Флот «Аэрофлота»

Пассажирский парк «Аэрофлота» состоит из узкофюзеляжных и широкофюзеляжных самолётов шести семейств самолётов: Airbus A320, Airbus A321, Airbus A330, Airbus A350, Boeing 737 и Boeing 777. По состоянию на июль 2022 года в парке «Аэрофлота» зарегистрирован 181 пассажирский самолёт.[1]

Boeing 777-300ER

На протяжении большей части своей истории парк Аэрофлота почти полностью состоял из самолётов советских производителей, таких как «Антонов», «Ильюшин» и «Туполев». После распада Советского Союза и последующего раздела авиакомпании Аэрофлот начал заменять свои старые советские самолёты современными западными и некоторыми российскими моделями нового поколения. Гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев намерен обновить парк самолётов в соответствии с корпоративной стратегией, направленной на поддержание конкурентоспособности авиакомпании по сравнению с другими международными авиакомпаниями.[2]

Ту-134 выведенный из эксплуатации в 2007 году.

Современный флот

По состоянию на Март 2025 года, в «Аэрофлоте» эксплуатируются (или будут) следующие самолёты:

Тип В эксплуатации Заказы Вместимость Заметки
Б К Э Всего
Airbus A320-200 52 — 20 — 120 140 Один в ретро ливрее 1950х годов.

Один в ливрее SkyTeam.

8 150 158
Airbus A320neo 6 — 12 — 144 156 Новый борт в авиапарке, эксплуатация с 2021 года
Airbus A321-200 33 — 28 — 142 170 Один окрашен в спецливрею в честь 95-летия авиакомпании.
16 167 183
Airbus A321neo 3 — 12 — 184 196[3] Новый борт в авиапарке, эксплуатация с 2020 года
Airbus A330-300 12 — 28 — 268 296
36 265 301
Airbus A350-900 7 13 28 24 264 316[4] Поставки изначально планировались до 2023 года.

Поставки приостановлены в связи с санкциями ЕС против России.

Готовыe, но непоставленные самолёты переданы в эксплуатацию в Турецкие авиалинии.

Boeing 737-800 37 — 20 — 138 158 Один в ливрее SkyTeam.
Boeing 777-300ER 22 — 30 48 324 402 Один в ливрее SkyTeam.
28 24 375 427
Yakovlev MC-21-300 — 266[5] 16 — 159 175[6] Заказаны в авиакомпанию. Поставки ожидаются после сертификации данного типа ВС с 2025(26) года в дочернюю авиакомпанию Россия.
Total 172 408

Выведенные из эксплуатации

Aeroflot former mainline aircraft since 1954
Тип Введенные в эксплуатацию. Выведенные из эксплуатации Заметки
Airbus A310 1992[7] 2006[8] Один из них разбился в Катастрофе под Междуреченском.
Airbus A319-100 2003 2017
Airbus A330-200[9] 2002 2012 Один из бортов передан в Сербские авиалинии.
Antonov An-2 1948 1976
Antonov An-10 1959 1973
Antonov An-24 1962 2001
Antonov An-124 1980 2000 Грузовые самолёты
Boeing 737-300SF 2008 2008 Грузовые самолёты
Boeing 737-400 1998 2005
Boeing 767-300ER 1994 2015 [10][11]
Boeing 767-300ERF 1994 2012 Грузовые самолёты
Boeing 777-200ER 1998 2005
Ilyushin Il-12 1947 1970
Ilyushin Il-14 1954 1965
Ilyushin Il-18 1958 1976
Ilyushin Il-62 1967 2002
Ilyushin Il-76 1979 2004 Грузовые самолёты
Ilyushin Il-86 1980 2006 [12][13]:67[14]
Ilyushin Il-96-300 1993[15] 2014[16]
McDonnell Douglas DC-10F 1995 2009 Грузовые самолёты
McDonnell Douglas MD-11F 2008[17] 2013[18] Грузовые самолёты
Sukhoi Superjet 100 2013 2022 Переданы в авиакомпанию Россия.

Один из них разбился в Катастрофе в Шереметьево.

