Октябрьский электровагоноремонтный завод

Завод был основан во времена Российской империи в 1826 году^[2][3] в составе Александровского чугунолитейного завода и является старейшим заводом Санкт-Петербурга^[4][5]. Первоначально специализировался на выпуске пароходов^[3].

С 1844 года завод передан в Главное Управление Путей Сообщения и получил название Александровский Главный механический завод Санкт-Петербургско—Московской железной дороги и стал заниматься производством паровозов и вагонов для Царскосельской железной дороги^[2].

В 1894 году вместе с Николаевской железной дорогой завод был выкуплен в казну и стал частью Министерства путей сообщения^[4].

В XIX веке на этой территории располагались Вагонные мастерские Александровского главного механического завода Николаевской железной дороги. В начале XX века завод освоил строительство специальных вагонов. В период Первой мировой войны завод полностью перешёл на производство санитарных и специальных поездов^[4].

7 ноября 1922 года в честь пятой годовщины Октябрьской революции Александровский завод был переименован в Пролетарский. С 1931 года вагонные мастерские стали отдельным предприятием от паровозостроительных мастерских — Октябрьским вагоноремонтным заводом^[4]. В период Великой Отечественной войны завод выпускал санитарные поезда, бронепоезда, орудийные платформы и боеприпасы^[4].

В 1962 году в связи с перепрофилированием предприятия на ремонт вагонов электропоездов завод был переименован в Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ)^[4]. Занимался ремонтом и техобслуживанием вагонов электропоездов, в том числе «Красная стрела» и «Аврора»^[6].

С 2009 года ОЭВРЗ осуществляет капитальный ремонт метропоездов серий 81-717/714 для Московского метрополитена, а в 2011 году ОЭВРЗ освоил изготовление вагонов метрополитена для Екатеринбургского и Новосибирского метрополитенов. В 2012 году ОЭВРЗ начал поставки электровагонов в метрополитен Санкт-Петербурга^[9].

В 2014 году запущен инвестиционный проект «Организация производства городского рельсового электрического транспорта и вагонов метро», в рамках которого началось строительство цеха сборки вагонов и цеха статических испытаний вагонов общей площадью 14 150 м². Новый производственный комплекс предназначен для выпуска вагонов метрополитена с асинхронным тяговым приводом. Производственный комплекс введён в эксплуатацию 30 сентября 2016 года^[10]. Заключив выгодные контракты с Петербургским метрополитеном, завод обогнал своего конкурента — «Вагонмаш»^[11].

С 2018 года начал поставки метровагонов «Москва» в метрополитен Москвы. Последний состав по данному контракту для Таганско-Краснопресненской линии сошёл с конвейера в апреле 2020 года. В 2020 году разработана обновлённая версия электровагона "Москва-2020" ^[12]. В течение последних лет ОЭВРЗ стал крупнейшим поставщиком подвижного состава для ГУП «Петербургский метрополитен» — до 2030 года планируется изготовление 950 вагонов. В 2022 году в Петербургском метрополитене запущены в эксплуатацию новые электровагоны «Балтиец»^[13][14].

Электровагоны метрополитена
Изображение	Модель и модификации	Годы производства	Примечания
	81-717/714	с 2011	Электровагоны для метрополитена Екатеринбурга, Новосибирска, С-Петербурга и Нижнего Новгорода.
	«Юбилейный» 81-722.1/723.1/724.1 81-722.3/723.3/724.3	2017—2021	вагоны для Петербургского метрополитена Заводом выпущено 27 поездов 6-вагонного состава (из них 11 поездов для зелёной ветки метро)[15].
	81-765/766/767 «Москва»	2018—2020	вагоны для Московского метрополитена 07 06 Заводом выпущено 12 поездов 8-вагонного состава
	81-775/776/777 «Москва-2020»	2020—2021	вагоны для Московского метрополитена 06 11
	81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец»	с 2022	вагоны для Петербургского метрополитена

• Модернизированный вагон модели ЛМ-68М2 и ЛМ-68М3
• Трамвайный вагон модели 71-301