08260 — Московит-6222 — Фотобус. fotobus.msk.ru. Дата обращения: 8 марта 2017. Архивировано 9 марта 2017 года.
  7. ↑ Московит-6222 — Список подвижного состава — Фотобус. fotobus.msk.ru. Дата обращения: 12 ноября 2017.
  8. ↑ Список подвижного состава — Фотобус. fotobus.msk.ru. Дата обращения: 5 марта 2017.
  9. ↑ Кузова на ТМЗ. http://www.oao-tmz.ru/. Дата обращения: 5 марта 2017. Архивировано 6 августа 2016 года.
  10. ↑ Константин Климов. Кузова на ТМЗ. http://fotobus.msk.ru/ (июнь 2010). Дата обращения: 5 марта 2017. Архивировано 6 марта 2017 года.
  11. ↑ На задворках комбайнового завода обнаружено кладбище ЛиАЗов. novgaz-rzn.ru. Дата обращения: 11 сентября 2019. Архивировано из оригинала 3 мая 2017 года.
  12. ↑ stolx62. Кузова в Рязани на Комбайновом заводе. Транспорт Рязани (4 декабря 2011). Дата обращения: 5 марта 2017. Архивировано из оригинала 12 ноября 2017 года.
  13. ↑ stolx62. Кузова в Рязани на Комбайновом заводе. Транспорт Рязани (4 декабря 2011). Дата обращения: 5 марта 2017. Архивировано из оригинала 12 ноября 2017 года.
  14. ↑ Заброшенные кузова в Рязани. Дата обращения: 12 ноября 2017. Архивировано 12 ноября 2017 года.
  15. ↑ Рязанский автобусный: Завод, которого не было — «Грузовики, автобусы, спецтехника» на DRIVE2. www.drive2.ru (15 октября 2019). Дата обращения: 22 декабря 2019. Архивировано 4 декабря 2019 года.
  16. ↑ Брошюра. savepic.net. Дата обращения: 7 марта 2017. Архивировано из оригинала 8 марта 2017 года.
  17. ↑ Автобусы городские особо большой вместимости «Московит-6222»: продажа, цена в Москве. автобусы от "ЗАО «Московское Автобусно-Троллейбусное Объединение»" - 1405704. busmato.ruprom.net. Дата обращения: 7 марта 2017. Архивировано из оригинала 8 марта 2017 года.
  18. ↑ Автобусы городские (пригородные) «Московит-5211»: продажа, цена в Москве. автобусы от "ЗАО «Московское Автобусно-Троллейбусное Объединение»" - 1405683. busmato.ruprom.net. Дата обращения: 7 марта 2017. Архивировано 8 марта 2017 года.
  19. ↑ Московит-5211 (2004 - н.д.). www.bus2.ru. Дата обращения: 7 марта 2017. Архивировано 8 марта 2017 года.
  20. ↑ Фото: Москва, № 03525 — Московит-6222 — Фотобус. fotobus.msk.ru. Дата обращения: 7 марта 2017. Архивировано 8 марта 2017 года.

Ссылки

Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.