Подводные лодки проекта 907 «Тритон-1М»

Проект 907 «Тритон-1М»
«Тритон-1М» в Калининграде
История корабля
Государство флага
Основные характеристики
Тип корабля	Сверхмалая подводная лодка
Обозначение проекта	907 «Тритон-1М»
Разработчик проекта	ЦПБ «Волна»
Главный конструктор	Я. Е. Евграфов
Скорость (подводная)	6 узлов
Рабочая глубина погружения	32 метра
Предельная глубина погружения	40 метров
Автономность плавания	7,5 часов
Экипаж	2
Размеры
Водоизмещение надводное	3,7 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	5 м
Ширина корпуса наиб.	1,4 м
Силовая установка
Электродвигатель П32М[1]
Медиафайлы на Викискладе

Сверхмалые подводные лодки проекта 907 «Тритон-1М» — проект сверхмалых подводных лодок ВМФ СССР. Состояли на вооружении флота с 1973 года по 1990-е годы. Предназначены для патрулирования акватории портов и рейдов, доставки и эвакуации водолазов-разведчиков, минирования причалов, кораблей противника, исследования морского дна^[2]. Всего было построено 32 лодки.

Работы по программе велись группой специалистов из ЦПБ «Волна» под руководством главного конструктора Я. Е. Евграфова. С 6 апреля 1970 года обязанности главного конструктора по работам, направленным на создание средств транспортировки боевых пловцов, стал исполнять Б. В. Подсевалов, сменивший ушедшего на пенсию Евграфова. Эскизный проект СМПЛ «Тритон-1 М» был разработан в 1968 году. Разработка технического проекта двухместной сверхмалой подлодки была завершена в декабре 1969 года. В 1970 году вся рабочая документация по СМПЛ была передана на Ново-Адмиралтейский завод, и в том же году рабочие завода приступили к строительству первых СМПЛ типа «Тритон-1 М». В 1971—1972 годах на Ново-Адмиралтейском заводе в Ленинграде были построены два первых аппарата типа «Тритон-1 М» — опытные экземпляры, предназначенные для осуществления всесторонних испытаний и изучения всех особенностей процесса строительства и эксплуатации нового типа подводных лодок. С 11 по 28 января 1973 года обе СМПЛ были подготовлены к проведению государственных испытаний, которые прошли в период с 1 февраля по 9 июня 1973 года с перерывом с 4 по 29 апреля — для устранения выявленных замечаний. 30 июня 1973 года был выполнен контрольный выход в море. В тот же день членами Комиссии государственной приемки под председательством капитана 1 ранга Н. А. Мышкина были подписаны приемные акты на оба аппарата, которые и были переданы ВМФ СССР.

Сверхмалые подлодки предназначались для транспортировки боевых пловцов – с целью обеспечения решения широкого круга задач. С помощью такой техники водолазы должны были выполнять патрулирование охраняемых акваторий портов и рейдов, выполнять охрану районов от боевых пловцов противника, проводить обследование морского дна и обеспечивать обслуживание подводных сооружений. Кроме того, «Тритоны» могли использоваться в разведывательных и диверсионных операциях для доставки и эвакуации личного состава. В зависимости от характера операции, «Тритоны» могли действовать самостоятельно или с судном-носителем.

В 90е, ввиду выработки ресурса и недостатка финансов, флот был вынужден списать все или почти все такие СМПЛ. Впрочем, по некоторым данным, отдельные экземпляры продолжали службу едва ли не до двухтысячных годов. «Тритоны-1М» могли сохраниться в составе флотов России, Украины и Азербайджана.

Известно также о семи аппаратах которые стали экспонатами в музеях или монументами^[3]. Но из них всех идентификации поддается только В-550, которая была в 2014 году установлена во Владивостоке на постаменте в 42-м отдельном морском РПСпН на острове Русский.

• 
  Экспонат в музее Мирового океана в Калининграде
• 
  Экспонат в музее боевой и трудовой славы в Саратове
• 
  Экспонат балаклавского подземного музейного комплекса в Севастополе.

• Подводные лодки проекта 908 «Тритон-2»
• Подводные лодки проекта 1603 «Бентос-300»
• Погружающийся катер-носитель водолазов проекта 21310 «Тритон-НН» 

•  Всё о секретной сверхмалой подлодке "Тритон - 1М"