Шапки (станция)
| Станция | |
| Шапки | |
|---|---|
| Линия Тосно — Шапки | |
| Октябрьская железная дорога | |
 Здание вокзала | |
| 59°35′31″ с. ш. 31°10′07″ в. д. | |
| Отделение ж. д. | Санкт-Петербургское отделение |
| Дата открытия | 1912 |
| Тип | пассажирская |
| Количество платформ | 1 |
| Количество путей | 3 |
| Тип платформы | 1 боковая |
| Форма платформы | прямая |
| Расположение | |
| Тарифная зона | 8 |
| Код в АСУЖТ | 031507 |
| Код в «Экспресс-3» | 2005306 |
| Соседние о. п. | 13 км |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Ша́пки — железнодорожная станция Октябрьской железной дороги, конечная на линии Тосно — Шапки. Располагается в южной части посёлка Шапки Тосненского района Ленинградской области. Построенная в 1912 году станция изначально предназначалась для вывоза добытого в её окрестностях песка и бутового камня, но достаточно быстро стала популярным дачным направлением. В XXI веке в зимний период до станции действуют бесплатные экспресс-электропоезда для лыжников.
История
В 1884 году купец Фемистокл Петрококино приобрёл имение Балашово недалеко от Нурмы. Обнаружив неподалёку запасы песка и бутового камня, он заключил контракт с Николаевской железной дорогой на их поставку. Поначалу вывоз материалов осуществлялся по проложенной от Тосно дороге, но объёмы вывоза росли, и Петрококино задумал построить железнодорожную линию от станции Тосно. За проектом дороги он обратился к зятю владельца соседнего имения Александру Ольденборгеру, который получил образование в Институте гражданских инженеров. В строительстве дороги также помогал начальник участка Николаевской железной дороги Николай Эрк. Ветка была построена в 1907—1912 годах; на конечной станции, получившей название «Шапки», появились вокзал и двухэтажный дом для рабочих и служащих[1][2].
Ольденборгер также предлагал соединить линию не только с Николаевской, но и с Петербурго-Вологодской железной дорогой, доведя её до станции Назия, но эта идея закончилось на проведении изысканий. В 1915 году при строительстве дороги Петроград — Рыбинск предлагалось соединить Шапки с ней, для чего на перегоне Сологубовка – Малукса была построена станция Карбусель. Однако этот план не был исполнен[1].
Первоначально станция принимала только грузы, но достаточно скоро до неё стал ходить и пассажирский поезд[1]. В карьерах возле станции велась добыча паровыми экскаваторами Путиловского завода, добытый песок шёл на строительство новых железных дорог и подсыпку существующих. После 1917 года станция, как и вся линия, не использовалась и была заброшена[2].
- Открытки из альбома «Виды Шапок» 1911 года
Здание станции
Вид на станцию с восточной горловины и дом служащих
Погрузка песка паровым экскаватором
Популярно мнение, что станция Шапки была построена только в 1926 году[1]. Оно связано, вероятнее всего, с тем, что до того момента станция не относилась к дорогам общего пользования[2]. В 1926—1929 годах при присоединении Приморской (Сестрорецкой) линии к станции Ленинград-Финляндский, переходе Ириновской линии на широкую колею и завершении строительства южного полукольца сооружением станции Предпортовая потребовалось большое количество песка. Для транспортировки балластного песка, добытого в районе Кирсино-Малукса-Шапки, в 1926 году ветка от станции Тосно до Шапок была реконструирована, снова введена в строй и вошла в состав Октябрьской железной дороги[2][3][4][5].
Электрификация ветки от станции Тосно до Шапок была проведена по разным сведениям в 1960—1961 или в 1972 году[2][6].
На 1981 год на станции производились приём и выдача грузов повагонными отправками открытого хранения в местах общего пользования и на подъездных путях, а также продажа билетов и приём багажа на поезда местного и дальнего следования[4]. Вплоть до 1990-х годов карьер возле станции действовал, также станция была популярным дачным направлением, к 2010 году пассажирское движение по станции незначительно сократилось[2].
Описание
Станция Шапки расположена в одноимённом посёлке Тосненского района Ленинградской области. В 600 м к югу от платформы проходит автомобильная дорога Р40. К востоку и юго-востоку от платформы расположены песчаные карьеры[7]. Станция имеет 3 пути и одну высокую боковую платформу[5].
Платформа является конечной остановкой для электропоездов, прибывающих из Тосно и Санкт-Петербурга[3]. В зимний сезон станция Шапки является одной из станций назначения так называемых «Лыжных стрел» — электропоездов, следующих из Санкт-Петербурга до мест катания на лыжах с минимальным количеством остановок или вообще без них. Проезд на этих поездах бесплатный, в них также обустраивается место отдыха для лыжников на время катания[8].
Примечания
- 1 2 3 4 Островский А. Ветка Тосно — Шапки. Гудок (25 ноября 2016). Дата обращения: 4 февраля 2025. Архивировано 11 февраля 2025 года.
- 1 2 3 4 5 6 Железнодорожная линия Тосно — Шапки. Железнодорожный архив (12 декабря 2010). Дата обращения: 4 февраля 2025.
- 1 2 Рязанцев, 1998, Шапки, с. 20.
- 1 2 Архангельский, Архангельский, 1981, с. 224.
- 1 2 Кацнельсон А. Шапки. Сайт об октябрьской железной дороге. Дата обращения: 4 февраля 2025.
- ↑ Давыдова, 2008, Электрификация участков Октябрьской железной дороги.
- ↑ Шапки. Яндекс.Карты. Дата обращения: 4 февраля 2025.
- ↑ Пастухов С. «Лыжные стрелы» 2022—2023. Расписание, получение билетов, трассы и дополнительная информация. Sports.ru (14 декабря 2022). Дата обращения: 4 февраля 2025.
Литература
- Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 2. — С. 224. — 360 с. — 100 000 экз.
- Шапки // От Выборга до Новгорода: Каталог станций / сост. М. М. Рязанцев, ред. Е. П. Симоненко. — СПб.: Рампа, 1998. — С. 20. — 226 с. — 1000 экз.
- Давыдова Л. А. Железная дорога от Царскосельской до Октябрьской: история. Развитие. Перспективы / Октябрьская железная дорога, Гл. ред. В. В Степов. — 2-е испр. и доп. — СПб.: Лики России, 2008. — 229 с. — ISBN 978-5-87417-262-6.