Рэмсботтом-Ишервуд, Невилл

Невилл Рэмсботтом-Ишервуд
Невилл Рэмсботтом-Ишервуд
	англ. Henry Neville Gynes Ramsbottom-Isherwood
Полное имя	Генри Невилл Гайнс Рэмсботтом-Ишервуд
Дата рождения	13 июля 1905
Место рождения	Веллингтон, Новая Зеландия
Дата смерти	24 апреля 1950 (44 года)
Место смерти	Тонбридж, Кент, Великобритания
Род деятельности	лётчик-испытатель
Принадлежность	Великобритания
Род войск	ВВС Великобритании
Годы службы	1924–1950
Звание	подполковник
Командовал	151-е авиационное крыло
Сражения/войны	Вторая мировая война; Великая Отечественная война

Генри Невилл Гайнс Рэмсботтом-Ишервуд (англ. Henry Neville Gynes Ramsbottom-Isherwood; 13 июля 1905, Веллингтон, Новая Зеландия — 24 апреля 1950, Тонбридж, Кент, Великобритания) — новозеландский летчик-испытатель. Во время Второй мировой войны был командиром 151-го авиационного крыла ВВС Великобритании, которое с июля по декабрь 1941 года дислоцировалось в Североморске для обучения советского персонала работе с британскими самолетами в рамках Операции «Бенедикт».

Биография

Родился 13 июля 1905 в Веллингтоне. В 1924 году поступил на службу в местные стрелковые войска, однако вскоре эмигрировал в Великобританию чтобы поступить в Королевские ВВС. Служил в Великобритании и Индии, потом поступил в экспериментальный центр аэропланов и вооружений на RAF Martlesham Heath летчиком-испытателем^[1].

В 1940 году Ишервуд был награжден Крестом Военно-воздушных сил^[2]. В январе 1941 года Ишервуд получил под командование сектор в 9-й группе, а затем служил контролером в штабе группы^[1]. В августе 1941 года Ишервуд был назначен командиром 151-го авиакрыла, которое формировалось для участия в операции под кодовым названием «Бенедикт», которая была спланирована после начала операции «Барбаросса», с целью переброски двух эскадрилий истребителей Hawker Hurricane Mk IID для защиты Мурманска и обучения ВВС СССР эксплуатации этих самолетов^[3]. Авиакрыло обосновалось на аэродроме в Ваенге (с 1951 года — Североморск). Помимо обучения советских пилотов и наземных экипажей, авиакрыло заявило о 15 уничтоженных самолетах противника, 4 «вероятных» и 7 поврежденных, при этом потеряв в бою один самолет. В конце октября, когда авиакрыло передало Советскому Союзу свои последние самолеты, Министерство Королевских ВВС в Лондоне приняло решение о передислокации крыла на Ближний Восток. Ишервуд составил длинный сигнал, в котором говорилось, что путешествие, скорее всего, займет три месяца, при этом имея проблемы с пайками, зимней одеждой и что существует значительная опасность попасть в руки к немцам. Приказ был отменен, и авиакрыло эвакуировали по морю^[3]. За действия во время операции он был награжден крестом За выдающиеся лётные заслуги, а также орденом Ленина^[3].

Вернувшись в Британию, Ишервуд принял командование рядом авиабаз^[1]. Он должен был командовать 153-м авиакрылом, гораздо более крупным истребительным соединением, которое планировалось отправить в Россию в конце 1942 года, но от этого плана, операции «Юпитер», отказались^[3]. В 1944 году он принял командование 342-м авиакрылом в Бирме^[1].

Погиб в авиакатастрофе 24 апреля 1950 года.

Примечания

1 2 3 4 Ramsbottom-Isherwood, Henry Neville Gynes (неопр.).
↑ No. 34893 (неопр.). The London Gazette.
1 2 3 4 Carter, Eric and Loveless, Antony. Force Benedict, Hodder & Stoughton. — 2014. — С. 69, 217–221, 250, 258, 266–267. — ISBN 978-1-44478514-2.

[:0-1] 1 2 3 4 Ramsbottom-Isherwood, Henry Neville Gynes (неопр.).

[2] No. 34893 (неопр.). The London Gazette.

[:1-3] 1 2 3 4 Carter, Eric and Loveless, Antony. Force Benedict, Hodder & Stoughton. — 2014. — С. 69, 217–221, 250, 258, 266–267. — ISBN 978-1-44478514-2.

[1]

[2]

[3]