Tupolev Tu-104 1956 1979
Tupolev Tu-114 1961 1976
Tupolev Tu-124 1962 1980[19]
Tupolev Tu-134 1967 2007[20]
Tupolev Tu-144 1977 1978
Tupolev Tu-154 1968 2009
Tupolev Tu-204 1990 2005
Yakovlev Yak-40 1966 1995
Yakovlev Yak-42 1980[21] 2000

История и последние события

В советское время почти все авиалайнеры Аэрофлота были построены советскими производителями. В 1940-х и начале 1950-х годов основным самолётом был Лисунов Ли-2 — лицензионная версия Дугласа DC-3 . Первый экземпляр, выпущенный в Советском Союзе, был завершен в 1939 году. DC-3, модифицированные установкой двигателей советского производства, получившие название ПС-84, также использовались позже. На смену Ли-2 придут Ил-12, поступивший на вооружение в 1947 году, и Ил-14, поступивший на вооружение в 1954 году. Аэрофлот также эксплуатировал тысячи бипланов взлета и посадки Ан-2 (первый полет состоялся в 1947 году) в пассажирских и грузовых целях. Ан-2 оставался на вооружении до 1980-х годов.

Самолет Ту-104 Аэрофлота в аэропорту Ле Бурже, 1974 год.

Аэрофлот начал эксплуатировать Ту-104, как сообщается, под названием «Серебряная стрела»,[22] к июнь 1956, по крайней мере, три из которых будут эксплуатироваться между Москвой и Дальним Востоком России. .[23] Ту-104 был первым реактивным авиалайнером СССР. :615Первыми двумя маршрутами, на которых он был развернут, были трасса Москва — Иркутск и Москва — Якутск ;[22] в сентябрь 1956 маршрут Москва — Тифлис стал третьим регулярным рейсом, выполненным на этом самолёте. Аналогично, Москва — Прага стала первым международным маршрутом, обслуживаемым «Серебряной стрелой».[22]

В 1962 году Аэрофлот начал эксплуатировать на региональных маршрутах Ту-124 — уменьшенную версию Ту-104. Позже их заменили Ту-134, поступившие на вооружение в 1967 году. Ту-114, первоначально использовавшийся для перевозки советских лидеров и некогда крупнейший ' мире коммерческий самолёт, поступил на вооружение апрель 24, 1961 . на маршруте Москва — Хабаровск . Он также обслуживал международные маршруты, такие как Москва]] в Токио совместно с Japan Airlines, а также маршрут Москва — Гавана, который начался январь 7, 1963 — самый продолжительный беспосадочный рейс авиакомпании на тот момент. Первый дальнемагистральный четырёхмоторный авиалайнер Ил-62 поступил на вооружение Аэрофлота в 1967 году, совершив первый рейс из Москвы в Монреаль 15 сентября.[24] В 1972 году его дополнил среднемагистральный Ту-154 . Этот самолёт является самым популярным российским авиалайнером, выпущено более 1000 экземпляров. Вариант Ту-154М был поставлен Аэрофлоту в 1984 году[21]

Самолет Ил-86 Аэрофлота в аэропорту Фьюмичино, 1992 год.
Ту-144 Аэрофлота.

Аэрофлот начал эксплуатировать сверхзвуковые Ту-144 на грузовых перевозках в 1975 году ноябрь 1, 1977, самолёт находился на длинном маршруте Москва-Домодедово — Алма-Ата на регулярной основе, однако в май 1978 эти рейсы были прекращены . В том же месяце самолёт этого типа был списан после вынужденной посадки из-за сбоя в электросети, что привело к прекращению политической поддержки проекта и прекращению производства. Несмотря на официальные версии о бессрочной приостановке сверхзвуковых полетов на территории Советского Союза, в июнь 1979 модернизированная версия самолёта была отправлена на испытательный полет между Москвой и Хабаровском., и 3750-миль (6040 км) длинный маршрут позже был покрыт регулярными рейсами; это не был беспосадочный полет, поскольку самолёту пришлось сделать остановку для дозаправки, поскольку двигатели потребляли больше топлива, чем ожидалось.

Первый полет в март 1975, 120-местный Як-42 поступил на вооружение Аэрофлота в 1980 году[21] 350-местный Ил-86, первый широкофюзеляжный самолёт российского производства, совершил свой первый полет в декабрь 1976 .,[21] и вошел в регулярные рейсы перевозчика на рейсе Москва-Внуково — Ташкент в 1981 году [note 1] К концу 2006 года самолёт был снят с производства

Боинг 767-300ER Аэрофлота в ретро-ливрее на коротком финале в аэропорту Шереметьево в 2001 году.
Здесь виден Airbus A310-300 во время короткого финала в лондонском аэропорту Хитроу в август 1994 .

