Пирттипохья (остановочный пункт)

Остановочный пункт
Пирттипохья
Маткаселькя — Суоярви
Октябрьская железная дорога
Пассажирская платформа, сент. 2008 год.
Пассажирская платформа, сент. 2008 год.
61°57′22″ с. ш. 30°41′10″ в. д.
Дата открытия 15.12.1920[1]
Прежние названия Pirttipohja
Количество платформ 1
Количество путей 1
Тип платформы боковая
Форма платформы прямая
Расположение пос. Пирттипохья
Расстояние до ст. Кушелевка 304,6 км Яндекс.Расписания
Расстояние до ст. Суоярви I 98,3 км Яндекс.Расписания
Код в АСУЖТ 025141
Код в «Экспресс-3» 2004271
Соседние о. п. Алалампи и Чёрные Камни
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Пи́рттипо́хья (фин. Pirttipohja) — недействующий остановочный пункт и бывшая промежуточная железнодорожная станция Октябрьской железной дороги на 304,6 км перегона Маткаселькя — Янисъярви линии Маткаселькя — Суоярви. Расположен в посёлке Пирттипохья Кааламского сельского поселения Сортавальского района Карелии.

Современное состояние остановочного пункта

Путевое развитие было разобрано 1980-х годах. В настоящее время (2019 год) здание вокзала не сохранилось [2]. От него сохранился фундамент. Также сохранилась заросшая низкая[3] финская посадочная платформа. Несмотря на то, что постоянного населения в посёлке Пирттипохья не было и остановочным пунктом пользовались исключительно рыбаки и грибники, здесь имел остановку пассажирский поезд № 655/656 вплоть до его отмены (октябрь 1997 год)[4] .

История

Станция Pirttipohja, как и весь участок Маткаселькя — Лоймола[1] [5], была открыта 15 декабря 1920 года[6]. Основной задачей было соединить железной дорогой восточные приграничные с СССР земли с центральной Финляндией. Участок Лоймола — Суоярви был открыт только 1 января 1923 года. А конечный пункт — станция Найстенъярви — 16 октября 1927 года[7][8].

Схема станции Пирттипохья. 1942 год.

Финская станция Pirttipohja имела два боковых пути, точно такие же как и соседняя станция Alalampi: южный боковой путь имел полезную длину в 600 метров и был способен обеспечить полноценный разъезд как пассажирских, так и грузовых поездов. Северный боковой путь шёл от нечётной (западной) горловины до оси станции[9]. Его главное назначение было погрузка леса[10]. Здание вокзала было построено в 1921 году и расширено в 1934 году. Второе здание вокзала было построено в 1943 году вместo сгоревшего[11].

16 июля 1941 года станция сильно пострадала от взрывов[12].

Примечания

  1. 1 2 Участок Маткаселькя — Найстенъярви на финском историческом железнодорожном сайте vaunut.org. Архивировано 9 июля 2019. Дата обращения: 28 декабря 2019.
  2. ↑ Вокзал Пирттипохья.
  3. ↑ Высокая платформа — платформа, высота которой над головками рельсов составляет 1100 мм. Низкая платформа — платформа, высота которой над головками рельсов не более 200 мм
  4. ↑ Поезда дальнего следования на Карельском перешейке. Архивировано 25 октября 2019. Дата обращения: 27 октября 2019.
  5. ↑ Участок Маткаселькя — Лоймола. Архивировано 14 января 2020. Дата обращения: 27 октября 2019.
  6. ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
  7. ↑ Линию Маткаселькя — Найстенъярви достроили только 16.10.1927. Архивировано 9 июля 2019. Дата обращения: 27 октября 2019.
  8. ↑ Финский справочник железных дорог «Resiina».
  9. ↑ Ось станции — линия, нанесённая на плане станции и обычно проходящая через середину пассажирского здания станции перпендикулярно направлению путей.
  10. ↑ Станция Pirttipohja на финских довоенных топографических картах 1939, 1940 и 1942 гг. Архивировано 9 ноября 2019. Дата обращения: 27 октября 2019.
  11. ↑ Iltanen, Jussi. Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat. — Karttakeskus. — С. 411. — 432 с. — ISBN 978-951-593-214-3. Архивировано 18 ноября 2021 года.
  12. ↑ Сайт военной истории. Архивировано 20 июля 2019. Дата обращения: 27 октября 2019.

Ссылки

Галерея

Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.