Яр (станция)
| Станция | |
| Яр | |
|---|---|
| Горьковская железная дорога | |
 Вокзал станции | |
| 58°14′55″ с. ш. 52°06′40″ в. д. | |
| Регион ж. д. | Кировский |
| Дата открытия | 1899 |
| Тип | участковая |
| Количество платформ | 3 |
| Количество путей | 17 |
| Тип платформ | 1 боковая, 2 островные |
| Форма платформ | прямая |
| Ток | переменный, 25 кВ |
| Расположение |
 Яр, Удмуртия |
| Расстояние до Москвы |
1126 км  |
| Расстояние до Верхнекамской | 179 км |
| Код станции | 274307 |
| Код в АСУЖТ | 274307 |
| Код в «Экспресс-3» | 2060490 |
| Соседние о. п. | Бачумово, 1127 км и 8 км |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Яр — узловая железнодорожная станция Кировского региона Горьковской железной дороги в посёлке Яр Удмуртской Республики.
На станции останавливаются некоторые поезда дальнего следования, а также пригородные электропоезда до станций Киров, Верхнекамской, Глазов и Балезино (до весны 2013 года — до Ижевска).
На Киров и Глазов пути электрифицированы переменным током, на станцию Верхнекамская отходит неэлектрифицированная ветка.
История
Станция открыта в 1899 году[1].
Осенью 1927 года на северо-востоке Кировской области началась прокладка железнодорожной линии в верховьях Вятки и Камы. В качестве места соединения новой ветки с Транссибирской магистралью была выбрана станция Яр. Уже в конце 1931 года по новой линии Яр — Фосфоритная прошёл первый поезд[2], а станция Яр превратилась в железнодорожный узел.
В 1947—1949 гг. было построено новое здание железнодорожного вокзала. В 1951 году на станции возведён переходный мост через пути, опоры которого были смонтированы из старых рельс.
Во время Великой Отечественной войны и в послевоенный период вокзал станции Яр ставился в пример для вокзалов почти всего Советского Союза. Газеты и журналы того времени неоднократно отмечали отличное обслуживание на местном вокзале. В Москве даже была издана брошюра «Обслуживание пассажиров на вокзале станции Яр», в которой был изложен опыт работы коллектива[3].
В 1964 году основной парк станции был электрифицирован переменным током.
В 2007—2008 гг. на станции велось строительство современного крытого пешеходного моста через железнодорожные пути.
Дальнее следование по станции
| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
|---|---|---|---|
| 11 «Ямал» | Новый Уренгой — Москва | 12 «Ямал» | Москва — Новый Уренгой |
| 55 «Енисей» | Красноярск — Москва | 56 «Енисей» | Москва — Красноярск |
| 71 «Демидовский Экспресс» | Екатеринбург — Санкт-Петербург | 72 «Демидовский Экспресс» | Санкт-Петербург — Екатеринбург |
| 83 «Северный Урал» | Приобье — Москва | 84 «Северный Урал» | Москва — Приобье |
| 91 | Северобайкальск — Москва | 92 | Москва — Северобайкальск |
| 131 | Ижевск — Санкт-Петербург | 132 | Санкт-Петербург — Ижевск |
| 145 | Челябинск — Санкт-Петербург | 146 | Санкт-Петербург — Челябинск |
| 367 | Кисловодск — Киров | 368 | Киров — Кисловодск |
Примечания
- ↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Издательство «Транспорт», 1981.
- ↑ Морохин Н. Между Вяткой и Камой // Гудок : газета. — 2021. — 11 ноября (№ 206). — С. 4.
- ↑ Летопись Ярского района / сост. Тасмаева Л. А.. — Яр: Центральная библиотека, 2008. — 80 с.