Сиденснер, Георгий Николаевич

Георгий Николаевич Сиденснер
Имя при рождении Георгий Николаевич Сиденснер
Дата рождения 24 апреля 1878(1878-04-24)
Дата смерти 4 июля 1952(1952-07-04) (74 года)
Место смерти
Род войск Российский императорский флот, Корпус корабельных инженеров и Вооружённые силы Юга России
Звание полковник
Сражения/войны

Георгий Николаевич Сиденснер (24 апреля 1878 — 4 июля 1952, Ницца) — русский военный инженер и архитектор, полковник по Корпусу корабельных инженеров, специалист по подъёму затонувших кораблей. В 1916—1918 годах возглавлял операцию по подъёму затонувшего линейного корабля «Императрица Мария» в Севастополе. Участник Белого движения. В эмиграции во Франции, работал по специальности, участвовал в подъёме обломков броненосца «Либертэ».

Биография

Родился 24 апреля 1878 года в семье Николая Карловича Сиденснера (25.05.1847 — ?), инженер-механика и Елизаветы Карловны, урождённой Рейценштейн (02.08.1850—03.02.1930). Внук вице-адмирала К. К. Сиденснера. Был женат на Евгении Владимировне Сиденснер[1].

В службе с 1899 года. Окончил курс Морского инженерного училища Императора Николая I в 1902 году. Состоял при строительстве крейсера «Аскольд» в Киле, Германия, под командой Н. К. Рейценштейна. С 1902 года младший помощник судостроителя в Кронштадте. В 1903 году был переведен в Петербургский порт. В 1904 году был назначен к окончанию работ по достройке судов особого назначения в Либавском порту. В 1905 году — в заграничной командировке. В 1907 году произведён в штабс-капитаны[1][2].

С 6 февраля 1912 года состоял по Корпусу корабельных инженеров. Старший помощник судостроителя Кронштадтского порта. В 1910 году произведен в капитаны. В апреле 1916 года произведен в чин подполковника[1]. Старший судостроитель Севастопольского порта, возглавлял операцию по подъёму линейного корабля «Императрица Мария»[3][2].

В Добровольческой армии и ВСЮР[2]. Руководил подъёмом нефтеналивного парохода «Эльбрус»[4], затопленного в 1918 году в Новороссийске, работы не были закончены[5].

В эмиграции во Франции, работал на фирме по судоподъему. Г. Н. Сиденснер предложил план подъёма частей эскадренного броненосца «Либертэ», погибшего при взрыве и затонувшего в  Тулонской гавани в сентябре 1911 года, которые мешали навигации. Вместе с привлечённым им в качестве водолаза бывшим русским подводником И. И. Бахановский они работали на подъёме, который был закончен к 1925 году[4].

В 1924-1930 годах член Общества бывших воспитанников Морского инженерного училища в Париже. Умер 4 июля 1952 года в Ницце. Похоронен на русском кладбище Кокад в Нитце[1][2].

Известные проекты

Часовня во имя св. апостолов Петра и Павла в Кронштадтском адмиралтействе, 1910

Часовня Во имя Святого апостолов Петра и Павла

Часовня Во имя Святого апостолов Петра и Павла в Кронштадтском адмиралтействе была сооружена в память 200-летия победы под Полтавой на пожертвования мастеровых и служащих Кронштадтского адмиралтейства. Проект выполнили офицеры Корпуса Корабельных инженеров Михаил Васильевич Шебалин (1866—1916) и Георгий Николаевич Сиденснер (1878—1952). Строительство велось под их наблюдением[6].

Часовня была заложена 29 июня (12 июля) 1909 года в день празднования 200-летия Полтавской победы. Закончена постройкой в феврале 1910 года. Разрушена во время Советской власти. Точная дата разборки часовни неизвестна[6]. Воссоздана в 2018 году по проекту А. Морозова[7].

Линейный корабль Императрица Мария после постановки в док и откачки воды, 1919 год.

