Центрально-Заводская линия
| Центрально-Заводская линия | |
|---|---|
Днепровский метрополитен | |
 | |
| Открытие первого участка | 29 декабря 1995 |
| Длина, км | 7,8 |
| Количество станций | 6 |
| Конечные станции | Покровская и Вокзальная (станция метро, Днепр) |
| Время поездки, минут | 13 |
| Максимальное число вагонов в составе поезда | 5 |
| Число вагонов в составе поезда | 3 |
| Интервал движения в часы «пик» | 7—17 |
| Самая напряжённая станция | Вокзальная |
| Наземные участки | нет |
| Электродепо | ТЧ-1 «Диёвское» |
Центрально-Заводская линия (укр. Центрально-Заводська лінія) — единственная построенная линия Днепровского метрополитена, действующая с 29 декабря 1995 года.
История строительства
Хронология пусков
| Участок | Дата пуска | Длина | Кол-во станций |
|---|---|---|---|
| «Покровская» — «Вокзальная» | 29 декабря 1995 | 7,8 км | 6 |
| Всего: | 7,8 км | 6 станций |
История переименований
«Коммунаровская» → «Покровская» (25.11.2015)[1].
Станции
Все станции Центрально-Заводской линии имеют островные платформы.
Типы станций
Колонная станция глубокого заложения
Первая колонная станция на Центрально-Заводской линии — «Вокзальная» — открыта в составе первой очереди Днепровского метрополитена в 1995 году.
Односводчатая станция глубокого заложения
Данный тип станции представляет собой однообъёмный большой зал. Все промежуточные станции: «Метростроителей», «Металлургов», «Заводская» и «Проспект Свободы», открыты в составе первой очереди Днепровского метрополитена в 1995 году.
Колонная станция мелкого заложения
Такие станции располагаются на глубине не более 15 метров и имеют высокую пропускную способность в часы пик. Единственная в метрополитене станция такого типа — «Покровская» — появилась в 1995 году.
Депо и подвижной состав
Депо, обслуживающие линию
В настоящий момент линию обслуживает ТЧ-1 «Диевское».
Количество вагонов в составах
С момента запуска до конца 90-х линия обслуживалась пятивагонными поездами.
Типы вагонов, использующиеся на линии
Используемые вагоны: 81-717.5М/714.5М и 81-717.5/714.5.
Перспективы
Строятся (за станцией «Вокзальная»): «Театральная», «Центральная» и «Музейная».
В январе 2008 года премьер-министр Украины Юлия Тимошенко, пребывая с визитом в Днепропетровске, пообещала выделить деньги на открытие до конца года двух станций: «Парус» и «Парус 2», а также на закупку оборудования (2 щита горизонтальной проходки, 1 — вертикальной и 1 — наклонной проходки) для начала полноценного строительства станций «Театральная», «Центральная» и «Исторический Музей». Также существуют планы строительства станций «Днепр» (к востоку от «Исторического Музея») и «Южный Вокзал»[2], но все эти обещания не были выполнены, а после отказа Днепропетровску в проведении футбольного чемпионата Европы перспективы метрополитена стали совсем туманными. 26 июля 2009 года строительство метрополитена было полностью остановлено. В августе 2009 года появились сведения о том, что строительство метрополитена будет возобновлено в октябре за счёт кредитов, предоставленных правительством и частными китайскими инвесторами, на общую сумму 16 млрд грн., но эти сведения никак не подтвердились. Жители города практически не пользуются метро для сколько-нибудь длительных поездок.
В культуре
Линия воссоздана в дополнении (моде) «Metrostroi Subway Simulator» к игре «Garry's Mod» в Steam[3], функционирует в виде аддона в Steam Workshop и разработана «игроком-энтузиастом». Дополнение отличается от других симуляторов высокой реалистичностью[4].
Примечания
- ↑ Розпорядження Дніпропетровського міського голови Про перейменування топонімів м. Дніпропетровська. Дата обращения: 25 ноября 2015. Архивировано 26 ноября 2015 года.
- ↑ Облгосадминистрация пересматривает проект строительства метрополитена — Днепропетровск
- ↑ Мастерская Steam::Метро Днепр. steamcommunity.com. Дата обращения: 3 августа 2023. Архивировано 3 августа 2023 года.
- ↑ Интервью с разработчиками Metrostroi и немного о Subtransit. Transport Games. Дата обращения: 20 марта 2022. Архивировано 27 января 2020 года.
См. также
Источники
- Днепропетровское метро скоро достроят до Исторического музея (недоступная ссылка)