ЗИЛ-118

ЗИЛ-118
ЗИЛ-118 «Юность»: исходный вид (до 1971 г.)
Общие данные
Производитель	ЗИЛ
Годы производства	1963—1994
Класс	высший, представительский
Дизайн и конструкция
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
ЗИЛ 130
Трансмиссия
3-х ступенчатая акпп
Массогабаритные характеристики
Длина	6840 мм
Ширина	2110 мм
Высота	2035−2269 мм
Колёсная база	3760 мм
Колея задняя	1650 мм
Колея передняя	1570 мм
Полная масса	3320 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	120 км/ч
На рынке
Связанные	ЗИЛ-111, ЗИЛ-130 (носитель двигателя)
Другая информация
Объём бака	300л
Дизайнер	Эрик Владимирович Сабо
Модификации
ЗиЛ-118, ЗиЛ-118к, ЗиЛ-3207
Медиафайлы на Викискладе

ЗИЛ-118 — автобус представительского класса компании АМО ЗИЛ. Выпускался в период с 1963 по 1994 год на базе автомобиля ЗИЛ-111.

Другой автомобиль представительского класса ЗИЛ-111 предназначался только для чиновников не ниже уровня Политбюро. Ограниченная потребность в таких автомобилях, не предполагавших массового использования, вызвала недостаточную загруженность производящих цехов штучной сборки ЗИЛ^[1]. Для решения этой задачи инициативная группа сотрудников ЗИЛ задумала сконструировать многоместный автомобиль, используя начинку ЗИЛ-111. Эта группа в свободное от работы время проектировала новый автомобиль, который получил индекс 118. В нём были использованы трансмиссия и подвеска лимузина, двигатель от грузовика ЗИЛ-130 (блок V8 со степенью сжатия 6,5 для низкооктанового бензина и мощностью 150 л. с.). Первый вариант автобуса под названием «Юность» вышел на испытания в 1962 году^[2]. Остекление было выполнено в стиле круговой панорамы. В салоне было 17 пассажирских мест^[1].

Демонстрация автомобиля правительству привела Первого секретаря ЦК КПСС Никиту Хрущёва в восторг. Не производившаяся серийно, машина выставлялась в экспозиции советского «Интуриста» в 1967 году на Международной автобусной неделе в Ницце. Автомобиль получил 12 наград. В апреле 1970 года при посещении завода ЗИЛ Генри Форд II предлагал купить лицензию на производство «Юности» в США, или наладить совместное производство, но ему было отказано^[3].

Дизайн первой версии ЗИЛ-118 сравнивали c выпускавшимся с 1961 по 1965 год Chevrolet Corvair Greenbrier Sportswagon^[4].

В 1971^[2] году модель подверглась внешней переработке в стиле ЗИЛ-114, -117 и «Чайки» второго поколения. Угловатые формы осовременили машину, но лишили дизайн характерной лёгкости. Этот вариант получил индекс ЗИЛ-118К (также использовался индекс ЗИЛ-119)^[5].

Суммарный выпуск малых автобусов представительского класса ЗИЛ-118 «Юность» в 1961—1970 годах составил 20 единиц серий ЗИЛ-118К/119/118-70/3207 «Юность» в 1970—1994 годах — 86 единиц. Комфортабельные автобусы семейства «Юность», созданные на базе агрегатов лимузинов ЗИЛ, применялись для обслуживания правительственных делегаций, на их базе также было произведено несколько машин скорой помощи, работавших в составе 4-го управления Минздрава (обслуживание ЦК и Совета министров). Несколько микроавтобусов заказал КГБ для ведения спецсвязи, а МВД получило передвижную криминалистическую лабораторию под индексом ЗИЛ-118КЛ^[6].