Первый самолёт западного производства Airbus A310 был принят в состав флота в 1992 году. Это событие также сделало Аэрофлот первым российским заказчиком Airbus . Первый образец Ил-96, который также был первым советским электродистанционным самолётом, совершил свой первый полет в 1988 году и был сертифицирован в декабрь 1992 . ; первый Ил-96-300 Аэрофлота поступил в парк в 1993 году,[15] и первоначально был развернут на маршруте Москва — Нью-Йорк в июль того же года. :50Ожидается одобрение пакета финансирования Эксимбанка, контракт на сумму 1,5 долларов США В июнь 1995 было подписано соглашение о приобретении двадцати Ил-96, в том числе десяти грузовых Ил-96Т и десяти Ил-96М, которые первоначально планировалось поставить в период с 1996 по 1999 год. . Эксимбанк одобрил кредит в начале 1996 года Boeing возражал против сделки, но позже спор был урегулирован после заказа Аэрофлотом десяти самолетов Boeing 737-400, размещенного в апрель 1997 по сделке на сумму 440 долларов США миллионов — которым правительство РФ предоставило освобождение от налогов; тем не менее, финансирование было снова заблокировано, когда четыре самолета Boeing 767-300ER, также заказанные Аэрофлотом, не были включены в предоставленное освобождение. Позднее эти четыре самолёта также были освобождены от уплаты таможенных пошлин. Первый из этих самолётов Boeing 767-300ER начал эксплуатацию в август 1999 ; В май того же года авиакомпания получила первый Боинг 737-400.

С 1998 по 2005 год «Аэрофлот» арендовал два Боинга 777, используя этот тип на маршрутах в США.[25]

Ситуация достигла апогея в сентябре 2006 года, когда совет директоров Аэрофлота собрался для голосования по контракту с Boeing. Это совпало с введением США санкций против различных российских компаний (в том числе крупного производителя самолётов Сухого) за предполагаемые поставки Ирану в нарушение американского Закона о нераспространении Ирана от 2000 года, а также с покупкой российским государственным Внешторгбанком 5 % акций EADS ., корпорация, стоящая за Airbus. Представители государства в совете директоров воздержались при голосовании, и последовал новый раунд лоббирования: российские источники новостей сообщили об усилиях Аэрофлота успокоить государство, предложив заказать 22 Boeing 787 и 22 Airbus 350, что фактически удвоило его парк дальнемагистральных самолётов. Банкир Александр Лебедев, стоящий за Национальной резервной корпорацией, договорился с Boeing о продлении срока, используя деньги своей корпорации.

Airbus A330-200 вылетает из аэропорта Шереметьево в 2011 году.

В март 2007, Аэрофлот подписал меморандум о взаимопонимании с Airbus на приобретение 22 самолетов Airbus A350 XWB и 10 самолетов Airbus A330-200 . Сделка по A350 XWB была официально оформлена в конце того же года на сумму 3,1 долларов США миллиард. Передача первого A350 XWB должна была состояться в 2015 году. Поставка была отложена на три года, первый самолёт поступил в парк в 2018 году Контракт на приобретение 22 самолетов Boeing 787 Dreamliner подписан в июнь 2007, предположительно состоит из самолётов Boeing 787-8, поставки которых начнутся в 2014 году; В сентябрь того же года компания Boeing официально объявила, что Аэрофлот разместил заказ на эти самолёты в рамках сделки стоимостью 3,6 долларов США миллиард. Заказ Airbus A330 был разделен на пять самолётов A330-200 и пять самолётов A330-300, которые должны были поступить в операционную аренду начиная с конца 2008 года. Первый Airbus A330 поступил в парк в конце 2008 года; Это был А330-200, первоначально введенный в эксплуатацию на маршруте Москва — Санкт-Петербург. Петербургский маршрут для тестирования. Несмотря на то, что изначально А330 были предназначены для обеспечения временной мощности перед прибытием ранее заказанных компанией Airbus A350 и Boeing 787, этот тип постепенно был включен в парк самолётов на долгосрочной основе. Во время Парижского авиасалона 2015 года Аэрофлот отменил заказ Dreamliner.

Самолет Sukhoi Superjet 100 Аэрофлота в аэропорту Шереметьево в 2013 году.

