Список китайских авиационных двигателей

На этой странице перечислены авиационные двигатели производства Китайской Народной Республики .

Сокращения

Сокращения Оригинал Китайский пиньинь Английское имя
HS 活塞 HuóSāi Поршневой двигатель
WJ 涡桨 WōJiăng турбовинтовой
WP 涡喷 WōPēn турбореактивный
WS 涡扇 WōShàn турбовентиляторный
WZ 涡轴 WōZhóu Турбовальные

Поршневые двигатели

Обозначение Выходная мощность Использован замечания
HS-5 Наньчан Y-5 Версия Швецова АШ-62, которая сама была модифицированной версией Wright R-1820 . Построен заводом авиационных двигателей в Чжучжоу (ZEF), который в настоящее время является Южным двигательно-энергетическим комплексом (SMPMC).[1]
HS-6 Наньчан CJ-6, Харбин Y-11 Лицензионная копия советского двигателя Ивченко А. И.-14Р. Построен заводом авиационных двигателей Zhuzhou (ZEF). Китайская разработка привела ко многим вариантам (-6A, −6B, −6C, −6D, −6E, −6K).
HS-7 1268 киловатт (1724 л. с.) Харбин Z-5 Лицензионная копия советского двигателя Швецова АШ-82В, созданного на основе конструкции Wright R-1820 . Построен компанией Dongan Engine Manufacturing Company (она же Харбинский моторный завод).
HS-8 1380 киловатт (1880 л. с.) Модифицированный вариант Dongan HS-7, в котором «совмещены основной корпус и нагнетатель HS-7 с редуктором и пропеллером привода Швецова АШ-82Т». Построен компанией Dongan Engine Manufacturing Company (она же Харбинский моторный завод).

Турбовинтовые двигатели

обозначение Выходная мощность Использован замечания
WJ-5 2162 кВт Сиань Y-7 Турбовинтовой двигатель на базе ИВ-24 Ивченко, построенный компанией Dongan Engine Manufacturing Company (Харбинский моторный завод) в нескольких вариантах.
WJ-6 3170 кВт Шэньси Y-8, AVIC AG600 Турбовинтовой двигатель; лицензионная копия Ивченко А. И.-20.
WJ-9 турбовинтовой двигатель, полученный из турбовальных двигателей Turbomeca Arriel и WZ-8

Турбовальные двигатели

обозначение Выходная мощность Использован замечания
WZ-5 Харбин / CHDRI Z-6 (отменен) Турбовальная версия WJ-5, отменена.
WZ-6 Харбин Z-8 Лицензионная копия Turbomeca Turmo.
WZ-8 Харбин Z-9, Харбин Z-19 Изначально изготовленные по лицензии копии турбовального Turbomeca Arriel, было сделано много модифицированных вариантов этого двигателя.
WZ-9 1000 кВт CAIC Z-10 Новый турбовальный двигатель для вертолета Z-10 .
WZ-10 1800 кВт Харбин Z-20 Турбовальный двигатель. Может мощность Z-10 .
WZ-16 1243 кВт взлет

1137 кВт долговре-менно

 CAIC Z-10, самолет AC352 Разрабатывается новый турбовальный двигатель для вертолетов Z-10 и Z-15 на базе Turbomeca Ardidan 3.

Турбореактивные двигатели

обозначение осевая нагрузка Использован замечания
PF-1 Шэньян JJ-1 (отменен) Небольшой турбореактивный двигатель на базе WP-5, который был копией советского Климова ВК-1 Ф.
WP-5 Шэньян J-5, Харбин H-5 Лицензионная копия советского турбореактивного двигателя ВК-1 Климова, который был получен от двигателя Rolls-Royce Nene . Построен в Шеньянской компании авиационных двигателей .
WP-5D +26,5   кН Шэньянский тренажер JJ-5 Произведено Сианем (XAE)
РГ-6 Шэньян J-6, Наньчан Q-5 На базе советского реактивного двигателя Туманский Р-9БФ-811
WP-6A 29,42 / 36,78   кН Шэньян J-6 I, Наньчан Q-5 Улучшенный WP-6
WP-6Z Наньчан J-12 (отменено)
WP-7 43,15   кН На базе советского Туманского Р-11-300 турбореактивный форсажный. Многие обновления и новые варианты были разработаны с базовым двигателем.
WP-8 93,2   кН Сиань Н-6 На базе турбореактивного двигателя Микулин АМ-3М-500.[2]
РГ-9 Шанхай Y-10 (отменен) Основано на Pratt & Whitney JT3C, отменено
WP-10
WP-11 Противо-корабельная ракета Beijing WZ-5, HY-4 Небольшой турбореактивный двигатель производства Китайской Национальной Авиационной Корпорации (ЦАРЭС). Похож на Turboméca Marboré.
WP-12
WP-13 39,9 / 63,7   кН Чэнду J-7 Китайский двигатель на базе турбореактивного двигателя Туманский Р-13-300 . Было сделано несколько вариантов.
WP-13A 44,1 / 66,7   кН
WP-13A-II 42,7 / 65,9   кН Шэньян J-8II Производится авиамоторной компанией Лиминг
WP-13F 44,1 / 66,7   кН Чэнду J-7, JL-9
WP-14 Куньлунь ~ 75   кН с форсажем Шэньян J-8III Местный китайский турбореактивный двигатель, разработанный Шеньянским научно-исследовательским институтом авиационных двигателей.
WP-14C



