Орёл (паровоз)
| «Орёл» | |
|---|---|
| Производство | |
| Страна постройки |
.svg.png){kind=small} Великобритания |
| Завод | Вулкан |
| Год постройки | 1837 |
| Всего построено | 2 |
| Технические данные | |
| Осевая формула | 1-1-1 |
| Диаметр движущих колёс | 1676 мм |
| Ширина колеи | 1829 мм |
| Число цилиндров | 2 |
| Диаметр цилиндров | 330 мм |
| Ход поршня | 457 мм |
| Эксплуатация | |
| Страна |
 Российская империя |
| Дорога | Царскосельская |
«Орёл» и «Лев» — паровозы изготовленные на заводе Вулкан в Англии для Царскосельской железной дороги.
Для Царскосельской железной дороги у завода Вулкан, который принадлежал Чарльзу Тайлёру и компании, Ф. А. Герстнер заказал 2 паровоза[1], которые были изготовлены в 1837 году и в 1838 году прибыли на дорогу.
Хотя в архивном списке локомотивов,выпущенных заводом Вулкан,который подвергается сомнению в подлинности информации, имеется всего один паровоз под № 45, произведённых для России. У Ракова В. А. в книге «Локомотивы отечественных железных дорог (1845—1955)», один паровоз выпущен Вулканом , а второй Хоторном, подлинность данной информации не найдена.
3 ноября 1838 года им были присвоены имена — «Орёл» и «Лев»[2].
Эксплуатация
Пробег паровозов в верстах по годам эксплуатации[3]
| год | Орёл | Лев |
|---|---|---|
| 1839 | 25950 (с марта) | 24300 |
| 1840 | 16550 | 16250 |
| 1841 | 4700 | 24875 |
| 1843 | 8825 ( до июня ) | 14400 |
| 1844 | 2225 ( до марта ) | |
Литература
- Раков В. А. Введение // Локомотивы отечественных железных дорог (1845—1955). — М.: Транспорт, 1995. — ISBN 5-277-00821-7.
- Фролов А. И. Санкт-Петербург от А до Я. Вокзалы. — СПб.: «Глагол», 2008. — 160 с.
Примечания
- ↑ Герстнер Ф. А. Первый отчет об успехах железной дороги из Санкт-Петербурга в Царское Село и Павловск, сооружаемой компанией акционеров на основании высочайше дарованной 21 марта 1836 года привилегии. — С. 8.
- ↑ «С-Петербургские ведомости» № 252 от 6 ноября 1838 года
- ↑ Журнал общего собрания (акционеров) Царскосельской железной дороги