Мухинское болото (платформа)
| Платформа | |
| 63 км | |
|---|---|
| Выборгское направление | |
| Октябрьская железная дорога | |
 | |
| 60°16′24″ с. ш. 29°31′50″ в. д. | |
| Отделение ж. д. | Санкт-Петербургское отделение |
| Дата открытия | 1906 |
| Прежние названия | Мерисуо, 63 км |
| Тип | пассажирская |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | 2 |
| Тип платформ | 2 боковые |
| Форма платформ | прямая |
| Длина платформ, м | 250 |
| Ширина платформ, м | 250 |
| Выход к | Железнодорожной улице, поселок Мухино. |
| Расположение | пос. Мухино |
| Код в АСУЖТ | 039410 |
| Код в «Экспресс-3» | 2005298 |
| Соседние о. п. | Рощино и Горьковское |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Му́хинское боло́то (до 2024 года — платформа 63 км) — действующая железнодорожная платформа Октябрьской железной дороги, бывшая железнодорожная станция, на участке Санкт-Петербург—Выборг. Ранее называлась Мерисуо по названию болота, в центре которого была сооружена.
Рядом расположен пристанционный посёлок Мухино, до войны носивший название Сахакюля (фин. Sahakylä), то есть «Лесопильная деревня». Ранее существовала билетная касса, но в начале 2000-х она была снесена.
31 октября 2024 года ОАО «РЖД» приняло решение о переименовании остановочного пункта из «63 км» в «Мухинское болото».[1]
История
Станция была открыта в 1906 году. Здесь находилось торфопредприятие и склад дерева, сплавляемого по реке Рощинка. Станция имела 4 пути — основной, тупиковый, и два дополнительных. К 1943 году в обе стороны от главного пути перегона Горьковское — Рощино были проложены УЖД. По ним подвозили материалы и рабочую силу для строительства оборонительных сооружений. Рельсовый путь заканчивался в районе деревни Куутерселькя (ныне — пос. Лебяжье). Главной задачей узкоколеек, начинавшихся в Мерисуо, стала перевозка камней для строительства противотанковых заграждений. Летом 1944 года деятельность УЖД прекратилась. В конце 1980-х гг. огромная часть болота Мерисуо стала застраиваться садоводствами, и на станции вырос пассажиропоток. Боковые пути были практически полностью разобраны. К 2010 году боковые пути были окончательно разобраны, а насыпи стали использоваться в качестве проселковых дорог. Станция была удлинена и реконструирована. На станции большой пассажиропоток из-за садоводств на несколько тысяч садовых участков.