В май 2007 Finnair объявила о продаже двух последних принадлежащих ей самолетов McDonnell Douglas MD-11 Аэрофлоту, которые стали частью грузового парка российской авиакомпании в 2008 и 2009 годах 31 декабря 2007 года Аэрофлот списал последний Ту-134 после 40 лет эксплуатации;[20] Последний рейс выполнялся по маршруту Калининград — Москва. Аэрофлот был вынужден вывести эти самолёты из эксплуатации из-за ограничений по шуму. К тому времени парк этого типа составлял четырнадцать Ту-134; их предложили на продажу дочерним компаниям. Списание последнего Ту-154 произошло 14 января 2010 года, после 40 лет службы; последним рейсом этого типа был Екатеринбург — Москва, состоявшийся 31 декабря 2009 г.

В сентябре 2005 года компания приостановила прямые рейсы между Москвой и Сиэтлом .[26]

В 2005 году Аэрофлот заказал 30 самолётов Sukhoi Superjet 100 по 98 мест в одном классе. Позже авиакомпания решила модернизировать авионику (FMS и метеорологический радар) и изменить конфигурацию самолёта, чтобы иметь 87 мест в двух классах с дополнительным местом для бортпроводников, туалетом и камбузом. Чтобы избежать задержек с доставкой, первые 10 SSJ100 были поставлены в исходной «лёгкой» спецификации; последующие самолёты были обновлены («полные»).

В первой половине 2014 года «Сухой» начал заменять «лёгкие» самолёты «Аэрофлота» на «полноценные».[27] Последняя «полная» версия была выпущена в июне 2014 года; «Легкие» самолёты эксплуатируются и другими российскими авиакомпаниями.[28]

Боинг 777-300ER Аэрофлота приземляется в аэропорту Шереметьево в 2013 году. Впервые этот тип был заказан в 2011 году.

В июль 2010 Аэрофлот объявил о новом заказе на А330 во время авиашоу в Фарнборо, на этот раз на 11 А330-300. Также в июль 2010 Премьер-министр России Владимир Путин оказывал давление на Аэрофлот, чтобы тот закупал самолёты российского производства для будущего расширения и обновления парка. 1 сентября 2010 года Аэрофлот объявил, что к 2020 году планирует заказать в общей сложности 126 самолётов российского производства. Будут закуплены самолёты «Иркут МС-21», «Sukhoi Superjet 100», «Ан-140» и «Ан-148» . Самолёты будут использоваться для замены парка «Аэрофлота», а также шести других авиакомпаний, подконтрольных «Аэрофлоту». В февраль 2011 перевозчик заказал восемь самолётов Boeing 777-300ER; Позже в том же году заказ был увеличен до шестнадцати самолётов. Аэрофлот стал вторым в мире эксплуатантом Sukhoi Superjet 100, когда в июнь 2011 компания Sukhoi поставила компании первый самолёт этого типа. . Первый Boeing 777-300ER был передан авиакомпании 30 января 2013 года. После поставки планировалось развернуть самолёт на маршруте Москва — Бангкок, однако проблемы с сертификацией отложили реализацию этих планов на несколько дней, поскольку разрешение на эксплуатацию самолёта было получено через несколько дней. В дополнение к действующему твёрдому контракту на поставку 30 самолётов Sukhoi Superjet 100 Аэрофлот подписал письмо о намерениях на приобретение ещё 20 самолётов, о чём было объявлено в 2015 году[29]

В июль 2013 Аэрофлот вывел из эксплуатации три грузовых самолёта McDonnell Douglas MD-11., сославшись на то, что их деятельность больше не приносит прибыли.[18]

В 2015 году компания пополнила свой парк тремя самолётами Boeing 777-300ER, шестью самолётами 737-800 и четырьмя самолётами Sukhoi Superjet; и списал пять самолётов Ил-96. Во время Парижского авиасалона 2015 года Аэрофлот отменил заказ на 22 самолета Boeing 787 Dreamliner . В середине 2016 года было объявлено о сделке по аренде ещё 10 самолётов Sukhoi Superjet.[30] В ноябре 2016 года Аэрофлот аннулировал восемь Airbus A350-800 из заказа, включая эти самолёты и 14 A350-900, а также объявил, что отмененный заказ на Boeing 787 будет передан дочерней компании Ростеха Avia Capital Services .[31]

