Хребет (станция)
| Станция | |
| Хребет | |
|---|---|
| Уфа — Челябинск | |
| Южно-Уральская железная дорога | |
| 55°05′02″ с. ш. 59°49′31″ в. д. | |
| Отделение ж. д. | Златоустовское |
| Дата открытия | 1892[1] |
| Тип | промежуточная |
| Количество платформ | 2 |
| Тип платформ | низкая |
| Форма платформ | прямая |
| Электрифицирована | 1945 |
| Ток | Постоянный 3 кВ |
| Расположение | пос. Хребет Челябинской области |
| Расстояние до Москвы |
1971 км  |
| Тарифная зона | 14 |
| Код станции | 80600 |
| Код в АСУЖТ | 806004 |
| Код в «Экспресс-3» | 2040433 |
| Соседние о. п. | Уржумка и Сыростан |
Хребе́т — железнодорожная станция Южно-Уральской железной дороги, расположена в 14 км к юго-востоку от города Златоуста, на высоте 492 метра над уровнем моря. Станция находится в посёлке Хребет Миасского городского округа.
История
Станция сооружена во время строительства линии Златоуст — Челябинск. В районе станции линия железной дороги делает четырёхкилометровую петлю, ветви которой в самом узком месте находятся на расстоянии около 120 м, при этом восточная ветвь расположена примерно на 20 м выше, чем западная. В 200 м к юго-востоку от станции находится карьер для добычи щебня, разрабатывающийся с 1944 года, и при нём щебёночный завод, снабжающий щебнем для отсыпки балласта Южно-Уральскую железную дорогу. В 1963 году на станции построена тяговая подстанция. Название станции произошло от места её расположения — на восточном склоне Уральского хребта. В период паровозной тяги подъем от станции Хребет до станции Уржумка считался самым трудным, и поезда часто водились двойной тягой[2].
3 марта 1943 года на железнодорожной станции Хребет произошла железнодорожная катастрофа с воинским эшелоном, в котором с Дальнего Востока на фронт ехали военные моряки. Эшелон с моряками Тихоокеанского флота остановился на станции в ночное время. Чтобы согреться, день и ночь моряки топили буржуйки, оборудованные тут же в вагонах. Машинист приближавшегося к станции товарного поезда по невыясненной причине (предполагается, что женщина-машинист, не имевшая достаточного опыта, задремала, впоследствии она была осуждена на 5 лет ИТЛ) не увидел ни сигналов дежурного, ни стоящего на его пути поезда. На большой скорости поезд въехал в последний вагон эшелона. От сильного удара деревянные вагоны взлетели вверх, а потом обрушились друг на друга. Из-за развалившихся буржуек в теплушках начался пожар. Огонь безуспешно пробовали тушить с паровоза. В катастрофе и последовавшем пожаре погибло 58 человек.
Поезда дальнего следования
Поезда дальнего следования на станции не останавливаются.
Пригородное сообщение
В направлении Златоуста следуют 5 пар пригородных поездов в день, в направлении Челябинска — 4.
Примечания
- ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
- ↑ Златоустовская энциклопедия. Дата обращения: 4 июня 2011. Архивировано 29 декабря 2011 года.
- ↑ Братская могила и памятник морякам, погибшим во время крушения около г. Златоуста в 1943 г. (г. Златоуст, кладбище Сорочья гора)
- ↑ АКТ государственной историко-культурной экспертизы, проведенной в целях уточнения сведений об объекте культурного наследия регионального значения «Братская могила и памятник морякам, погибшим во время крушения около г. Златоуста в 1943 г.»,
- ↑ geocaching.su/?pn=101&cid=9033 Роковая станция