Сахаров, Николай Максимович

Родился 13 мая 1876 года в городе Онеге Архангельской губернии в семье капитана-североморца Максима Ивановича Сахарова. Помимо него в семье еще было два ребенка: сын Константин и дочь Мария Русский. С детских лет приобщался к морскому делу: ходил зуйком с отцом на поморских парусных судах вдоль Мурмана.

Проходил обучение в 2-х классной Соломбальской церковноприходской школе, затем в 1894 году окончил 3-х летние Архангельские шкиперские учебные курсы и 1 год проучился в Архангельском морском училище. Получил диплом капитана дальнего плавания (№7694). Овладел норвежским и английским языками.

Работал на судах Архангельско-Мурманского срочного пароходства. С 1894.03.01 по 1894.10.25 и с 1895.04.01 по 1895.10.01 - матрос на пароходе «Кандалакша». С 1896.04.01 по 1896.11.15 - матрос и с 1897.04.01 по 1898.06.20 - 3-ий штурман на пароходе «Ломоносов». С 1898.04.20 по 1911.11.11 - 2-ой помощник капитана на разных судах северного флота.

Замысел экспедиции к Северному полюсу окончательно оформился у арктического исследователя старшего лейтенанта Георгия Седова к 1912 году. В марте 1912 года Седов окончательно разработал план своей первой экспедиции на Северный полюс, 9 марта 1912 года^[3] Седов направил в Главное Гидрографическое управление следующий текст:

Горячие порывы у русских людей к открытию Северного полюса проявлялись ещё во времена Ломоносова и не угасли до сих пор. Амундсен желает во что бы то ни стало оставить честь открытия за Норвегией и Северного полюса. Он хочет идти в 1913 году, а мы пойдём в этом году и докажем всему миру, что и русские способны на этот подвиг…

Летом 1912 года Николай Максимович Сахаров был приглашен организатором первой отечественной экспедиции к Северному полюсу, приуроченной к 300-летию царствования дома Романовых, исследователем Г.Я. Седовым в качестве штурмана на моторно-парусную шхуну «Святой мученик Фока» к капитану Н. П. Захарову. Тем самым он стал по сути первым отечественным полярным штурманом-исследователем.

После зимовки, 21 июня 1913 года, капитан Захаров, передав бразды правления Николаю Максимовичу Сахарову, вместе с четырьмя членами экипажа (плотник М. Карзин и заболевшие цингой второй механик М. Зандерс, матросы В. Катарин и И. Томиссар) были отправлены в Крестовую губу, чтобы передать материалы экспедиции и почту в Архангельск.

В своем последнем приказе Седов передавал власть начальника Кушакову, руководство научными работами — Визе, командование кораблем — Сахарову. В этой должности Николай Максимович становится главным командиром и полярным капитаном.

После возвращения из экспедиции Н.М. Сахаров становится капитаном парохода «Сигнус» на котором ходил в Северном Ледовитом океане (с 1914.09.01 по 1915.10.15 гг). После с 1915.09.15 по 1917.09.01 становится 3-м и 2-м помощником капитана легендарного ледокольного парохода «Соловей Будимирович» («Малыгин» (с 1921-го г.)). С 1917.09.15 по 1919.11.20 старшим помощником капитана ледокольного парохода «№ 7». С 1919.11.20 по 1920.05.14 командиром 135-тонного крана. С 1920.05.14 (?) по 1921.08.20 капитаном парохода «Илья».

Сахаров стал легендарным участником Первой Карской экспедиции начатой 7 августа 2020 года - экспедици из Архангельска к устьям сибирских рек с целью доставки продовольствия из Сибири в голодающие районы Европейского Севера. В состав этой экспедиции были включены: ледокольные пароходы «Г. Седов», «А. Сибиряков», «В. Русанов», «Соловей Будимирович», пароходы «Илья», «Пролетарий», «Колгуев», «Кереть» и другие, а также три лихтера и парусное судно «Катанга». Многие участники Первой Карской экспедиции затем стали знаменитыми ледовыми капитанами. А капитан парохода «Илья» Сахаров, как и многие другие, был представлен к званию «Герой Труда». Итоги экспедиции в Сибирь обсуждались на заседании президиума Архангельского губисполкома 8 октября 1920 года. Результаты ее были признаны блестящими. В 1921 году, благодаря успешному проведению Первой, в путь отправилась уже Вторая Карская экспедиция.

В экспедицию вошли все более или менее годные для этой цели плавсредства. Архангельский отряд включал следующие суда: "А.Сибиряков", "Малыгин", "В.Русанов", "Г.Седов", "Канин", "Юшар", "Обь", "Енисей", парусник "Выг", ледокол №8 и 6 лихтеров. Суда экспедиции вышли из Архангельска 10 августа 1921 года. Но во время Второй экспедиции погибли два судна, в числе которых пароход "Енисей" командовал которым Николай Сахаров. Выйдя из Архангельска пароход "Енисей" ушел в устье Енисея в составе судов Сибирской хлебной морской экспедиции, ведя баржу на буксире. 14 сентября пароход, зажатый льдами в Карском море, получил пробоину и через 17 минут затонул на глубине 15 метров. Человеческих жертв не было. Капитан покинул судно последним.

Текст удостоверения "Героя Труда" выданного капитану Н.М.Сахарову Правлением Государственного Северного Пароходства:^[4]

Р.С.Ф.С.Р. ГОСУДАРСТВЕННОЕ СЕВЕРНОЕ ПАРОХОДСТВО

УДОСТОВЕРЕНИЕ

Дано сие Капитану Дальнего Плавания, Члену Союза Работников Водного Транспорта РСФСР Николаю Максимовичу САХАРОВУ, занимающему ныне должность капитана п/х "ЯМАЛ", в том, что он согласно приказа по Государственному Северному Пароходству от 15 февраля 1923 года за №258, как герой труда награжден часами-хронометром в футляре за №156256, с выгравированной надписью на крышке закрывающей механизм "1923 8/III. Герою Труда Н.М. САХАРОВУ "Северофлот" г. Архангельск".

Изложенное удостоверяется подписями с приложением печати.

С 1920 года работал капитаном дальнего плавания в Совторгфлот (Удостоверение совтогрфлота №133).

С 1925.08.15 по 1926.08.15 - капитан на пароходе «Мурман»^[4]

Умер от воспаления легких 12 июня 1932 года, похоронен на Иьинском кладбище города Архангельск.