Isuzu Fargo

Isuzu Fargo
Общие данные
Производитель	Isuzu
Годы производства	1980—2001
Сборка	Фудзисава Кайруан
Класс	LCV
Иные обозначения	Bedford Midi Chevrolet WFR GME Midi Holden Shuttle Isuzu Midi Isuzu WFR Vauxhall Midi Bedford Seta (Португалия)
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2‑дв. пикап 3‑дв. фургон
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная; переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4 × 2 ; 4 × 4
Трансмиссия
3-скор. АКПП 4-скор. АКПП 4-скор. МКПП 5-скор. МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	SWB: 4350 мм LWB: 4690 мм
Ширина	1690 мм
Высота	С низкой крышей: 1950 мм С высокой крышей: 2185 мм
Колёсная база	SWB: 2350 мм LWB: 2690 мм
На рынке
Сегмент	M-сегмент
Bedford CF Nissan Caravan
Медиафайлы на Викискладе

Isuzu Fargo — малотоннажный грузовой автомобиль, выпускавшийся с 1980 по 2001 год японской компанией Isuzu. Первое поколение Fargo выпускалось с 1980 по 1995 год в кузовах фургон и пикап, а второе — с 1995 по 2001 год на базе Nissan Caravan (E24) в кузове фургон.

С 1982 по 1990 год первое поколение Isuzu Fargo продавалось в Австралии подразделением Holden компании General Motors под названием Holden Shuttle. В Европе и Новой Зеландии автомобили носили название Isuzu WFR, а в Колумбии — Chevrolet WFR. Также автомобили выпускались в Великобритании компанией Vauxhall Motors под названиями Bedford Midi и Vauxhall Midi.

В Европе экспортные версии Midi продавались под названиями GME Midi, Isuzu Midi, Bedford Midi^[1] и Bedford Seta (в Португалии).

Первое поколение Isuzu Fargo было представлено в декабре 1980 года^[2]. Автомобили имели 1,6- и 1,8-литровые бензиновые двигатели, а также 1,8-литровый дизельный двигатель. В версии с кузовом фургон применялся 2,0-литровый дизельный двигатель, который с августа 1981 года устанавливался также на версию с кузовом пикап^[3].

В марте 1982 года 1,8-литровые двигатели были заменены 2,0-литровыми. В июле 1982 года был представлен девятиместный микроавтобус LS Wagon со стандартным люком на крыше. Подрулевая колонка уступила место напольному рычагу переключения передач. В ноябре 1983 года в производство были запущены модификации с дизельными двигателями и частично полным приводом («part-time»). В январе 1984 года версии Wagon LF стали оснащаться турбодизельными двигателями, а в ноябре 1984 года фургоны получили дополнительный полный привод^[4].

В январе 1986 года автомобили Isuzu Fargo прошли фейслифтинг. Изменения коснулись фар и приборной панели. В 1987 году заднеприводные модели стали оснащаться автоматической трансмиссией. В сентябре того же года фургоны с атмосферными дизельными двигателями были сняты с производства^[5]. В октябре 1988 года в модельный ряд был добавлен пикап с капотной компоновкой; вскоре ему на смену пришли наиболее популярные модели Isuzu Faster^[6].

В январе 1991 года автомобили стали оснащаться 2,4-литровым дизельным двигателем 4FG1, заменившим 1,8- и 2,0-литровые двигатели. Также были внесены изменения в интерьер и экстерьер. Трёхточечные ремни безопасности устанавливались на модели с задними сиденьями, а кондиционер не содержал хлорфторуглеводов (ХФУ)^[7].

• 
  Микроавтобус
• 
  Пикап с тентованным кузовом
• 
  1993—1995 Isuzu Fargo LS
• 
  Вид сзади
• 
  Vauxhall Midi (Великобритания)
• 
  GME Midi (Европа)
• 
  Holden Shuttle (Австралия)

Второе поколение Isuzu Fargo было представлено в августе 1995 года. Автомобили являлись ребеджинговыми вариантами Nissan Caravan/Urvan (E24)^[8][9][10]. В июне 1999 года автомобили получили модифицированный бензиновый двигатель KA24E. В мае 2001 года автомобили Isuzu Fargo были сняты с производства.

• Bebbington, Terry. 50 Years of Holden. — Hornsby, New South Wales : Clockwork Media, 1998. — ISBN 0-947216-59-6.
• Segal, David (November 1983). Space Shuttle. Motor Manual. Melbourne, Victoria.