Пролетарская (станция метро, Санкт-Петербург)

«Пролетарская»
Невско-Василеостровская линия
Невско-Василеостровская линия
Петербургский метрополитен
Район Невский
Округ Обуховский
Дата открытия 10 июля 1981 года
Проектное название Завод „Большевик“[1][2]
Тип колонная трехсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м 72[3]
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы Д. С. Гольдгор
Ю. В. Еечко
Р. Ш. Розенталь
Н. А. Афошин
Архитекторы вестибюлей А. С. Гецкин
А. В. Квятковский
И. Е. Сергеева
Станцию возвело Ленметрострой
Выход к улицам проспект Обуховской Обороны
улица Чернова
Наземный транспорт 11, 48, 53, 97, 115а, 117, 189, 241, 327
24, 27, 39
Режим работы 5:35—0:30
Код станции ПЛ
Соседние станции Ломоносовская и Обухово
Схема Петербургского метрополитена
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Пролета́рская» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Невско-Василеостровской линии, между станциями «Ломоносовская» и «Обухово».

Станция открыта 10 июля 1981 года в составе участка «Ломоносовская» — «Обухово». В проекте станция носила название «Завод „Большевик“». До 2005 года — самая глубокая станция Петербургского метрополитена. Название связано со стачкой пролетариата в 1901 году, названной Обуховской обороной (в память о которой назван проспект Обуховской Обороны).

Наземные сооружения

Павильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, А. В. Квятковского и И. Е. Сергеевой (Ленметрогипротранс) и располагается в сквере на пересечении проспекта Обуховской Обороны с улицей Чернова.

Благодаря круглой форме и стеклянным витражам напоминает собой парковый павильон, окружённый подпорными стенками, пологими лестницами и промежуточными площадками. Эскалаторный зал перекрыт пространственной структурной плитой и имеет свободную планировку.

Подземные сооружения

«Пролетарская» — колонная станция глубокого заложения (глубина 72 м[3]). Подземный зал сооружён по проекту архитекторов Д. С. Гольдгора, Ю. В. Еечко, Р. Ш. Розенталь и Н. А. Афошина (мастерская № 5 ЛенНИИпроекта).

Главный инженер проекта — Конончук Г. П. (ЛМГТ).

Архитектурное решение станции посвящено раскрытию темы рабочего класса. Путевые стены облицованы белым и бело-розовым мрамором, это одна из немногих станций, буквы названия которых выполнены из камня. Пол выложен чёрными, серыми и тёмно-красными гранитными плитами. Облицованные белым мрамором колонны венчают наклонные плоскости массивного фриза из полированного гранита, символически изображающего развёрнутое красное знамя. Закарнизное освещение направлено на свод зала и на бликующий фриз. Торцевая тёмно-красная стена-стела подземного зала украшена символами Советского Союза — горельефом «Серп и Молот».

Первая из двух станций Петербургского метрополитена с каскадом из двух групп эскалаторов (вторая — «Адмиралтейская»). Большие и малые эскалаторы соединены небольшим тоннельным переходом. Наклонный ход, содержащий три эскалатора, расположен в южном торце станции. В 2019 году светильники обоих наклонных ходов, а также промежуточного зала, были заменены со «световых столбиков» на «факелы».

Реконструкция

25 августа 2005 года станция была закрыта на реконструкцию. В период закрытия станции выполнены следующие работы:

  • демонтаж зонтов эскалаторного наклонного хода;
  • демонтаж креплений зонтов эскалаторного наклонного хода;
  • ремонт чугунной обделки эскалаторного наклонного хода;
  • установка направляющих и монтаж новых композитных зонтов (по аналогии с зонтами на станциях «Невский проспект» и «Комендантский проспект»)[4];
  • замена освещения тоннельного перехода, каскада эскалаторов и наземного вестибюля;
  • замена отделки стен и полов наземного вестибюля.

Открытие планировалось на 25 февраля 2007 года, но состоялось досрочно 17 ноября 2006 года.

В 2011—2012 годах производилась замена облицовки путевых стен: мраморная кладка была заменена на блоки, укреплённые на металлический каркас, а название станции выполнено из более тёмного камня.

Наземный городской транспорт

Автобусы

№ Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
11 Московская
Проспект Славы
Проспект Славы
Ломоносовская		 Предпортовая Троицкое поле
48 - Обухово
Обухово		 Троицкое поле
53 Дунайская
Рыбацкое
Рыбацкое		 Купчино
Купчино		 завод ЖБИ № 1
97 Улица Дыбенко
Ломоносовская
Рыбацкое
Рыбацкое		 улица Коллонтай, 47 завод ЖБИ № 1
115а Рыбацкое
Рыбацкое		 проспект Александровской Фермы Ижоры
Металлострой, Центральная площадь
117 Волковская
Бухарестская		 Карбюраторный завод Троицкое поле
189 Рыбацкое
Рыбацкое
Понтонная
Сапёрная		 улица Грибакиных Усть-Тосненская
Сапёрный, мебельный комбинат
241 Звездная
Дунайская		 Улица Грибакиных Проспект Ветеранов
327 Рыбацкое
Рыбацкое		 улица Грибакиных Колпино, Заводской проспект

Трамваи

№ Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
24 Площадь Александра Невского
Площадь Александра Невского		 Перекупной переулок Рыбацкое
Рыбацкое
27 Проспект Большевиков
Ломоносовская		 река Оккервиль Рыбацкое
Рыбацкое
39 Ломоносовская Новочеркасская Трамвайный парк № 7

См. также

Примечания

  1. ↑ Схема Ленинградского метрополитена, 1965
  2. ↑ Схема Ленинградского метрополитена, 1967
  3. 1 2 Санкт-Петербургский метрополитен: Путеводитель по петербургской подземке. — М.: АСТ, 2011. — 189 с. — ISBN 978-4-17-070750-8.
  4. ↑ Официальный сайт Петербургского метрополитена. Выдержка из Распоряжения Комитета по транспорту Правительства Санкт-Петербурга от 12 августа № 118-р. Дата обращения: 14 апреля 2022. Архивировано 21 августа 2016 года.

Литература

  • Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В. Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3.
  • Богданский С. Е. Будни подземной стройки // Строительство и архитектура Ленинграда. — 1980. — № 11. — С. 22—23.
  • Васильев О. В. К Невской Заставе // Строительство и архитектура Ленинграда. — 1981. — № 9. — С. 17—19.

Ссылки

Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.