G 4/5 H
| G 4/5 H | |
|---|---|
| Производство | |
| Страна постройки |
.svg.png){kind=small} Пруссия (.svg.png){kind=small} ) |
| Завод | Maffei, Krauss |
| Годы постройки | 1915 — 1919 |
| Всего построено | 230 |
| Технические данные | |
| Осевая формула | 1-4-0 |
| Длина паровоза | 18250 мм |
| Диаметр бегунковых колёс | 850/880 мм |
| Диаметр движущих колёс | 1270/1300 мм |
| Ширина колеи | 1435 мм |
| Служебный вес паровоза | 76,6 т |
| Сцепной вес | 63,6 т |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы | 15.9 т |
| Конструкционная скорость | 60 км/ч |
| Полная испаряющая поверхность нагрева котла | 178.50/241.60 м² |
| Поверхность нагрева пароперегревателя | 61,70 м² |
| Площадь колосниковой решётки | 3,30 м² |
| Паровая машина | компаунд |
| Число цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндров | 2×400/620 mm |
| Ход поршня | 610/640 мм, 610/620 мм |
| Эксплуатация | |
| Страна |
.svg.png){kind=small}  .svg.png){kind=small} |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Паровоз G 4/5 H — прусский паровоз типа 1-4-0, выпускавшийся заводами Maffei и George Krauss с 1915 по 1919 гг. Из немецких паровозов типа 1-4-0 G 4/5 H является самым мощным. Конструктивно является дальнейшим развитием паровоза G 4/5 N.
Всего было выпущено 195 паровозов для Баварских железных дорог, также было выпущено от 10 паровозов для Reichseisenbahnamt и 25 для военных нужд.
После окончания Первой мировой войны, по репарации 48 паровозов попали во Францию, а ещё 13 в Бельгию. Оставшимся 169 паровозам G 4/5 H в 1920-х, в связи с образованием Deutsche Reichsbahn, сменили обозначение серии на 58 и присвоили новые номера: 801–809, 901–1035, 1101–1125. В связи с появлением более мощных паровозов, а также электровозов, в 1933 году началось постепенное исключение данных паровозов из инвентаря. Последний паровоз серии был списан в 1947 году.