Аэрофлот получил заказ на 20 самолётов Sukhoi Superjet 100 в июле 2017 года во время авиасалона МАКС . Месяц спустя авиалайнер утвердил планы по приобретению дополнительных шести новых Boeing 777-300ER, чтобы значительно расширить возможности своего парка на дальнемагистральных рейсах, при этом поставки самолётов запланированы со 2-го квартала 2018 года по 1-й квартал 2019 года.[32][33][34] Далее следует ещё один заказ на 100 самолётов Sukhoi Superjet 100, сделанный 10 сентября 2018 г.[35] Помимо заказов, в октябре 2019 года Аэрофлот приступил к выводу из эксплуатации самолётов Airbus A330 в ожидании ввода в эксплуатацию самолётов Airbus A350 .[36] Спустя несколько месяцев «Аэрофлот» принял свой первый А350 XWB, став первой авиакомпанией в СНГ и Восточной Европе, сделавшей это.[37]

Из-за санкций в результате вторжения в Украину в 2022 году лизинговые компании, такие как AerCap, Avolon и BOC Aviation, прекратили аренду парка Аэрофлота и попытались вернуть себе его парк. Вице-президент ACC Aviation Виктор Берта заявил, что «возврат самолёта во владение может оказаться сложной задачей, особенно если российские авиационные власти и авиакомпании не будут сотрудничать с арендодателями».[38]

По состоянию на июль 2022 года Аэрофлот прекратил эксплуатацию собственных самолетов Sukhoi Superjet 100, поскольку все они постепенно были переданы дочерней авиакомпании «Россия» .[39]

