Скуратов, Сергей Николаевич

В 1967 году окончил свердловскую школу № 92^[2]

После школы с отличием окончил Бугурусланское лётное училище (1967—1970). Профессиональный путь начал во 2-м Свердловском объединённом авиаотряде в должности второго пилота на самолёте АН-2^[3][4]. В 1972 году Скуратову присвоен 3-й класс пилота гражданской авиации и стал командиром АН-2. В марте 1973 года впервые выполнил самостоятельный рейс в Ирбит. Сначала возил грузы, а после специальной подготовки — пассажиров^[2].

С отличием окончил Академию гражданской авиации (1978) по специальности «инженер-пилот». С 1975 года работал в Свердловском авиаотряде и прошёл все этапы карьерного пути пилота на воздушных судах Ан-24, Ан-26, Ил-18, Ту-154, Ил-86^[3][4][5][6].

После окончания командного факультета Академии, в 1984 году, Скуратов назначен начальником инспекции по безопасности полётов Уральского управления гражданской авиации, а с 1987 года — командир Свердловского объединенного авиаотряда^[3][4]. В 1991 году отряд был трансформирован в Первое Свердловское государственное авиапредприятие^[2].

За свою карьеру пилота Сергей Скуратов налетал более 10 тысяч часов^[5].

В 1993 году, после разделения Первого Свердловского государственного авиапредприятия, возглавил авиакомпанию «Уральские авиалинии»^[2].

В период перестройки отрасль была в упадке: тогда исчезли авиакомпании в Перми, Челябинске, Кирове, Томске, Владивостоке и других городах^[7].

В постперестроечный период компания столкнулась с проблемой запрета полетов в Европу на бортах Ту-154Б и Ил-86. Сергей Скуратов добился поддержки правительства Свердловской области и привлёк заёмные средства для покупки трёх авиалайнеров Ту-154М, что позволило продолжить полеты за границу^[7][8].

К началу 2000-х «Уральские авиалинии» являлись стабильно развивающейся авиакомпанией, возившей пассажиров в 46 городов России, стран СНГ и дальнего зарубежья. В ее собственности находилось 24 воздушных судна, включая 4 самолета Ил-86, 13 – Ту-154Б и 2 – Ту-154М, 3 -Ан-24^[2][5][6].

В 2006 году Сергей Скуратов возглавил проект по перевооружению авиационного парка компании и организовал процесс подготовки лётного состава к работе на новом виде техники. На смену самолетам Ан-24, Ту-154 и Ил-86 пришли Airbus. Пилотов переучивали группами по 8 человек, программа переобучения занимала около года. Бортпроводники проходили курсы во Франкфурте. Технический персонал дополнительно изучал английский язык, потому что вся документация была на этом языке и без права перевода на русский, а ошибка в интерпретации могла стать фатальной для борта. Инженеров учили финские специалисты, которые специально для этого приезжали на Урал. По инициативе Скуратова в авиапарке компании появился Airbus neo. «Уральские авиалинии» стали первой российской авиакомпанией, у которой появились воздушные суда с таким типом двигателей. К 2024 году флот авиаперевозчика насчитывает 51 самолет Airbus^[9][2][8][7].

Так как Сергей Скуратов был пилотом-инструктором на большинстве типов самолетов, по его инициативе был создан собственный тренажерный центр авиаперевозчика. Компания переподготовила более 400 пилотов, 117 командиров воздушных судов, 60 пилотов-инструкторов^[5].

Решением Скуратова «Уральские авиалинии» открыли собственный Авиационный технический центр, что позволило компании выполнять полный комплекс работ по ремонту и техническому обслуживанию воздушных судов. Строительство комплекса техобслуживания широкофюзеляжных самолетов, таких как Airbus A330 и Boeing 767, на территории аэропорта «Кольцово» завершилось в мае 2014 года^[5][10].

Запустил программу цифровизации авиакомпании, которую в последствии курировал^[11].

В 2013 году владел 80,22 % акций компании «Уральские авиалинии»^[12].

Под руководством Сергея Скуратова «Уральские авиалинии» вошли в топ-5 игроков отрасли. Маршрутная сеть компании с 2017 по 2023 год увеличилась более чем в 5 раз (92 направления — по городам России, 80 — по городам СНГ, ещё 151 — в страны дальнего зарубежья). К середине 2024 года общее количество маршрутов составляет 169^[13]. По данным за первую половину 2024 года, «Уральскими авиалиниями» летал каждый 12-й российский пассажир^[5][8][7].

Сергей Скуратов ушёл в отставку с поста генерального директора в августе 2024 года^[4].

С 1998 по 2004 годы занимал пост председателя Правления Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта РФ^[8].

С июля 1998 занимает позицию председателя Уральского регионального отделения Международной ассоциации руководителей авиапредприятий (РО МАРАП), является членом Совета Ассоциации^[5]. 

Входит в Попечительский совет Свердловской государственной детской филармонии в Екатеринбурге^[14].

Отец — Николай Сергеевич Скуратов, бортмеханик на Ил-18. Мать — Нина Филипповна Скуратова, работала сменным начальником Кольцовского аэровокзала^[2].

Братья (старшие) — Олег и Николай^[2].

Женат, есть сын^[7]. Четверо внучек^[8].

Увлекается теннисом и горнолыжным спортом^[7], гольфом^[15].

Завоевал титул чемпиона в первом открытом чемпионате Свердловской области по гольфу в 2012 году^[8]. Собирает марки^[15].