Поезд вне расписания

Поезд вне расписания
Жанры	фильм-катастрофа, роуд-муви, приключенческий фильм, мелодрама
Режиссёр	Александр Гришин
Авторы сценария	Алексей Леонтьев, Анатолий Царенко, Александр Гришин
В главных ролях	Наталья Вавилова Игорь Шавлак Владимир Шевельков
Операторы	Владимир Панков, Виктор Кабаченко
Композитор	Григорий Гладков
Кинокомпании	Одесская киностудия, Первое творческое объединение
Длительность	75 мин.
Страна	СССР
Язык	русский
Год	1985
IMDb	ID 0265567

«Поезд вне расписания» — советский художественный фильм-катастрофа, снятый по мотивам повести Алексея Леонтьева «Тройной прыжок». Премьера состоялась 12 мая 1986 года.

Фильм снимался летом 1985 года в Молдавской ССР, в частности в Кишинёве (Центральный железнодорожный вокзал, локомотивное депо), на не действовавшем в то время железнодорожном переезде в селе Сынджера (столкновение локомотива с автоприцепом), на перегонах Сынджера — Кетросу (высадка пожарных с вертолёта), Ревака — Кишинёв (преследование неуправляемого поезда другим локомотивом) и Ватра — Страшены (в кадр попадает Гидигичское водохранилище). Начальная и заключительная сцены с трамваями были сняты в Одессе.

Локомотивная бригада тепловозa М62-1259 получает задание отогнать в ремонт состав, включающий в себя второй — «холодный» (c выключенным двигателем) — тепловоз М62-1255, платформу и пассажирский вагон. В вагоне находятся четыре пассажира: учащийся железнодорожного училища Алексей Нечаев, а также компания из двух девушек — Галины и Марины — с молодым человеком Владиславом. Алексея в вагон пустил машинист, а Влад, Галя и Марина едут «зайцами».

В ожидании назначенного времени отправления машинист Фёдор Иванович Моргунов отправляет своего помощника в диспетчерскую отметить маршрутный лист. Пока тот отсутствует, пожилой машинист от внезапного сердечного приступа теряет сознание и, падая, хватается рукой за контроллер, переводя его в ходовую позицию. Тепловоз М62-1259 с поездом трогается, набирает скорость. Система бдительности «РБС» (РБС — рукоятка бдительности специальная^[1]) не может остановить неуправляемый М62-1259, так как она по указанию диспетчера была отключена из-за неисправности.

Чтобы избежать столкновения, диспетчер принимает решение пустить неуправляемый поезд в улавливающий тупик, приняв меры против возможного пожара и взрыва. Но когда помощник сообщает, что в поезде есть люди, принимается решение пропустить состав по магистрали, а вдогонку отправить секцию А тепловоза 2ТЭ10Л-1660, управляемую опытным машинистом. Догоняющий тепловоз 2ТЭ10Л-1660 сможет на ходу сцепиться с аварийным поездом и своими тормозами обеспечить его остановку. Диспетчер командует убрать с пути неуправляемого М62-1259 и догоняющего его тепловоза 2ТЭ10Л-1660 все прочие поезда.

В вагоне Алексей замечает, что поезд на полном ходу промчался мимо светофора с запрещающим сигналом. Попытка активировать стоп-кран ни к чему не приводит: тормозные магистрали вагонов не были подсоединены — для торможения такого короткого состава вполне достаточно тормозов тепловоза. Поезд также проносится мимо станции Беляевка, все в вагоне начинают подозревать, что происходит что-то неладное. Алексей предполагает, что с машинистом что-то случилось, и решает добраться до кабины тепловоза М62-1259 и выяснить всё происходящее на месте. С ним отправляется Влад. Для реализации намеченного плана нужно совершить ряд опасных манипуляций в движении: сначала пройти по грузовой платформе, не имеющей настила, а затем через окно проникнуть в тепловоз М62-1255 с отключёнными двигателями. Но добравшись до «холодного» локомотива, юноши осознаю́т, что этого недостаточно: тепловозы не связаны между собой. Они замечают догоняющий их тепловоз 2ТЭ10Л-1660, который спешит к ним на помощь. Влад считает, что следует прекратить собственные попытки и ждать помощи извне, но Алексей с ним не согласен: надо спасти машиниста, к тому же в ведущем тепловозе М62-1259 начался пожар. Из-за этих разногласий между парнями возникает ссора, доходит до драки.

На автомобильном переезде водители недовольны тем, что он надолго закрыт без видимых причин. Водитель ЗИЛа-130 с прицепом видит прошедший через переезд состав и, считая, что дорога свободна, едет через рельсы в стороне от дороги — однако прицеп грузовика застревает на полотне. Видя приближающийся на большой скорости догоняющий тепловоз 2ТЭ10Л-1660, шофер и его приятель, бросив попытки освободить и отогнать прицеп, отскакивают в сторону. Машинист догоняющего тепловоза 2ТЭ10Л-1660, увидев помеху, применяет экстренное торможение — однако аварии уже не избежать: тепловоз сносит прицеп, машинист получает тяжёлую травму, попытка догнать неуправляемые тепловозы М62-1259 и 2М62-1255 с поездом провалилась.

В машинном отделении ведущего тепловоза М62-1259 начинается пожар. Алексею удаётся перепрыгнуть со второго тепловоза М62-1255 на ведущий и добраться до кабины — но дверь заблокирована изнутри. Тогда он отключает подачу топлива; локомотив начинает замедляться. В это время на горящий тепловоз с вертолёта высаживаются пожарные и приступают к тушению возгорания.

После остановки поезда Влад протягивает Алексею руку в знак примирения, но тот не отвечает на этот жест тем же: у него обе ладони обожжены во время попытки остановить неуправляемый М62-1259 из машинного отделения. Марина убегает с Владом, а Галя сочувственно смотрит на Алексея.

В 1984 году, за год до выхода фильма, по мотивам повести был записан радиоспектакль «Тройной прыжок». По сравнению с повестью и радиопостановкой сценарий фильма значительно изменён.

• Поезд-беглец
• Неуправляемый
• 34-й скорый

• Радиопостановка Всесоюзного радио СССР по повести Алексея Леонтьева «Тройной прыжок»