Примечания

    Рекомендации

    1. ↑ Aircraft Fleet. Aeroflot. Дата обращения: 8 февраля 2023. Архивировано 10 февраля 2022 года.
    2. ↑ Karnozov, Vladimir. Aeroflot Inducts A350 While Pledging to Take Indigenous Jets (англ.). Aviation International News. Дата обращения: 7 марта 2020. Архивировано 6 марта 2020 года.
    3. ↑ Liu, Jim. Aeroflot schedules A321neo Dubai al Maktoum service in Oct 2020. routesonline.com (18 февраля 2020). Дата обращения: 8 октября 2023. Архивировано 5 января 2023 года.
    4. ↑ Liu, Jim (19 июня 2019). Aeroflot outlines A350 long-haul service in S20. Routesonline. Архивировано 2 сентября 2019. Дата обращения: 19 июня 2019.
    5. ↑ News App. www.aeroflot.ru. Дата обращения: 5 декабря 2023. Архивировано 1 мая 2023 года.
    6. ↑ "Аэрофлот" получит первые МС-21 в конце 2018 года. ТАСС. Дата обращения: 11 июня 2016. Архивировано 17 августа 2016 года.
    7. ↑ Moore, Victoria (23 марта 2007). Aeroflot to acquire 22 A350XWBs and 10 A330s. London: Flightglobal. Flight International. Архивировано из оригинала 23 мая 2013.
    8. ↑ Aeroflot Fleet of A310 (History) | Airfleets aviation. www.airfleets.net. Дата обращения: 8 июля 2022. Архивировано 22 ноября 2021 года.
    9. ↑ Kaminski-Morrow, David. Aeroflot offers 777s and A330s as part of 43-jet remarketing. FlightGlobal (26 июня 2015). Дата обращения: 22 июня 2023. Архивировано 22 июня 2023 года.
    10. ↑ Yeo, Ghim-Lay. SINGAPORE 2010: Ameco Beijing signs MRO contracts with United and Aeroflot (англ.). Flight Global (3 февраля 2010). — «The MRO firm also signed a contract to provide C-checks on Aeroflot's four Boeing 767-300ER aircraft.» Дата обращения: 7 марта 2020. Архивировано 21 декабря 2014 года.
    11. ↑ Aeroflot Fleet of B767 (History) | Airfleets aviation. www.airfleets.net. Дата обращения: 7 марта 2020. Архивировано 8 ноября 2019 года.
    12. ↑ Commercial aircraft of the world—Soviet/Eastern Europe manufacturers – Aviaexport (page 62). Flight International: 62, 67. 12 октября 1985. Архивировано из оригинала 23 мая 2013.
    13. ↑ Commercial aircraft of the world—Aviaexport (page 67). Flight International. Архивировано из оригинала 23 мая 2013.
    14. ↑ Straus, Brian (26 октября 2006). Aeroflot fleet renewal continues with end of IL-86s, lease of A321s. Air Transport World. Архивировано 6 июня 2012.
    15. 1 2 Russian carriers may lease 737s. Flight International. 16-22 June 1993. Архивировано 23 мая 2013.{{cite journal}}: Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка)
    16. ↑ The last flight of the IL-96-300 with Aeroflot. Moscow, Sheremetyevo Airport. OJSC "Ilyushin Aviation Complex (30 марта 2014). Дата обращения: 2 марта 2015. Архивировано 23 июля 2018 года.
    17. ↑ Источник (Press release). Архивировано из оригинала 24 июля 2013. Дата обращения: 8 октября 2023.
    18. 1 2 Borodina, Polina (23 июля 2013). Aeroflot ends MD-11 freighter operations. Air Transport World. Архивировано 26 сентября 2013.
    19. ↑ Tupolev TU-124 by Tupolev OKB. ASAP Aerospace. Дата обращения: 8 февраля 2017. Архивировано 11 февраля 2017 года.
    20. 1 2 Other News – 02/16/2007. Air Transport World. 19 февраля 2007. Архивировано из оригинала 6 июня 2012.
    21. 1 2 3 4 Kingsley-Jones, Max (1 сентября 1999). Commercial Aircraft Directory: Part 2. London: Flightglobal. Архивировано 23 мая 2013.
    22. 1 2 3 World's second jet service. Flight: 659. 19 октября 1956. Архивировано 23 мая 2013.
    23. ↑ I.C.A.O. at Caracas. Flight: 854. 29 июня 1956. Архивировано 23 мая 2013.
    24. ↑ John Pike. Ilyushin Il-62 Classic. Globalsecurity.org. Дата обращения: 12 июля 2011. Архивировано 21 октября 2010 года.
    25. ↑ Aeroflot Takes to the Skies with Russia's First Boeing 777 (Press release). Архивировано 28 мая 2023. Дата обращения: 8 октября 2023.
    26. ↑ Aeroflot suspends Seattle-Moscow direct flights. American City Business Journals. 28 сентября 2005.
    27. ↑ All SSJ100 in "Light" Specification to be Replaced by "Full" in the First Half of 2014 (Press release). Архивировано 2 апреля 2019. Дата обращения: 8 октября 2023.
    28. ↑ All Light SSJ100 of Aeroflot Replaced with the Full Version (Press release). Архивировано 5 июля 2022. Дата обращения: 8 октября 2023.
    29. ↑ Aeroflot Acquires more Superjets. Airliner World. March 2015.
    30. ↑ More Superjets for Aeroflot. Airliner World (October 2016).
    31. ↑ Aeroflot ultimately abandons Boeing 787 purchase plans. rusaviainsider. 26 ноября 2016. Архивировано 16 мая 2023. Дата обращения: 8 октября 2023.
    32. ↑ McIntosh, Andrew (14 сентября 2017). Russian airline orders Boeing 777s, giving Everett's widebody factory a boost. American City Business Journals. Архивировано 18 сентября 2017. Дата обращения: 8 октября 2023.
    33. ↑ Aeroflot board approves plans to purchase six new 777-300ER aircraft. centreforaviation.com. Дата обращения: 1 сентября 2017. Архивировано 1 сентября 2017 года.
    34. ↑ "Аэрофлот" уточнил сроки получения дополнительных Boeing 777. ato.ru (сентябрь 2017). Дата обращения: 1 сентября 2017. Архивировано 1 сентября 2017 года.
    35. ↑ Pruchnicka, Anna. Russia's Aeroflot orders 100 Sukhoi Superjets. Reuters (10 сентября 2018). Дата обращения: 8 октября 2023. Архивировано 16 мая 2023 года.
    36. ↑ ES. Aeroflot starts phasing out its Airbus A330s (амер. англ.). Russian Aviation Insider (4 октября 2019). Дата обращения: 9 октября 2019. Архивировано 7 декабря 2019 года.
    37. ↑ ES (28 февраля 2020). Aeroflot accepts its first A350-900 wide-body airliner. Russian Aviation Insider (англ.). Архивировано 29 февраля 2020. Дата обращения: 4 марта 2020.
    38. ↑ Hepher, Tim; Cornwell, Alexander; Freed, Jamie. Hundreds of Russia plane leases to be axed after Western sanctions. Reuters (1 марта 2022). Дата обращения: 13 апреля 2022. Архивировано 13 апреля 2022 года.
    39. ↑ ch-aviation.com — Aeroflot ends in-house SSJ100/95 operations Архивная копия от 30 января 2023 на Wayback Machine 30 June 2022
    Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.