Чаборз М-3
| Чаборз М-3 | |
|---|---|
_%E2%80%94_%D0%A7%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%B7_%D0%9C-3_%D0%BD%D0%B0_%D0%B2%D1%8B%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%BA%D0%B5_Milex-2019_(%D0%9C%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%252C_%D0%91%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D1%80%D1%83%D1%81%D1%8C).jpg) Чаборз М-3 на выставке Milex-2019 (Минск, Беларусь) | |
| Годы производства | 2017 - н.в. |
| Колёсная формула | 2 × 4 |
| Тип двигателя | бензиновый, 1,6 л |
| Модель двигателя | ВАЗ 21126 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Чаборз М-3 — лёгкий высокопроходимый вооружённый тактический автовездеход (багги) — разработан по заказу Российского университета спецназа в Чеченской Республике компанией «Зенит-Дефенс». Чаборз М-3 предназначен для эксплуатации в условиях горной или степной местности, а также в пустынях.
История
Первые образцы малого багги «Чаборз М-3» успешно прошли испытания на базе Российского Университета Спецназа в г. Гудермес, после чего серийный выпуск в трёхместной версии начат в феврале 2017 года[1] на базе завода Чеченавто.
В августе 2017 года в рамках международного военно-технического форума «Армия 2017» многоцелевые авто-вездеходы Чаборз М-3 и Чаборз М-6 были представлены на стенде Чеченской республики. Министр обороны РФ Сергей Шойгу в ходе визита дал высокую оценку возможностям применения боевых багги в Вооружённых Силах РФ.[2]
Главные качества машины — это лёгкость конструкции, высокая проходимость и многофункциональность. Багги Чаборз М-3 предназначен для перевозки личного состава и грузов в труднопроходимых районах и бездорожью на большой скорости и с высокой плавностью хода. На машине предусмотрены кронштейны для крепления 7,62-мм пулемёта и гранатомётов АГС-17 или АГС-30.[3] За счёт упрощения конструкции и фактического отказа от кузова в пользу внешней трубчатой рамы и ходовой конструкции, багги имеют минимальные весовые и габаритные характеристики. Это позволяет достигать максимальной весовой отдачи, так как отсутствует паразитная нагрузка от кузова, дверей и других элементов конструкции.
В то же время, очень низкое давление на почву даёт выгоду при преодолении препятствий, при движении по труднопроходимой местности, такой как степь, лес, пустыня, болота или развалины.
Помимо боевой версии багги в нескольких вариантах планируется также выпускать и спортивно-туристические модели (четырёхместные «Чаборз» М-4). В спортивно-туристическом варианте остаётся возможность быстро перемещаться по бездорожью, при этом сохраняя высокую плавность хода и надежность.
В октябре 2017 года в Северной Осетии прошли уникальные военные учения «Бой в городе», в ходе которых был учтён новейший опыт операции в Сирии. Впервые в подобных учениях отрабатывалось тесное взаимодействие артиллерии, авиации и высокомобильных мотострелковых групп, оснащённых боевыми багги Чаборз М-3[4][5].
В апреле 2018 года Сотрудники спецподразделений Росгвардии вместе с инструкторами РУС провели масштабные учения по тактико-специальной подготовке в условиях Крайнего Севера - на Архипелаге Земля Франца-Иосифа. В ходе учений была испытана арктическая версия багги «Чаборз М-3», производимая РУС[6][7][8].
Технические характеристики
| ТТХ и базовая комплектация: | |
|---|---|
| Экипаж: | 2-3 человека |
| Грузоподъёмность: | 350-400 кг |
| Максимальная скорость: | свыше 167 км/ч |
| Эксплуатационные характеристики: | |
| Температура эксплуатации: | от -25 °С до +50 °С |
| Рельеф: | степи, пустыни, горная местность, леса, овраги, заболоченные участки, броды |
| Углы въезда и съезда: | >60 градусов |
| Угол опрокидывания: | >45 градусов |
| Размеры и вес: | |
| Габаритные размеры (д×ш×в) | 3100 мм × 1900 мм × 1460 мм |
| Дорожный просвет | 350 мм |
| Развесовка (перёд/зад), %: | 40/60 |
| Масса сухая: | 820 кг |
| Масса полная: | 1270 кг |
| Рама: | |
| Конструкция: | цельносварная со встроенным каркасом |
| Материал: | труба стальная, бесшовная, диаметр 40 мм |
| Двигатель: | |
| Модель: | ВАЗ-21126, бензиновый, 1600 см³, 4 цилиндра, 16 кл. |
| Мощность | 98 л. с. |
| Крутящий момент | 145 Нм при 4000 об./мин. |
| Трансмиссия: | |
| Тип: | механическая |
| Привод: | задний, автоматическая блокировка дифференциала |
| Коробка переключения передач: | 5-ти ступенчатая, сближенные передаточные числа |
| Передняя подвеска: | независимая на поперечных рычагах, газовые амортизаторы |
| Ход передней подвески: | 450 мм |
| Задняя подвеска: | независимая на продольных рычагах, газовые амортизаторы |
| Ход задней подвески: | 450 мм |
| Рулевое управление: | |
| Тип: | реечное 3,1 оборота |
| Усилитель руля: | электрический |
| Тормозная система: | |
| Тип: | гидравлическая с усилителем |
| Тормоза: | дисковые |
| Покрышки: | грязевые, передние 27×9–14, задние 27×11–14 |
| Колёсные диски: | легкосплавные |
| Запасное колесо: | 27×9–14
Примечания
См. также |