</br> Куньлунь-3		 Чэнду J-7, Шэньян J-8T, Гуйчжоу JL-9 Улучшенный WP-14
WP-15 Шэньян J-13 турбореактивный

Турбовентиляторные двигатели

Обозна-чение Тяга Исполь-зуется в Примечания
WS-5 34 кН Harbin H-5 (тестовая платформа) Прекращён. Модификация WP-6
WS-6 Chengdu J-9, Shenyang J-13, Nanchang Q-6 Прекращён
WS-6A Прекращён
WS-8 80 кН Shanghai Y-10 (прекращён) Прекращён
WS-9 Qinling 91,2 кН Xian JH-7, JH-7A Лицензионная версия Rolls-Royce Spey RB.168 Mk 202
WS-9A Qinling 97 кН Улучшенный WS-9; сравним с французским SNECMA M53-P2
WS-10A Taihang 120-140 кН Chengdu J-10, Shenyang J-11 Indigenous Thrust/Weight: 7.5 replacement for Saturn AL-31 and AL-31F; possibly used to power new Chengdu J-20 fighters
WS-10G Taihang 155 кН Chengdu J-20 Modified Taihang with Thrust/Weight: 9, possibly used to power new J-20 fighters[3]
WS-11 16,87 кН Hongdu L-11 Лицензионная версия AI-25TLK
WS-12 Tianshan Прекращён
WS-12B Tianshan Xian JH-7B Heavier, improved WS-12
WS-12C Tianshan 80 кН Comac ARJ21
WS-13 Taishan 86,37 кН JF-17 Indigenous Thrust/Weight: 7.8 upgrade for RD-93
WS-13A Taishan 100 кН Comac ARJ21 High-bypass turbofan.[4]
WS-15 Emei 180 кН Chengdu J-20 Described by Russian sources as the «18-ton» thrust, T/W: 9-10 project possibly used to power new J-20 fighters.[5]
WS-17 JF-17
WS-18 120 кН Xian H-6K, Xian Y-20 Developed as a replacement for the Soloviev D-30KP-2
SF-A 120 кН Xian Y-20, Comac C919 A high-bypass turbofan derived from the WS-10A core.
WS-20 120-140 кН Xian Y-20, Comac C919, CRAIC CR929, upgraded Il-76 / Il-78 A high-bypass turbofan based on the core of the low-bypass turbofan WS-10A.
CJ-1000A 98-196 кН Comac C919 A high-bypass turbofan derived from the WS-20.
CJ-2000 340 кН Chengdu P80, CRAIC CR929 A high-bypass turbofan.
CJ-500 78 кН Comac ARJ21 Medium Thrust-Turbofan[6]
Minshan 39-49 кН Hongdu L-15 Medium Thrust-Turbofan
Jiuzhai 9,8 кН Medium Thrust-Turbofan[7]

См. также

Примечания

  1. ↑ Lisunov Li-2. DC-3/Dakota Historical Society, Inc.. Дата обращения: 7 декабря 2018. Архивировано 23 февраля 2010 года.
  2. ↑ Kopp, Carlo. The PLA-AF's Aerial Refuelling Programs 1–1. Air Power Australia (7 июля 2007). Дата обращения: 7 декабря 2018. Архивировано 23 июня 2009 года.
  3. ↑ Archived copy. Дата обращения: 31 марта 2010. Архивировано из оригинала 13 августа 2015 года.
  4. ↑ Archived copy. Дата обращения: 18 октября 2015. Архивировано из оригинала 19 апреля 2016 года.
  5. ↑ Archived copy. Дата обращения: 27 апреля 2010. Архивировано из оригинала 13 августа 2015 года.
  6. ↑ 中國商用發動機公司曝中國正研窄體飛機ARJ-21發動機及未來發動機計劃. Дата обращения: 7 декабря 2018. Архивировано 11 мая 2017 года.
  7. ↑ Lei, Zhao (15 ноября 2012). Aviation industry flies into future|Economy|chinadaily.com.cn. europe.chinadaily.com.cn. China Daily Information Co. Архивировано 7 декабря 2018. Дата обращения: 7 декабря 2018.
Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.