Руководство подъёмом затонувшего линейного корабля «Императрица Мария» в Севастополе

Работы по подъёму корабля начали в 1916 году по проекту, предложенному академиком А. Н. Крыловым. В отсеки корабля, предварительно загерметизированные, подавался сжатый воздух, вытесняя воду, и корабль должен был всплыть вверх килем. Затем планировалось ввести судно в док и полностью загерметизировать корпус, а на глубокой воде перевернуть и поставить его на ровный киль. Операцией по подъёму корабля руководил адмирал В. А. Канин, технической частью инженер-подполковник Г. Н. Сиденснер, старший судостроитель Севастопольского порта. В некоторых источниках упоминается специальная судоподъёмная организация, Мариинская спасательная партия[4]. Во время шторма в ноябре 1917 года корабль подвсплыл кормовой частью, полностью всплыл в мае 1918 года. В августе 1918 года портовые буксиры «Водолей», «Пригодный» и «Елизавета» отвели всплывший корпус линкора в док. В условиях гражданской войны и революционной разрухи корабль так и не был восстановлен, в 1927 году он был разобран на металл[3][8][9].

Из воспоминаний бывшего офицера «Императрицы Марии» В. В. Успенского: «Затонувший на неглубоком месте корабль окружили баканами и вешками. Его положите — поперек Северной бухты — мешало движению кораблей, а посему решили его поднять. Обследование показало, что особых затруднений для подъёма линкора не предвиделось. Работы поручили инженеру Сиденснеру, который взял себе помощником С. Шапошникова»[3].

Награды

  • серебряный знак в память окончания курса Морского инженерного училища Императора Николая I.
  • светло-бронзовая медаль в память 300-летия царствования Дома Романовых (1913).
  • светло-бронзовая медаль в память 200-летия Гангутской победы (1915).

Примечания

  1. 1 2 3 4 Грезин И. И. Русское кладбище Кокад в Ницце. — М.: Старая Басманная, 2012. — С. 597. — 757 с. — (Российский некрополь; вып. 20). — ISBN 978-5-904043-65-0.
  2. 1 2 3 4 Волков С. В. Офицеры флота и морского ведомства. Опыт мартиролога.. — М.: Русский Путь, 2004. — 560 с.
  3. 1 2 3 Владимир Шигин. Неизвестные страницы истории советского флота. — Вече, 2012. — 516 с. — ISBN 978-5-4444-0564-2.
  4. 1 2 3 Вячеслав Прытков. Верные своему делу. — 2019.
  5. ↑ Работы без успеха продолжал Госсудоподъём, окончательно танкер Эльбрус (Валериан Куйбышев) был поднят уже ЭПРОН в 1925 году
  6. 1 2 Часовня во имя св. апостолов Петра и Павла в Адмиралтействе. Citywalls Архитектурный сайт Петербурга (7 мая 2022). Дата обращения: 12 октября 2024. Архивировано 10 февраля 2020 года.
  7. ↑ Часовня во имя св. апостолов Петра и Павла в Адмиралтействе (воссозданная). Citywalls Архитектурный сайт Петербурга (7 мая 2022).
  8. ↑ Р. М. Мельников. Линейные корабли типа «Императрица Мария». — СПб. : «Гангут», 1993. — 32 с. — (Библиотека «Гангут». Корабли Отечества). — 5000 экз. — ISBN 5-85875-024-9.
  9. ↑ Виноградов, 2002, с. 39.

Литература

  • Грезин И. И. Русское кладбище Кокад в Ницце. — М.: Старая Басманная, 2012. — 757 с. — (Российский некрополь; вып. 20). — ISBN 978-5-904043-65-0.
  • Волков С. В. Офицеры флота и морского ведомства. Опыт мартиролога.. — М.: Русский Путь, 2004. — 560 с.
  • Р. М. Мельников. Линейные корабли типа «Императрица Мария». — СПб. : «Гангут», 1993. — 32 с. — (Библиотека «Гангут». Корабли Отечества). — 5000 экз. — ISBN 5-85875-024-9.
  • С. Е. Виноградов. Линейный корабль «Императрица Мария». — СПб.: Ольга, 2002. — 116 с. — (Боевые корабли мира).
  • Владимир Шигин. Неизвестные страницы истории советского флота. — Вече, 2012. — 516 с. — ISBN 978-5-4444-0564-2.
Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.