Суконная слобода (станция метро)
| «Суконная слобода» | |
|---|---|
| тат. Сукно бистәсе Центральная линия | |
| Казанский метрополитен | |
 | |
| Район | Вахитовский |
| Расположение | Микрорайон «Суконная Слобода»; Жилые массивы «Аметьево», «Калуга» |
| Дата открытия | 27 августа 2005 |
| Проектное название | «Вахитовская» |
| Тип | колонная трёхпролётная мелкого заложения |
| Тип платформ | островная |
| Длина платформ, м | 105 |
| Ширина платформ, м | 10 |
| Архитекторы | А. М. Мустафин, Т. Г. Ксенофонтова, Н. Г. Муравьева |
| Архитекторы вестибюлей | А. М. Мустафин, Т. Г. Ксенофонтова, Н. Г. Муравьева |
| Переходы на станции | Суконная слобода-2 (Приволжская линия) |
| Выход к улицам | Петербургская, Нурсултана Назарбаева |
| Наземный транспорт | А: 1, 4, 25, 43, 71 |
| Соседние станции | Площадь Тукая и Аметьево |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Суконная слобода» (тат. Сукно бистәсе) — станция Казанского метрополитена, расположена между станциями «Площадь Тукая» и «Аметьево». Названа по историческому району, в котором располагается.
Станция открыта 27 августа 2005 года в составе первого пускового участка Казанского метрополитена «Горки» — «Кремлёвская».
Техническая характеристика
«Суконная слобода» — колонная (14 пар колонн), трёхпролётная станция мелкого заложения, с одной островной платформой, построенной из монолитного железобетона.
Строительство
Станция была построена в составе первой очереди первой линии метро вместе с 4 другими станциями. При этом, как и на станции «Кремлёвская», строительству сильно мешали грунтовые воды.
Вестибюли и пересадки
Станция имеет два подземных вестибюля, соединённых с платформой лестничными маршами. В спуске северного вестибюля имеется пандус и установлен платформенный подъёмно-транспортный механизм, пригодный для инвалидов и других пассажиров с ограниченными функциями.
Из северного вестибюля, открытого лишь 19 октября 2011 года, имеется один выход на Петербургскую улицу в направлении к центру.
Из южного вестибюля имеется один выход к улице Нурсултана Назарбаева (часть Малого Казанского кольца) и предусмотрен ход в планируемый подземный переход под перекрёстком улиц Петербургской и Эсперанто со входом-выходом за улицей Эсперанто. Вестибюль был закрыт для пассажиров с 19 октября 2011 года по 23 марта 2013 года[1].
Также в северной части станции предусмотрен задел для пересадочного перехода на станцию третьей (Приволжской) линии метро.
Оформление
Станция построена в коричнево-кремовой гамме, в классическом стиле, показывая атмосферу Суконной слободы XVIII—XIX века.
Принципиальные решения интерьера заложены в эскизном проекте-победителе конкурса на разработку интерьеров станции в составе авторского коллектива: архитектор Мустафин А. М., студенты-архитекторы Мухаметзянов Т. Ф., Мустафина А. А., инженер Хисамов Р. Р., 2001 год.
Привязка общественного транспорта
| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 1 |  Площадь Тукая |
Речной порт | Жилой массив Дербышки |
| 4 | Горки |
Жилой массив Новая Сосновка | Ферма-2 |
| 25 | Жилой массив Дербышки | Улица Техническая | |
| 43 | Северный вокзал Авиастроительная |
Улица Техническая | улица Химическая |
| 71 | Горбольница № 5 | Жилой микрорайон Константиновка |
Окружение
Рядом со станцией расположено многоэтажное здание инженерного корпуса метрополитена и офиса МУП «Метроэлектротранс», а также Аллея Славы МУП «Метроэлектротранс» с экспозицией исторических трамвайных вагонов, памятным барельефом и Деревом любви.
Примечания
- ↑ Казанское метро: схемы, станции, новости, фото. Дата обращения: 25 марта 2021. Архивировано 15 мая 2021 года.