Пудость (станция)
| Станция | |
| Пудость | |
|---|---|
| Балтийская линия | |
| Октябрьская железная дорога | |
 | |
| 59°36′28″ с. ш. 30°04′57″ в. д. | |
| Дата открытия | 1877[1] (1879[2]) |
| Тип | пассажирская, грузовая |
| Количество платформ | 2 |
| Тип платформ | 1 боковая и 1 островная |
| Форма платформ | прямая |
| Выход к | ул. Шоссейная |
| Расположение | |
| Тарифная зона | 5 |
| Код в АСУЖТ | 034128 |
| Код в «Экспресс-3» | 2005033 |
| Соседние о. п. | Тайцы и Мариенбург |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Пу́дость — железнодорожная станция в посёлке Мыза-Ивановка Гатчинского района Ленинградской области на линии Санкт-Петербург — Гатчина-Балтийская. На станции останавливаются все проходящие через неё пригородные поезда. В ряде случаев происходит их разъезд.
История
На «Топографической карте частей Санкт-Петербургской и Выборгской губерний» 1860 года упомянут Полустанок Пудость[3].
На «Топографической карте Стрельбицкого» 1865 года Полустанок Пудость отсутствует[4].
Из архивных документов РГИА Ф-295 стр. 4 :«В августе 1872 года было разрешено сооружение соединительной ветви от ст. Красное Село Балтийской Ж.Д. до ст. Гатчино Варшавской Ж.Д. и 12 декабря того же года на этой ветви открылось регулярное движение.»
В 1937 году через станцию прошла электрификация участка Тайцы - Гатчина-Пассажирская-Балтийская. Напряжение в контактной подвеске тогда составляло 1,5 кВ постоянного тока[5].
В 1948 году движение электросекций было восстановлено после разрушений в результате боевых действий во время ВОВ.
В 1966 году станция была переведена на напряжение 3,3 кВ в составе участка Лигово — Гатчина-Пассажирская-Балтийская.
Описание
На станции 3 пути, одна боковая платформа, расположенная у здания вокзала, и одна островная. По путевому развитию и расположению вокзала аналогична станции Тайцы: на островной платформе производится посадка-высадка пассажиров только из электропоездов, прибывших на второй путь, а из электропоездов, прибывших на первый путь, посадка-высадка производится только на боковую платформу. Третий путь используется для отстоя грузовых вагонов. В южной горловине, кроме того, имеется ещё один тупиковый путь.
В северной горловине начинаются два подъездных пути: на тяговую электроподстанцию и ПИЯФ. Также в районе северной горловины имеется железнодорожный переезд со шлагбаумом и мост через реку Ижору.
Здание вокзала находится в хорошем состоянии. Отремонтированы зал ожидания и туалет в самом здании вокзала.
Фотогалерея
Вид на север
Вид на север с первой платформы
Вид на вокзал со второй платформы
Вокзал со стороны посёлка
Новый указатель с названием станции
Мост через реку Ижору
Транспорт
Рядом со станцией расположена остановка автобусных маршрутов:
См. также
Ссылки
Расписание
Примечания
- ↑ Путеводитель по России.„Фрум“ №110 ноябрь. стр 94.
- ↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 2. — С. 54. — 360 с. — 100 000 экз.
- ↑ Карта Санкт-Петербургской губернии. 1860 г. Дата обращения: 10 марта 2012. Архивировано 1 февраля 2014 года.
- ↑ Топографическая карта Стрельбицкого. Дата обращения: 22 марта 2013. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ История электрификации железных дорог СССР. parovoz.com. Дата обращения: 12 февраля 2025.
