Катмандуский троллейбус

Катмандуский троллейбус
Описание
Страна  Непал
Расположение Катманду
Дата открытия 28 декабря 1975
Дата закрытия ноябрь 2009
Маршрутная сеть
Число маршрутов 1
Подвижной состав
Число ПС 32
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Катмандуский троллейбус — ныне не функционирующая троллейбусная система города Катманду, Непал. Являлась первой и единственной в стране[1].

Открытая 28 декабря 1975 года система была подарком Непалу от Китайской Народной Республики[2]. Длина троллейбусной линии составляла 13 километров, единственный маршрут выходил из Катманду от района Трипурешвор в сторону близлежащих городов Мадхьяпур-Тими и Бхактапур (до района Сурьябинаяк) по долине Катманду. Подвижной состав первоначально состоял из 22 китайских троллейбусов Shanghai SK541. В 1990 году троллейбусы работали с 7:00 до 21:00 и ходили с нерегулярными интервалами. Официально заявленный интервал составлял 6 минут в часы пик, 12 минут в остальное время. Около 15 троллейбусов работали в часы пик, перевозя до 10 000 пассажиров ежедневно[3]. Несмотря на то, что с 1990 года троллейбусная линия была убыточной, в 1997 году были поставлены ещё 10 Shenfeng SY-D60C. Впрочем, они быстро вышли из строя и из-за отсутствия налаженного сервиса практически не использовались[4].

Работа троллейбусов была полностью приостановлена почти на два года, с 19 декабря 2001 года по 1 сентября 2003 года, из-за финансовых и политических проблем. В это время вышедшие из строя троллейбусы использовались в качестве жилья маоистскими партизанами[3]. С 2003 года система вновь открылась, но половина маршрута была закрыта[5]. В 2005 году проводились исследования об эффективности создания новой, 27-километровой линии троллейбусов, однако на практике линия не была создана[6].

К 2008 году на ходу оставалось только 5 троллейбусов, график движения не соблюдался, а вся система была крайне убыточна и требовала капитальных вложений. В 2004 году должны были быть доставлены из Китая новые троллейбусы Shenfeng SY-WG110, переделанные для левостороннего движения, но эта сделка так и не состоялась[3]. Троллейбусная линия была снова приостановлена в конце ноября 2008 года. Полное закрытие произошло в ноябре 2009 года[7].

В последующие годы были проведены опросы, подтверждающие запрос жителей на возрождение троллейбусных маршрутов. Правительство Непала обсуждало проекты по перезапуску линий, но в 2010-х фокус был смещён на развитие других видов транспорта — автобусной сети (с применением электробусов) и проекта постройки метрополитена[8].

Примечания

  1. ↑ Алан Муррей. World Trolleybus Encyclopaedia, p. 84. Yateley, Hampshire, UK: Trolleybooks. — ISBN 0-904235-18-1.
  2. ↑ Trolleybus city: Kathmandu Nepal. TrolleyMotion. Дата обращения: 12 января 2022. Архивировано 5 января 2021 года.
  3. 1 2 3 Peter Francon-Smith. Kathmandu-Bhaktapur Trolley Bus (англ.). Nepali Times (4 мая 2018).
  4. ↑ Yury Maller. KATHMANDU TROLLEYBUS NETWORK (англ.). ETB Trackless Trolley Obey Facts (10 сентября 2010). Дата обращения: 30 марта 2025. Архивировано 18 октября 2022 года.
  5. ↑ Роланд Бокс. "More about the 2000s". Trolleybus Magazine No. 292, pp. 79 and 82. National Trolleybus Association (UK). — ISBN 0266-7452.
  6. ↑ Shreekar Pradhan. Mitigation potential of greenhouse gas emission and implications on fuel consumption due to clean energy vehicles as public passenger transport in Kathmandu Valley of Nepal: A case study of trolley buses in Ring Road (англ.) // Energy : журнал. — 2005. — September (vol. 31). — P. 1748-1760. Архивировано 19 апреля 2024 года.
  7. ↑ Trolleybus Magazine No. 254 (March–April 2004), p. 46. National Trolleybus Association (UK). — ISBN 0266-7452.
  8. ↑ Suraksha Adhikari. WHY THE TROLLEY BUS PHASED OUT (англ.). Business 360 Nepal (14 сентября 2017).
Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.