Степан Малыгин (судно)
| Степан Малыгин | |
|---|---|
 СССР Россия |
|
| Класс и тип судна | КМ(*)УЛ[2] исследовательское |
| Порт приписки | Находка |
| Номер ИМО | 7039218 |
| Позывной | UTCX |
| Организация | Российская академии наук |
| Оператор | Корпорация «Облкемеровоуголь» |
| Изготовитель |
Верфь Valmetin Oy Laivateollisuus Ab, Турку,  Финляндия |
| Спущен на воду | 1971 |
| Введён в эксплуатацию | 1976 |
| Выведен из состава флота | 1998 |
| Статус | Разрезано (утилизировано) |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 1 420 тонн |
| Длина | 66,8 м |
| Ширина | 16,6 м |
| Высота | 6 м |
| Осадка | 4,1 м |
| Двигатели | дизель |
| Мощность | 2 471 кВт |
| Движитель | RBV 6M 358 (ФРГ) |
| Скорость хода | 13,9 узлов |
| Автономность плавания | 10000 миль |
| Экипаж | 21 |
| Регистровый тоннаж | 1200 т |
«Степан Малыгин» — научно-исследовательское судно Российской академии наук
История
НИС «Степан Малыгин» построено в 1971 году в Финляндии.
В первый рейс судно вышло 6 января 1976 года и до 21 марта проводило акустико-океанологические исследования в Охотском, Филиппинском и Южно-Китайском морях по программе «Физика океана». Впервые одновременно измерялись тонкая структура акустических сигналов и параметры неоднородной морской среды (температура, солёность, скорость звука и течений), анализировалась их взаимосвязь. В ходе измерений был определён коэффициент отражения звукового сигнала от дна, исследована эффективность распространения сложных фазоманипулированных сигналов, изучены возможности когерентного восстановления сигналов, искаженных многолучевостью. Работами руководил кандидат физико-математических наук Шимлов Ю. С.
Во втором рейсе судна выполнялись две океанографические съемки южного потока Куросио в районе южного субарктического фронта. Обнаружены особенности связи между содержанием зоопланктона, слоя температурного скачка и положением звуко-рассеивающего слоя.
Конструкция
Водоизмещение НИС «Степан Малыгин» — 1420 тонн, длина — 66,8 м; ширина — 11,9 м; осадка — 4,1 м, скорость хода — 13,9 узлов. Мощность главного дизельного двигателя RBVGM 358 (ФРГ, 1970) — 1 х 2471 кВт.
Литература
Краснов В. Н., Балабин В. В. История научно-исследовательского флота Российской академии наук// Институт истории естествознания и техники им. С. И. Вавилова РАН. — М.: Наука, 2005. — 264 стр. 228